Обкатка: 1000 км или 3000 км?

Сообщение

artk

диома, все правильно. первую тыщу едем аккуратно. стараемся резко не ускоряться, не крутим больше 3000-4000. потом 2 тыщи можно поджаривать, но не тостоянно. и во всяких драгах не учавствуем.
потом ездим как хотим

zaraz

artk

соблюдая правила!-)))

MickVIP

Привет все с юга.
Скажу всем откровенно обкатки требует любой мотор, будь это япошка или тазик. На Субарике с рождения программа даже не дает винтить мотор, вернее он винтит но углы опережения и смесь специально задавлена, рекомендуют после первого ТО снимать ограничения. В идеале все выглядит просто, огромное количество деталей(дабы не вдаваться в подробности) двигателя находятся в стадии приработки, соответственно лучше не парить мозг и прокатать хотя-бы 2000-3000 км. Потом сменить масло. Благо у нас на сервисе только за. Замена масла реально необходима, тк просто масло при больших нагрузках в новом моторе вырабатывает свои свойства быстрее. Потом наваливай скока хошь! Есть еще одно но!!! Масло я например на любой машине меняю через 7000-7500 ИМХО наш бензин оставляет желать лучшего. И притом привожу на сервис промывку от ЛиквиМоли. А как вы будете делать ваше дело!

zaraz

MickVIP
молодца).... буду ставить тебя в пример

nnivanov

При заводской обкатке двигатель не сам себя крутит, а его специально крутят электромоторами. Это так называемая "первичная обкатка". Но должна быть еще и вторичная. И дело здесь не в оборотах, а в нагрузке. Здесь вообще много очень заблуждений.

Смысл обкатки в том, чтобы отшлифовать зеркало цилиндра как можно "мягче". Для этого нужно минимизировать силы, которые действуют на поршни со стороны шатунов. Чтобы этого достичь, нужно двигаться с минимальной нагрузкой на коленвал. То есть:
1) без резких разгонов;
2) без торможения двигателем;
3) не подыматься в горку на повышенной передаче (для механики);
4) спускаться с горки с выключенной передачей (для механики);
5) избегать езды по бездорожью.

И обороты тут вообще ни при чем! Хоть 6000 давайте, только без нагрузки.

Матчасть всего процесса простая. Чтобы повысить характеристики двигателя, цилиндры шлифуются не на заводе, а самостоятельно. Притираются. То есть поверхность цилиндров изначально содержит микроскопические шероховатости, которые в процессе правильной обкатки идеально прилегают к поршням (то есть к кольцам). Если в процессе обкатки на коленвал дается повышенная нагрузка, то зеркало цилиндра стачивается неравномерно и становится слегка овальным (вытянутым по линии движения шатуна). Это приводит к снижению компрессии и утечкам масла. Кроме того, это увеличивает износ цилиндров.

Надеюсь, поможет. И перестаньте верить "сарафанному радио", а лучше почитайте специализированную литературу.

Grek

nnivanov
ЗачОт, все думал, кто же толково разжует )..

max21

Накатал 1000км патом забыл про обкатку совсем не парюсь. Опытные говорят что гдето после 10000км машина разъедется,и расход станет меньше.Может в мозгах это заложено???

inox

Вообще-то при производстве импортных движков, допуски размеров деталей несколько другие, по сравнению с родным отечеством, поэтому обкатка как таковая не требуется. Но, двояко говорится в специализированной литературе, что есть некоторые НО, при которых обкатать было бы не лишним. Проехал 600+ км, газую вмеру, но динамику уже почувствовал, и отсечку по оборотам нащупал:)

Dimael

Я не дождался это 1000 км., вдавил тапку в пол уже на 300 км.
Да, раскручивал 5-6 раза уже до максимальных оборотов не набрав по километражу эту заветную 1000 и что? Фигня, двигло должно работать, привыкать к нормальному, стремительному ускорению.
А тут как стукнуло 1200 км недавно, то на КАД до 180км/ч разогнался. Только вот не понял, это был предел скорости или я еще не все выжал?!!! Просто дорога закончилась быстро.... )))

lavich

Официально обкатка 1000, но лучше не форсировать события. то есть иногда можно дать под зад и дернуть кого-то на дороге, но лучше злоупотреблять этим. И ездить не превышая 120 км до 3000 тысяч. на нулевом ТОО, лучше поменять минералку на синтетику и после этого уже ездить так, как хочется))

RedFox

лучше обкатывать не спеша как минимум первую 1000км, потом движок чуток оживает, МОЖНО ИНОГДА и повысить обороты чтоб притерлись все елементы не только под низкими оборотами но и под средними, тк углы и силы на разныз оборотах действуют и прилегают по разному! Иначе ему будет работать легко только под низкими оборотами а после 3000км придется заново обкатывать под средними и высокими, отсюда вывод
1,Первую 1000 км обкатываем не спеша
2, далее 1000-2000км обкатываем средние обороты
3, продолжаем кататься на низких и средних оборотах и добавляем иногда до 4000-6000 оборотов, чтоб равномерно все притерлось во всем диапазоне работ двигателя

После 3000км, перед заменой масла на синтетику, делаем промывку двигателя и видим мелкую металлическую пыль/частички (видел у себя, когда движок промывали перед заменой масла), которые были лишними

После замены масла и 3000км обкатки можно и пулять от души

Psyconaut

очень печально, что я прочитал этот топик, когда наездил уже почти 2000 км, не обкатывая, а как захочется

Разгонял до 180 кмч, тоже не понял получилось бы дальше или нет, ибо меня остановили на посту на МКАДе

Но, тьфу-тьфу-тьфу, вроде бы машинка вполне прилично себя ведет и чувствует, несмотря на отсутствие обкатки

Shvorts

nnivanov
Спасибо, действительно всё просто и понятно

York

господа, официально обкатка идет 3000 км, после чего лучше заглянуть на бесплатное то 3000.

про масло. в новые авто залито минеральное уникальное масло, специально для обкатки мотора. аналогов нет.
по этому можно спокойно ездить 15 000 км на этом масле и ничего двигателю не будет.

все ведь прощитано на заводе с запасом.

dysh

я проехал пока 1100 , больше 3000 оборотовстараюсь не круть, подожду до 3 тыс км .
А иногда так и подмывает топнуть как следует когда какойнибудь Тазик со светофора с "гордым видом " пытается сорваться