Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Никогда не возникало желания, заглядывать внутрь АКБ при зарядке! Этож без глаз можно остаться!
Поэтому о цвете не знаю. Пузырьки - норма. А всё остальное:
Нормальная плотность электролита - 1,27 (ИМХО если бы намерил 1,29 ни за что не стал бы заряжать.)
Рекомендуемый ток зарядки 10% от мощности (у нас стоят 75 ампер\часов, значит ток зарядки можно выставлять до 7,5 Ампер)
Рекомендуемое время зарядки - 12 часов. (сам давно купил современное зарядное, которое уменьшает ток зарядки вплоть до выключения в зависимости от заряда АКБ). Правда на Лансе ещё ни разу не заряжал, а 17 декабря ему 2 года.
Чтобы успокоить нервы - попробуйте заехать в магазин (ларёк, рынок) где торгуют АКБ. Обычно они имеют нагрузочную вилку, и помогут Вам определить жизнеспособность АКБ. Скорее всего даже не попросят с Вас денег.

Я дико извиняюсь! Аккумулятор у нас стоит 52 Амперчаса! Поэтому ток зарядки не более 5!!!

Для Вас северяне:
Британские ученые из Стэнфордского университета нашли способ создания аккумуляторов из бумаги, пропитанной чернилами с содержанием углеродных нанотрубок. По словам разработчиков, новый источник питания имеет ряд преимуществ по сравнению с распространенными сегодня аккумуляторами.

Так, бумажная батарея чрезвычайно устойчива к внешним воздействиям и очень долговечна. По словам ученых, аккумуляторы, разработанные с применением новой технологии, выдерживают около 40 тыс. циклов зарядки. Кроме того, такие источники питания легче нынешних батарей как минимум на 20%.

Британские ученые считают, что их изобретение может применяться в качестве источника питания не только в портативных устройствах, но и в автомобилях, и даже в городских электросетях.

Олег_Д_Невинка писал(а):Британские ученые из Стэнфордского университета нашли способ создания аккумуляторов из бумаги, пропитанной чернилами с содержанием углеродных нанотрубок.

Самое главное применить модное словечко с приставкой НАНО. Но мы то с вами знаем, где делаются все нанотрубки - "в Одессе, на Малой Арнаутской".

какой бошевский акум подойдёт на ланс 10, интересует марка

BOSCH Silver Plus S5005 он же VARTA SILVER DYNAMIC D15
BOSCH Silver S4005 он же VARTA BLUE DYNAMIC D24

http://www.varta-automotive.ru/
http://www.boschbatteries.ru/

A.SH. спасибо

Ну и народ тут подобрался. Флудить негде, наверно, больше. Топикстартер спросил, как снять аккумулятор, а конкретнее - мешающий воздухозаборник - ни один отметившийся "умник" ни слова толкового не сказал. Зашел на форум за этим же вопросом - вижу, ничего для себя полезного тут не узнаю. Несут всякую чушь вместо конкретики.

Машина - дрянь. Мороз 32 - не заводится ни в какую. Десятка до этого в легкую заводилась. Стоит попробовать завести - все, пока с -15 мороз не постоит, ничего не выйдет. Сильно разочарован адаптацией к российским условиям. Про постоянный скрип подвески уж молчу. Жаль, не по карману сейчас менять. Расстанусь без сожаления при первой же возможности.

Трубка воздухозаборника просто сдёргивается методом -> потянусь на себя, можно слегка покачать в стороны. Вчера сам снимал. Только не по середине, а прямо у воздушного фильтра снимайте. Потом, когда будете откручивать крепеж аккумулятора к машине(там гайки под ключ на 10ть, как и на клеммах + и - ), держите тяги, которые идут вниз под платформу на которой стоит аккум. Иначе они упадут вниз и фиг их оттуда вытащишь. Откручивать эти крепления до конца не надо, достаточно ослабить побольше и опустить сначала вниз и отведя в сторону вытащить их наверх. Лучше это сделать по одной. Сначала одну, затем вторую.
Но, девушка, мой Вам совет - Приобретите такую штукенцию, чтоб аккумулятор домой не таскать. http://www.pusk12.ru/shop/info/goodsspr ... tanciy.htm

Burda6372 писал(а):Топикстартер спросил, как снять аккумулятор, а конкретнее - мешающий воздухозаборник - ни один отметившийся "умник" ни слова толкового не сказал.

Лениво букварь почитать, да?

[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]

Вот этим и достаточно было бы продолжить и закрыть тему.
Краткость-сестра таланта. Спасибо.

Для разных климатических зон, своя плотность электролита от 1.25 до 1.30. Если зимы холодные -25>-40, то плотность эл-та до водят до 1,29. На лето 1,25. Если постоянно 1,29, то будет сульфотация пластит и аккум-у кирдык. Старайтесь в зиму сменить масло в двиг-ле на свежее. Заправка аппарата хорошим бензином, зимой, большой + при пуске. Для очень холодных климатических зон можно поставить на СТО предпусковой прогрев двигла и пуск будет 100%. Кстати зарядный ток для аккум= Ач аккум делим на 10. Любите свою машину и она Вам ответит тем-же. Счастливой дороги и по зеленому!!!

Народ зачем флудить и давать фото если сами ни когда этого не делали. Я вот в соседней ветке нашол ответ по снятию аккума на раз-два. Коротко и ясно человек написал, без всяких там читай мануал, смотри картинку. Моё мнение если народ спрашивает, то нужно ответить коротко и понятно, а не разводить флуд и не показывать какой я крутой. Пиписьками мерятся нужно в бане, а не здесь. Здесь нужно оказывать взаимопомощь. А болтать в специально отведённом разделе.
Теперь по делу.
1.откручиваем и одновременно снизу выдавливаем 2 пистона воздухозаборника.
2.слека приподнимаем его вверх и вуаля, он отстёгивается и доступ к аккуму у нас есть.

P.S. ни кого обидеть не хотел, просто уже достало, лезишь на форум за ответом, а там воды на сто страниц. Ковырялся сегодня на морозе, продрыг как собака

Всем привет, подскажите влезет ли нам под капот по габаритам данная бошевская батарейка ? Думал сначала что-то попроще взять, но потом понял что аккумулятор покупается дай бог не на 1-2 года, поэтому решил брать что-то нормальное.

Ребят подскажите, аккум какого размера встанет, какие особенности по полярности и т.д.?