Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

У меня тоже потёк.

Но буду ждать конца сцепления.
Иначе смысла нет коробку скидывать)))


Коробку снимать легко))) ставить вот сложно.

Покрайне мере процедуру делать минимум вдвоём, я уже зарекся по этому поводу) один раз поматюкался)) теперь спец.люди пусть делают)

http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/la ... l/1858204/
а у меня вот печаль с коробкой, и за одно мастер сказал, что сальник подтекает, сейчас можно за 500 р поменять XD всё равно под капотом один движок висит(

Тоже течь и лобового и заднего буду менять срочным образом. Подскажите номера данных сальников для мотора 4B11.

Сальник коленвала передний 1052A809
Сальник коленвала передний Corteco 19034970B
Сальник коленвала задний 1052A118
Сальник коленвала задний Corteco 19034043B

Привет всем! Народ, подскажите, по сальнику коленвала заднему для 1.5 мотора, здесь как то этот мотор не особо затрагивали)
В инете нашел по коду 1052A150, тот ли это?
И еще, странно как то выходит, на 1.5 мотор сальник стоит около 3500-4000р, а на 1.8 и 2.0 в районе 1к выходит. это нормально?

p.s. нашел еще 1052B219 и запутался еще больше

Никто не знает? или на 1.5 моторах не сталкивался никто с этим?

Такой вопрос, могло ли через задний сальник за 500 км. Уйти 2л масла? Заменил масло и поехал, лампа давления загорелась, я глушу, щуп, а масла нет. Залил 2л. Под машину, а капает из под стыка КПП и ДВС.

Подскажите, кто сталкивался: поменяли задний сальник. 1.8 CVT. После этого заметил, что селектор переключения CVT в режим P стал заходить ощутимо туже.

Piton357 писал(а): ↑

Пт апр 01, 2022 9:39 pm

Подскажите, кто сталкивался: поменяли задний сальник. 1.8 CVT. После этого заметил, что селектор переключения CVT в режим P стал заходить ощутимо туже.

Срочно проверь трос чтоб был правильно закреплен особенно на самом вариаторе, он регулируется, при установке снятии возможно регулировка ушла, или повредили что-то, с этим делом не тяни, датчика режима осмотри чтоб повреждений не было

Как выяснилось, на самом деле причина была в тросе, а точнее - было погнуто одно из креплений КПП, кронштейн. Из-за своей изменённой позиции он взаимодействовал с тросом и не позволял ему полноценно работать. На следующие сутки выскочил чек. Проблему устранили. Sergey170 - ещё раз спасибо!