Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

-=VLAD=- писал(а):а на улице когда она у меня вылетела было - 20 и влаги точно не было под капотом!!

Она могла начать умирать ранее Просто так катушки не дохнут. Я почти 60000 км накатал и ни единого признака. Гонял мотор не щадя особо.

Shark
а мож быть

Ни у кого больше катушки не горели?

Димон Тагил

Кстати, объём двигателя обозначать надо, скорее, буквой D, а не V, т.к. по-английски объём двигателя называется Displacement (смещение).

А лампочка аккумулятора не загоралась ? Не было проблем с включением, например, обогрева стёкол и зеркал ?
Катушки обычно горят из-за сильной нестабильности напряжения бортовой сети, что вызвано, как правило, проблемой с диодным мостом генератора (или его контактами).

Shark писал(а):Ни у кого больше катушки не горели?

У меня сгорела.
На фоне этого вопрос, взаимозаменяемы ли катушки 1,5 и 1,8.
На вид одинаковые.
Просто от 1,8 есть, а 1,5 ждать надо.

Проверил.
от 1,8 на 10 мм длиннее

Всем привет! Интересно, нашёл ли автор истинную причину? У меня похожая ситуация (1,5+), поменял уже 3 катушки, первый раз еще на гарантии был, другие разы через два года и именно на втором цилиндре. Второй раз осенью - двигатель зачем-то помыл. Третий - вот только первые лужи пошли, проехал по лужице, ну не сказать что с разлетом воды в стороны, так легонько, начинает сначала троить, если перегазовать, то сгорает. Вчера ехал по колее, она полная воды, км. 20 в час, начала троить, я практически сразу остановился, заглушил, подождал немного, пока доехал до дома км.15, троить перестала, а сегодня и чек погас, ездил на диагностику, ничего найти не могут, либо проводка где-то протерлась (пробег 158т.км.) либо что-то с мозгами. Кто что думает, может подскажете чего?

Artem_LX писал(а):Всем привет! Интересно, нашёл ли автор истинную причину? У меня похожая ситуация (1,5+), поменял уже 3 катушки, первый раз еще на гарантии был, другие разы через два года и именно на втором цилиндре. Второй раз осенью - двигатель зачем-то помыл. Третий - вот только первые лужи пошли, проехал по лужице, ну не сказать что с разлетом воды в стороны, так легонько, начинает сначала троить, если перегазовать, то сгорает. Вчера ехал по колее, она полная воды, км. 20 в час, начала троить, я практически сразу остановился, заглушил, подождал немного, пока доехал до дома км.15, троить перестала, а сегодня и чек погас, ездил на диагностику, ничего найти не могут, либо проводка где-то протерлась (пробег 158т.км.) либо что-то с мозгами. Кто что думает, может подскажете чего?

Тоже вторая уже катушка на втором цилиндре сгорела.
Посмотри на свою если сверху на компауде коричневое пятно прямоугольной формы, то можешь уже заказывать новую

[ ссылка на изображение ]
Это катушка сгорела

[ ссылка на изображение ]
Это нет[/img]
[ ссылка на изображение ]
Это убитая катушка наконечник как бы чуть вылез
, но не вытащить его не вернуть назад, даже молотком не удалось.
В целых катушках он сидит плотно без зазоров.

То же ищу причину.
Пока могу высказать предположение что плохая масса на двигатель
[ ссылка на изображение ]
Медные шайбы клеммы очень окислены, болт крепления к кузову ржавый до безобразия

[ ссылка на изображение ]
Добавил вот такую штуку. Разумеется почистив предварительно штатную.
Кто что скажет по этому поводу?

Причина сгорания у меня катушек зажигания оказалась вот в чем: от ЭБУ идет жгут проводов в разрезанной гофре, обмотанной жиденькой изолентой, так вот туда беспрепятственно проникает вода с песком, которая и делает свое нехорошее дело, сняв гофру обнаружил шесть протертых проводов уже с зеленкой, восстановил их и замотал намертво пучок, да еще и гофру изолентой, теперь можно и брод ходить)))))

Данный косяк производителей думаю может быть причиной многих неприятностей((((

Всех с праздником!!!

Еще как может, я в том году месяц мучался с дроссельной заслонкой, так диагностировал MUT, на самом деле оказалось окислились контакты на раземе ЭБУ. Теперь вот катушки возможно тоже самое.
Скажи а повредильсь у тебя провода конкртно те, что на катушку, или другие.

Artem_LX писал(а):Данный косяк производителей думаю может быть причиной многих неприятностей((((

так и есть ...дело в жгуте, который в месте крепления хомута протирается ...
у меня вылетела одна катушка на первом цилиндре -поменяли по гарантии... через пол года опять она же вылетела....
вскрыли жгут оказался проводок на первый цилиндр протертый .. и еще проводков пять были на подходе ...
отремонтировали .. все ок ...причем этот заводской косяк только на полторашках

а может кто фотку вылжить где конкретно провода перетираются, а то недавно катушка на втором цилиндре приказала долго жить((