Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

upspeed

на 6.5 нормально влезло? Как дорогу держит, коллейность?

встали как родные, все ок

По хар-ам скажу проще, еще раз такие куплю обязательно, все параметры хороши, и низкий износ при этом, и самое главное ОЧЕНЬ тихие (тише зимних даже!!!)

upspeed

А у тебя фото есть как на машине сидят?

в моем профиле смотри

Кто что слышал про Goodyear OptiGrip ,может,кто себе ставил уже? http://www.optigrip.ru/Europe.aspx
Производитель заявляет,да и по тестам,того же "За рулем" говорят о том,что после пробега в 30.000 км шина себя чувствует даже лучше,чем многие новые....

salf Судя по хвалебным отзывам разных журналов, неплохой продукт. Правда там ничего ненаписано про шумность покрышки. Мне гланвое чтоб резина была малошумной и мягкой

MrAbd писал(а): Мне гланвое чтоб резина была малошумной и мягкой

Ну,каждому своё... мне лично абсолютно плевать на шумность,для меня главное это безопасность,пусть она шумит хоть как зимняя шипованная,лишь бы дорогу держала и я был уверен,что когда на скорости попаду в лужу,меня не выкинет на отбойник или на другую машину. Кстати,чем мягче резина,тем быстрее у неё износ. Гудиер никогда мягкостью и мало-шумностью не отличалась....

salf Goodyaer и бесшумность это почти не совместимые 2 вещи

Цены как правило завышены, заточены под постоянную слякоть типа туманного альбиона (Англии), резина жестковата и шумновата, а цена подстать Michelin и Nokian, при этом последние отлмчники во всем и мало шумные, выбирай из них

по тестам отзыв:
Специалисты компании Goodyear давно делают упор на дождевые свойства своих шин. OptiGrip — не исключение. Эти шины обеспечивают самый высокий уровень безопасности при проезде луж. Хороши они и на мокром асфальте. Есть у этих шин и «скрытое оружие», о котором мы подробно рассказывали минувшей осенью (АР №20, 2008), — по мере износа протектора появляются дополнительные канавки, которые обеспечивают высокое сопротивление аквапланированию на протяжении всего срока службы покрышек. Побочным эффектом выдающихся дождевых свойств являются средние показатели на сухом асфальте и повышенное сопротивление качению.

Да, это шины не для азартной езды в поворотах, но тем, кто хочет быть спокоен в дождливую погоду, — рекомендуем.

+ Высокое сопротивление аквапланированию
Сцепные свойства на мокром асфальте

- Средние сцепные свойства на сухом асфальте
Высокое сопротивление качению

http://www.autoreview.ru/archive/2009/06/tyres/

Лучше приглядись к другим победителям тестов:

Если активно рулить, то выбирай из:
Continental ContiPremiumContact 2 (жесткая и шумная, но параметры все супер)
Nokian Hakka H (параметры на 5-, но самая бесшумная при этом еще)

а если спокойно ездиешь, то:
Michelin Energy Saver (тихая и долгоходящая резина, но не для активных водителей)


PS: поскольку явлюсь владельцем летней Nokian Hakka H (по тестам она отличник, как по тормозному пути посуху и на воде, + управляемость на 5, и по шумности - тише всех и даже зимних, а с учетом низкой цены и ходимости по сравнению с аналогами, я бы сказал альтернативы нет ) Очень, очень хорошая резина, и ОЧЕНЬ не устану повторять бесшумная (по сравнению с гудящим жестким Bridgestone, или штатным Dunlop SP2050m и прочими)

upspeed
Спасибо большое за совет.
Только один вопрос:
Nokian Hakka H как на счет мягкости?
Езжу в основном я спокойно, и 80-90% в небольшом городе (населениее 500тыщ чел.) с работы домой и обратно + небольшие свои дела по городу., примерно раз в 2 месяца бывает необходимо выезжать в горы, это примерно 200км (в одну сторону) в основном асфальтированных, но плохого качества дорог. Обычно я по горным дорогам езжу немного пошустрее, и очень редко давлю на газ активно, так чтоб это как то могло на безопасности сказатся.
И потому для меня основные параметры: мягкость и малошумность.


Теперь другой вопрос: до того как выбрать резину надо определится с дисками и посему вопрос. Реально достичь приличной мягкости езды на 18-х дисках? Или все таки оптимальный вариант баланса эстетики и мягкости (практичности) 17-е? Твое мнение.

MrAbd в дальние пробеги об 18R лучше забыть, объяснять думаю не надо почему (не изза комфорта, он и так понятно будет снижен) а ибо дорога дальняя и незнакомая с ямами и шанс убить резину на загородной скорости выше, а если пробьешь навыкид, то вообще труба будет с поиском в регионах, хоть и пишут что ездили на юг на 18 катках и все ок, но теже Outlender и прочие меняют 17R и 18R колеса на более убойно стойкие 16R не спроста

по поводу мягкости и шумности Hakka H (именно H, а не V и Z модели) одна из САМЫХ тихих вообще на рынке!!! Когда их поставишь вообще про них забудешь ибо вообще их не слышно...

upspeed

Привет,спасибо за столь развёрнутый ответ,для меня бесшумность не столь важна.
Да,я читал эти тесты,стиль вождения довольно-таки агрессивный,поэтому беспокоит вопрос износостойкости,Мишлен может похвастаться замечательными ходовыми качествами,но вот изнашивается быстро.... Гудиер меня и привлёк именно тем,что производитель обещает да и по тестам видно,что износостойкость на высоте. Не знаю как на счёт Хакки,не ездил,какой у тебя стиль вождения,пробег и износ на этом пробеге?

Динамично 60% , спокойно 20, агрессивно 20%

Пробег был на них 20,000км, при этом сточились на 2/5, те 40,000км смело отходят у тех кто брал с индексом Hakka V, Z и шум и износ выше - не бери!!!

У мишлена грят боковины очень слабые (тонкие), у Continental тоже

Из драйвовых могу посоветовать еще, если найдешь то Pirelli Dragon управляемость как у Continental ContiPremiumContact 2 и тоже ОЧЕНЬ жесткая и шумная, но параметры все супер, см сам

Спасибо,значит буду выбирать между Гудиером и Хаккой,т.к. очень уж привлекательно звучит,что даже после 30000 км пробега резина не теряет своих свойств...

не теряет на воде! А на сухом асфальте по которому будешь ездить в 90% времени, резина так себе, средненькая, читай внимательно:

Минусы: Средние сцепные свойства на сухом асфальте

Ну да-да,я тоже об этом думал,но,с другой стороны,по сухому асфальту ездить особо много ума не надо,пока ещё не создали идеальной резины,в чём-то выигрывает,в чём-то проигрывает. На сухом асфальте затормозить,или резко свернуть не проблема,даже если средние сцепные свойства,или если их нет вообще,наверняка у тебя первая машина,как и у всех была не особо дорогая и резина там стояла соответствующая,лично у меня была шаха с практически лысыми покрышками,и сухой асфальт трудностей не вызывал. А, вот,когда на скорости неожиданно попадаешь в лужу на наших загадочных трассах,и начинается аквапланирование,и ты понимаешь,что уже вообще ни фига сделать не можешь,не свернуть,не затормозить,вот это да,это страшно,и резина здесь играет далеко не последнюю роль.