Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

LancerZ писал(а):Для регулировки ручника в барабане надо скидывать диск, отверстие в диске тормозном бесполезно.

Абсолютно не согласен. Все прекрасно регулируется через отверстие в тормозном диске, т.к. оно расположено на большем радиусе, чем наружный диаметр фланца ступицы. Отвертку просовываешь и поддеваешь регулировочный винт за выступы.

Алексей LX2.0 писал(а):

LancerZ писал(а):Для регулировки ручника в барабане надо скидывать диск, отверстие в диске тормозном бесполезно.

Абсолютно не согласен. Все прекрасно регулируется через отверстие в тормозном диске, т.к. оно расположено на большем радиусе, чем наружный диаметр фланца ступицы. Отвертку просовываешь и поддеваешь регулировочный винт за выступы.

Да, в принципе я тоже регулировал не снимая тормозной диск. Первый раз тяжеловато, потом как поймешь как устроено, гораздо легче получается.

Profy063
а ты регулировал ручник на ступице крайслер? Алексей LX2.0
прав

СеДоЙ писал(а):Profy063
а ты регулировал ручник на ступице крайслер? Алексей LX2.0
прав

Нет, еще на оригинальной. Крайслер поставил только на этих выходных, но разницы не должно быть.

Так речь о регулировке идет именно на ступице крайслер

СеДоЙ писал(а):Так речь о регулировке идет именно на ступице крайслер

На доджевской ступеце все спокойно регулируются

Andrey52RUSтак я и не сомневался.Я спросил человека на какой ступице он регулировал.

Алексей LX2.0 писал(а):

LancerZ писал(а):Для регулировки ручника в барабане надо скидывать диск, отверстие в диске тормозном бесполезно.

Абсолютно не согласен. Все прекрасно регулируется через отверстие в тормозном диске, т.к. оно расположено на большем радиусе, чем наружный диаметр фланца ступицы. Отвертку просовываешь и поддеваешь регулировочный винт за выступы.

Я про официальный метод, а не про то, как можно умудриться.

LancerZ там не надо умудрятся.Отверстие в тормозном диске находится на большем диаметре,чем диаметр ступицы.

Возможно, давно уже туда не лазил, к счастью .

LancerZ писал(а):Возможно, давно уже туда не лазил, к счастью .

Ну считай тебе повезло

СеДоЙ писал(а):Так речь о регулировке идет именно на ступице крайслер

Кстати на R17359 NTN которая идет именно на лансер тоже нет этих отверстий.

добрый день,
уже километров 800-1000 как начал замечать гул в салоне при скорости 100-120-140
когда скорость больше 140 гула нет, или я его не слышу...
заехал на сервис (оффициалы), проехался с механиком, он сказал что это 100% подшипник
крутили колеса на поднятной машине но так и не поняли на каком колесе...

в общем сказали приехать позже......через 1000 км...
я конечно планирую заехать еще на пару сервсисов...
но может подскажите как еще можно определить что это 100% подшипник и на каком колесе
какие возможные последствия несвоевременной замены? планиуется скоро поездка на юга сумарно около 3000 км пути....

Основные симптомы на подъемнике звук и люфт колеса, 100% и не определишь, пока конкретно его слышно не будет. Последствий как таковых нет, на гудящем можно долго ездить, но как 3000 проехать с таким гулом не знаю, за всю дорогу напрягать будет, тем более по трассе.

Roman8 писал(а): подскажите как еще можно определить что это 100% подшипник и на каком колесе

Я всегда поочередно поддомкрачиваю обе стороны, разгоняю колесо примерно до 80 км /ч, быстро выключаю передачу и глушу двигатель. После этого ступица вращается без шума двигателя и прочего, и сравниваешь как шумит между сторонами.