Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

вообще рано, на моей уже 86тыс и почти три года и ничего:)
смотря как эксплатировал

слишком мягко . Более 3,5 тыс не кручу. С сентября месяца раз в неделю либо еду по магазинам, либо, что еще хуже, просто завожу, дабы прогреть и на этом все.

брат тож в подобном режиме ездит
и тож постоянные проблемы с АКБ, правда у него не ланс

ALF писал(а):Мегавольт
У машины пробег чуть более 6000 км. Уже менять на новый???

пробки аккумулятора чистые?
не имеют свинцового налета с внутренней стороны?

если налета нет то тогда оттарабанить его на станцию
пускай проведут обслуживание (проверить плотность электролита в случае необходимости его пополнить)

ALF
в том и беда что слишком мягко...просто он зарядиться от генератора не успевает после пуска...тем более когда просто греешь и все...ты тогда мотор покрути посильнее, погазуй хоть...

А ни кто не в курсе, какой уровень заряда аккумулятора достаточен для запуска двигателя?

это все зависит от условий...в норме 12 вроде...

У мну 11,3. По крайней мере мне так сига сообщила. В общем, перед тем, как лезть с зарядкой к аккумулятору, решил позвонить в MAP - 3-х летняя бесплатная поддержка на дороге. Карту дали при покупке авто. Я им описал всю ситуацию, они сообщили, что это сто пудово не аккумулятор и предложили эвакуацию до дилера, где я брал авто. Завтра посмотрим, что же это действительно. Честно говоря, чую, что будут пытаться развести на бабло.

ALF писал(а):У мну 11,3.

маловато будет
должно быть больше 12
с заведенным двигателем за 13-14 с копейками

ALF, тебе надо было померить напряжение в момент запуска, чтобы увидеть насколько оно проседает. И не сигналкой мерить, а нормальным тестером. Нормальное напряжение заряженного аккумулятора 12,6В(2,1В на банку). Сразу после зарядки напряжение должно быть выше 14В, если выше 13В не заряжается, то одна банка закорочена. С плотностью электролита имеет смысл заморочиться, только после как напряжение будет иметь нормальные значения.

У меня нет нормального тестера

ALF писал(а):У меня нет нормального тестера

Тогда в твоём случае надо приобретать зарядное, которое автоматически отрубается после заряда. С твоим режимом эксплуатации оно тебе по-любому понадобиться. И перед тем, как вызывать кого-то, кто будет тебе впаривать платные услуги и разводить на деньги, лучше попробывать самому зарядить аккум. Там, чтобы снять аккум, ничего сложного нет. Вынуть два пистона воздуховода, вынуть воздуховод, ключом на 10 отвинтить крепление аккума и клеммы. И всего делов-то.

JOHNNY
Я на гарантии. Если просекут мое вмешательство, пошлют подальше, после чего можно эксперементировать со всем, что поддается экспериментам

ALF писал(а):JOHNNY
Я на гарантии. Если просекут мое вмешательство, пошлют подальше, после чего можно эксперементировать со всем, что поддается экспериментам

Гарантия на аккумулятор 6 месяцев. Впрочем, если тебе так удобнее, то что тут тебя отговаривать. Отпишись потом чем всё закончится.

Ок, седня все выясню

Богатый на события выдался денек. Днем эвакуатор утащил меня до дилера, где я брал машину. Там они развели руками и сказали: если хотите зарядить авто, мы зарядим, если хотите выяснить, действительно ли сел аккум, либо с машиной что-то еще, оставляйте авто до завтра, т.к. сеня нет нужного человека. С вашей помощью я уверенно настоял на зарядке. Взяли 850 руб. Забрал через 4 часа довольный. А ведь я не ездил так давно - такой оргазм от вождения по дороге домой не испытывал со времен покупки авто в мае)))
Так же сервисмены добавили, что, скорее всего, у меня утечка, т.к. у них новые авто дожидаются на холодной улице владельцев по месяцу-два, после чего заводятся норм. С учетом того, что кроме ОК, я ничего более не ставил, остается отправиться в Престиж-Авто на проверку. Но, думаю, как станет теплее, не сейчас.