Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

ZUHT писал(а):Запитан на зажигание кончено Smile)

Лучше бы по моему мнение он работал во время работы климата, а так получается всегда крутит не зависимо работает климат или нет.
Все равно идея

Ivan-W писал(а):Хорошо,
а за каким лядом трубка там после датчика, теплотехники вы наши, именуемая - вакуумная? Не в ней ли создается разрежение, т.е. вакуум, способствующий естественному притоку воздуха из салона?
Если дуть вашим куллером то трубку долой? Или скажите опять ерунда?
P|S Афтор молодец, но не стоит так нервничать

да не нервничает никто просто вы не внимательно читаете пост 1. там и ответ на ваш вопрос есть.
И почему все всегда в крайности.... почему долой ??? на время эксперимента - да - долой ! ибо все делают вентили.

Да, да именно в ней создается разряжение которого недостаточно, чтобы на малых оборотах "печки" обеспечивать хороший продув датчика, спасая его от нагрева той же "печки"

In dreams писал(а):

ZUHT писал(а):Запитан на зажигание кончено Smile)

Лучше бы по моему мнение он работал во время работы климата, а так получается всегда крутит не зависимо работает климат или нет.
Все равно идея

АААААА )) в 4 раз пишу, что это только эксперимент...
в конечном итоге все будет грамотно и красиво, только вот еще не придумал как

ZUHT писал(а): Еще раз скажу, что это не решение вовсе, а эксперимент, именно показать то, что проблема в прогреве датчика.

Ну и что делать теперь? Есть решение?

Митяй писал(а):

ZUHT писал(а): Еще раз скажу, что это не решение вовсе, а эксперимент, именно показать то, что проблема в прогреве датчика.

Ну и что делать теперь? Есть решение?

А вы все тут для чего ?

давайте думать вместе !

Вы пока подумайте а я денег на климат накоплю ))

а вы не обращали внимания, что это вакумная трубка подключена к Т-образному разветвителю, причем с другой стороны там дыра, может попробовать её заткнуть ? чтобы система начала сосать воздух только через одну сторону.

Можно попробовать пенести датчик, например в плафон, в стойку ну или еще куда нибудь

oops1 писал(а):а вы не обращали внимания, что это вакумная трубка подключена к Т-образному разветвителю, причем с другой стороны там дыра, может попробовать её заткнуть ? чтобы система начала сосать воздух только через одну сторону.

Можно попробовать пенести датчик, например в плафон, в стойку ну или еще куда нибудь

Заткнуть никак, ибо "пылесоса" в блоке нет, там идет ВЫДУВ воздуха. Т-образный разветвитель имеет 2 выхода, большой и маленький, так вот воздух выдуваясь в большое отверстие под "давлением" тащит немного из маленького, т.е. с нашей трубки. (например как ветер над печной трубой создает тягу)

Переносить тоже не совсем вариант, ибо программный алгоритм климата рассчитан на то, что он установлен именно тут.

например в плафон, там вроде место есть, но летом и не только крыша будет греться и что делать ? Плюс к этому там всегда будет теплей, чем везде.

например в стойку... теплый или холодный воздух обдува окна будет 100 % портить картину.

например в ноги... центральный тоннель нагревается от глушителя весьма сильно, нагревая все вокруг.

Самое гуманное поставить около ручки открытия капота, климат будет каждый раз пытаться поджарить вам ноги забывая про стекла.

Делал такие эксперименты на другом авто

Интуитивно считаю, что датчик надо оставить на месте.
Раскрыла бы фирма мицубиши свой косяк с климатом было бы проще пробовать его обойти

может датчик почистить надо от пыли?

Нужная тема, сам пока ничего не придумал, но за обсуждениями слежу!

думаю надо поставить дополнительный датчик в плафон освешения, соединить их либо паралельно либо последовательно, но надо выводить кривую зависимости сопротивления и температуры, как то так, у нас же стоит термопара.
Думаю так, один датчик холодный другой горячий, сопротивление среднее, только датчики надо брать противоположные.

xehby писал(а):думаю надо поставить дополнительный датчик в плафон освешения, соединить их либо паралельно либо последовательно, но надо выводить кривую зависимости сопротивления и температуры, как то так, у нас же стоит термопара.
Думаю так, один датчик холодный другой горячий, сопротивление среднее, только датчики надо брать противоположные.

не пойдет...

климат меряет температуру по середине салона, понимая сколько градусов в ногах, сколько на верху, сколько на улице, исходя из этого работает, поэтому любой перенос датчика вызывает необходимость его настройки в прошивке климата.

а вот кривую выведем и подправим

суть в том что с пропеллерами климат работает как надо (правда пока в морозы)

а ни кто не пробовал датчик вкорячить не родной!

ZUHT писал(а):Да шумновато, но это эксперимент, задача 100 % продувать датчик воздухом с салона !

Кстати, по поводу шума, может поставить резюк, и уменьшить частоту вращения вентилятора, в принципе мне думается что скорость потока не важна особо, достаточно обеспечить циркуляцию воздуха.

oops1 писал(а):

ZUHT писал(а):Да шумновато, но это эксперимент, задача 100 % продувать датчик воздухом с салона !

Кстати, по поводу шума, может поставить резюк, и уменьшить частоту вращения вентилятора, в принципе мне думается что скорость потока не важна особо, достаточно обеспечить циркуляцию воздуха.

Да можно и без резюка в принципе у меня же 2 вентиля стоит, можно их последовательно подключить.

для продолжения эксперимента хочу рядом еще один датчик воткнуть и смотреть по прибору, что происходит с температурой.