Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

1. Снимаем клипсы накладки бампера (4 защелки и 2 винтовых). При снятии надавливаем на клипсу снизу.
[ ссылка на изображение ]
2. Выдергиваем, потянув на себя, жерло воздухозаборника.
[ ссылка на изображение ]
3. Откручиваем болт, на котором крепится блок фильтра.
[ ссылка на изображение ]
4. Отдаем болт хомута, крепящего патрубок к форсунке (внимание, крутить там можно крестовой отверткой )
[ ссылка на изображение ]
5. Отсоединяем тонкий патрубок, отсоединяем разъем датчика воздуха, откручиваем сам датчик воздуха (внимание, мудреные мебельные шестигранные головки болтов, запаситесь заранее инструментом)
[ ссылка на изображение ]
6. Вынимаем все оставшееся гам(в?)но воздушной системы, получается вот что:
[ ссылка на изображение ]
7. На этом демонтаж штатной воздушной системы окончен... Чисто для справки - пара фото датчика воздуха:
[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]


INJEN:
1. Как сидел радиатор CVT:
[ ссылка на изображение ]
2. Вот такой вот кронштейн шел в комплекте (смещает радиатор на 5- 10 см. ближе к двигателю):
[ ссылка на изображение ]
3. Собственно, сам фильтр, который через виброшайбу крепится в отверстие, освобождаемое от кронштейна радиатора CVT.
[ ссылка на изображение ]
4. Вот так оно сидит там под бампером ))
[ ссылка на изображение ]
5. Вот так оно сидит под капотом:
[ ссылка на изображение ]
И вот так:
[ ссылка на изображение ]

multeg
зачот!
терь расскажи подробнее для чего ты ето все мудрил, что реально изменилось и скока денег стоило. ну и где брал

mipter писал(а):терь расскажи подробнее для чего ты ето все мудрил, что реально изменилось и скока денег стоило. ну и где брал

+1

Заинтриговал и скрылся

multeg красава! Зачет!

... теперь думает как это все собрать!

т.е. получается, что этот фильтр соберёт всё дер`мо с дороги? на сколько его хватит?

mipter писал(а):терь расскажи подробнее для чего ты ето все мудрил, что реально изменилось и скока денег стоило. ну и где брал

Брал в Штатах, встало в итоге в баков 400 при цене "там" $280.00.
Плюс установка (мать ево, не думал, что бампер надо будет снимать и радиатор коробки переставлять... знал бы - фиг сам бы стал этим заниматься )

Для чего я это все мудрил? Вопрос интересный ))
В принципе - знал, что фильтрец особого прироста не даст (тем более - у меня CVT), знал, но все-равно было желание чем-то зарядить тачку ))
На очереди - полная замена выхлопа (а не только задней банки). Думаю, в сборе это даст какой-никакой прирост.

По ощущениям - и я, и еще человека 4, слышавшие мой мотор "до" и "после" в один голос заявляем - поменялся звук, стал более басистым, хотя, казалось бы... Не выхлоп же менял...

Дальше... Раньше при езде "тапго-ф-полл" у меня на каком-то этапе ускорения был маленький такой толчек (типа немного вжимало в кресло)... Сейчас этого нет )) Думаю, мож раньше двиглу воздуха на низких оборотах не хватало? ))

Ну что еще сказать... Все порываюсь подорвать кого-нить в Одессе на тех же штатных R16 и CVT - проехаться по прямой с тапочкой в пол, тут от водителя ничего не будет зависеть, на заезд повлиять может только разница в общем весе авто...

Если кто силен в графиках, вот данные с сайта производителя:
[ ссылка на изображение ]

4ePTuk писал(а):т.е. получается, что этот фильтр соберёт всё дер`мо с дороги? на сколько его хватит?

Фильтр моется спец. жидкостью раз в 5-10-15 тысяч в зависимости от условий эксплуатации. Посмотреть его состояние можно сняв кожух ПТФ (1 шурупчик). Для промывки, сц*ко, да - нужно отщелкивать левую половину бампера ))

@ntonio писал(а):... теперь думает как это все собрать!

Не, я уже собрал ))

короче , если я прально понял - в простонародьи ето называется "нулевик" ?

Обычный нулевик, только занижен под бампер ))

Кстати, чего хотел сказать... У меня на радиаторе CVT с обоих сторон по 2-3 вмятины от камней... Пробег 11.000.

Удручает Думаю поставить мелкую сетку с внутренней стороны подкрылка и с внутренней стороны решетки левой противотуманки, чего и вам, уважаемые, всем советую сделать...

а радиатор горячий во время езды? и как близко нулевик стоит к радиатору.
Т.к. раньше занимался глубоким тюнингом тазов и спортподготовкой, то мы всегда отводили нулевик подальше от радиатора, т.к. нулевик поглощал горящий воздух, что не есть хорошо, как в твоем случае дела обстоят с температурой?

а почему бы не поставить нулевик вместо штатной коробки, вверху, там грязи то поменьше будет

BVadim писал(а):а почему бы не поставить нулевик вместо штатной коробки, вверху, там грязи то поменьше будет

ИМХО там жарковато для него, ибо коробка неподалеку от выпускного коллектора...

на мой взгляд, выброшенные на ветер бабки, но сцуко красиво =)