Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

kevin писал(а): Продажи Mitsubishi i-MiEV начались в октябре 2011 года, и за первые три месяца был продан 41 электромобиль. Это на 17% больше, чем в Швейцарии, на 141% больше, чем во Франции, и на 156% больше, чем в Нидерландах по итогам трех месяцев с момента начала продаж в этих странах.

Чуров детектед

Был сегодня в рольфе видел это чудо технику,вот тока не понятно кто захочет платить за это 1.8 ляма.

SASA177
Тоже смотрел, не впечатлило

Надо на тестдрайв гнать. Задний привод = дрифт .

Zux ты бампер пробейка у него сколько стоит для начала
дрифтун

Если и брать эко авто то тогда лучше Prius там и ценик по адекватней,незнаю как вам но салон мне очень понравился футуристический дизайн,хотя и их почти не покупают.

[ ссылка на изображение ]

SASA177
Приус не покупают потому что дорого Но в сравнении с i-MiEV он стоит адекватно Хотя я бы лучше купил Авенсис вместо приуса По такой же стоимости

Меня Авенсис тоже радует может позже на него пересяду.

Подвиньтесь, а теперь и китайский электромобиль BYD E6

[ ссылка на изображение ]

Феррумные аккумуляторы обеспечивают пробег без подзарядки 300-320 км в городском режиме – притом, что для европейских аналогов типичной считается цифра порядка 150 км. Подзарядка аккумуляторов происходит от специальной зарядной станции, дающей достаточно высокий ток – до 200 ампер. К источнику питания электромобиль BYD Е6 подключается через один из двух разъемов, спрятанных под крышкой «заправочной горловины». Оба соответствуют единому для Китая стандарту – для недорогих устройств, работающих от бытовой однофазной сети 220 вольт, и для мощных «быстрых» станций, использующих промышленное трехфазное электропитание 380 вольт. Именно они обеспечивают минимальное время подзарядки батарей – за 40 минут до 100 %. В самом неспешном режиме – через простейший адаптор от домашней розетки – время подзарядки батарей электромобиля BYD Е6 составляет обычные для современных электромобилей 6 часов.


http://www.autocentre.ua/news/Automobil ... 44369.html

перед покупкой внимательно осмотреть моторный отсек и выгнать китайца крутящего педали

первый в России электромобиль Mitsubishi i-MiEV на тест в суровые морозы: ночью температура опускалась до -25, днем столбик термометра держался на -20 градусах Цельсия.

[ ссылка на изображение ]

По расчетам технических специалистов компании «Рольф» - дистрибьютора Mitsubishi - мощность отопителя в оптимальном режиме составляет порядка 2,4-3,2 кВт. А что такое оптимальный режим? Это обогрев, включенный примерно на половину. Нетрудно прикинуть, что полная мощность отопителя - 6 кВт, и это при 16 киловатт-часах полной емкости батареи.

[ ссылка на изображение ]

Итог: мы проехали всего 16 км, а машина при этом была «заведена» в течение 3 часов кряду. Вряд ли можно было ожидать другого результата. Согласно расчетам Общества американских инженеров (SAE), максимальный пробег при нуле градусов Цельсия и включенном на полную мощность отопителе составляет чуть больше 50 км. Логично предположить, что при -20 градусах по Цельсию пробег уменьшится еще примерно вполовину.
Мы предполагаем, что в такие холода при включенной печке пробег i-MiEV едва ли составит 30 км.

По поводу цен. «Рольф Импорт» изо всех сил старается уменьшить цену и уже добился кое-чего в этом направлении. Правительство признало целесообразным выделить электромобили в отдельную товарную позицию и обнулить ввозную пошлину. Это сразу позволит снизить стоимость примерно на 250-280 тысяч рублей. Еще немного обещал скинуть и производитель Mitsubishi. Так что реально, что в течение 2012 года цена на i-MiEV снизится до 1 399 000, что уже на уровне Toyota Prius.
[ ссылка на изображение ]

Вот только цена-то упадет, а электрозависимость останется, особенно в русскую стужу. А пока инженеры ищут решения по замене литий-ионных батарей более холодоустойчивыми, мы бы воздержались от рекомендации i-MiEV для зимних поездок, в том числе и по городу. Летом - пожалуйста. Катайтесь с ветерком. И тогда проедете заявленные 160 км с большим удовольствием.

полная статья
http://www.zr.ru:8080/a/408439/

Купит только фанат, который не знает, что утилизировать батарейки может быть ещё вреднее, чем выкидывать СО2.

ИМХО гибридная технология самая оптимальная.

Пока самая лучшая энергоемкость батарей за углеводородами (нефть, газ) на 1кг веса!
Самая "экологичная" на газе водорода
Самая "дешевая+экологичная" на пропане

Как не крути электромобили зло, запасов Лития на всех не хватит автобатарей, плюс утилизацияих дорогая и чревата загрязнением, а если заменить обычные авто на электро, то не выдержать энергосети, да и емкости не хватит

Даешь газовые авто, а потом и на чистейшем экологичном водороде!

Mitsubishi везет в Женеву электрокар c запасом хода в 300 км

На мартовском автосалоне в Женеве японский автопроизводитель Mitsubishi представит еще один электрокар, получивший схожее с первым серийным i-MiEV название. Особенность новинки заключается в том, что пятидверный хэтчбек на электротяге имеет запас хода в 300 км.

Подробностей о новинке практически нет. По данным компании, увеличенного запаса хода удалось достичь за счет использования батареи нового поколения и усовершенствованной аэродинамики. Фотографий производитель также решил пока не распространять.

"Как известно, одним из основных препятствий широкого распространения электромобилей является небольшой запас хода. CA-MiEV, концепт которого будет представлен в Женеве, станет ...еще с фото...

до метро Рязанский проспект, человек на i-miev ездит из Жулебино Ежедневно