Добавлено: Вт дек 20, 2011 2:05 pm
ЁжикZux писал(а):Мозги кто прошивал?
Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10
Тюнинг и ремонт Лансер 10. Форум автовладельцев Lancer X. Клуб Лансер 10
https://forum.lancerx.ru/
...турбина на mitsubishi lancer x :)....
Страница 10 из 10
Добавлено: Пн дек 26, 2011 12:31 pm
двиг от аута 100 тысяч??? rb26 или 2jz-gte за эти деньги можно взять!ИгорьСаратов писал(а):насчёт турбы я пока сомневаюсь,более перспективно выглядит свап 2.4
Добавлено: Вт июл 09, 2013 10:49 pm
И тишина?
Добавлено: Ср июл 10, 2013 12:04 am
Про постройку ланса 2,4 с турбиной и на "автомате" есть какие-то мысли?
Исходя из прочитанного на форуме, становится ясно, что варик не схавает такой конфиг. Менять на "ступенчатый" автомат или может колхозно вкорячить DSG есть возможность?
Всё, что я выше написал - плод развитой фантазии и отсутствия специальных знаний в области. Так что сильно не ругаемся и не обзываемся, а вежливо делимся идеями и соображениями с высоты своего опыта
Кстати, 2,4 от аута подходит улану, а 3,0 нет?
Исходя из прочитанного на форуме, становится ясно, что варик не схавает такой конфиг. Менять на "ступенчатый" автомат или может колхозно вкорячить DSG есть возможность?
Всё, что я выше написал - плод развитой фантазии и отсутствия специальных знаний в области. Так что сильно не ругаемся и не обзываемся, а вежливо делимся идеями и соображениями с высоты своего опыта
Кстати, 2,4 от аута подходит улану, а 3,0 нет?
Добавлено: Ср июл 10, 2013 1:36 am
MAPTblHOB
CVT ездит дутый в пуэрторико, ездил по крайней мере, все остальные случаи закончились плачевно на 0.4 - 0.6bar, случаев было не мало
Можно поставить SST, вопрос только в цене
Пендосы надувают сток поршневую, степень снижают прокладкой cossworth 1.3mm, все остальное от раллиарт ставят, по запчастям у них уходит ~2500евро. 250 с маховика такая конструкция выдержит.
За основу берут сток эво прошивку или Тефру, есть множество нюансов по мозгам. Если делать будешь не сам, выйдет дороже эвика.
Нет, 3.0 не подходит.
CVT ездит дутый в пуэрторико, ездил по крайней мере, все остальные случаи закончились плачевно на 0.4 - 0.6bar, случаев было не мало
Можно поставить SST, вопрос только в цене
Пендосы надувают сток поршневую, степень снижают прокладкой cossworth 1.3mm, все остальное от раллиарт ставят, по запчастям у них уходит ~2500евро. 250 с маховика такая конструкция выдержит.
За основу берут сток эво прошивку или Тефру, есть множество нюансов по мозгам. Если делать будешь не сам, выйдет дороже эвика.
Нет, 3.0 не подходит.
Добавлено: Ср июл 10, 2013 1:40 am
Так же у нас по городу катался 2.4 с компрессором, на сколько я в курсе его "настраивал" кто то из официалов, мотор умер.
Добавлено: Ср июл 10, 2013 1:44 am
С компрессором 2 основные проблемы:
1) обратка топлива ( если сильно не дуть можно и без ).
2) найти для него место и грамотно изготовить кронштейн.
Компрессоры автотурбо - лютое дерьмо, на прошлой машине развалился дуя в атмосферу за 6ткм.
1) обратка топлива ( если сильно не дуть можно и без ).
2) найти для него место и грамотно изготовить кронштейн.
Компрессоры автотурбо - лютое дерьмо, на прошлой машине развалился дуя в атмосферу за 6ткм.
Добавлено: Чт июл 11, 2013 12:44 am
Лучше взять Eaton или Toyota SC, но их крепить геморнее, они отваливаются
Добавлено: Ср сен 11, 2013 9:46 am
Волнует такой вопрос: стоит ли турбовать машину для каждодневной езды (на работу, в магазин, в отпуск)? Как это скажется на ресурсе и расходах? Я имею ввиду правильную турбовку, т.е. с соответствующей доводкой движка, сцепления итп. Чтоб мощность была в пределах 300-350 лс. Ставить турбинку и дуть 0.3, чтоб стало на 30-50лс больше - не вижу смысла.
Добавлено: Пн апр 06, 2015 10:13 pm
на драйве есть тип который 6A13TT ставит от галанта вр4 2,5 V6 твин турбо... Мне кажется норм идея)