Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

ЧЕК впервые за 4 года эксплуатации машины загорелся в декабре. При прохождении ТО сказали, что дело в MFA сенсоре, очень настоятельно рекомендовали его срочно поменять. Цена вопроса - больше 7000 р. Но, видимо, ошибку скинули, потому что месяца 3 ЧЕК не горел. И вот недели 2 назад загорелся снова.
Вопрос следующий: MFA сенсор - это вообще что? На экзисте такой позиции нет. По цене из их каталога похож датчик кислородный. Но как узнать, действительно ли дело именно в нем? Платить опять за диагностику двигателя не хочется

А точно сказали MFA сенсор, может (MAF) -Датчик массового расхода воздуха?
Еще есть (МАР) -Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе. А вот сокращение MFA не помню , завтра посмотрю точно.

Номер ! НННоомеррр !!!!! Дайте только номер !
И не надо никаких доморощенных аббревеатур и расшифровок )))

Smenson писал(а):Номер ! НННоомеррр !!!!! Дайте только номер !

Да он и не знает-то что за деталь , не то что ее номер. А вдруг .......

Задний правый датчик ABS всему виной! )))))))))))))

Во-первых, не "он", а "она"
Во-вторых, проверила рекомендации после ТО. Действительно, написано "MAF сенсор". Сорри, что изначально неправильно написала! Что же это за деталь?
А какой именно номер нужно дать? Может, я могу самостоятельно где-то код ошибки посмотреть?

http://www.forum.lancerx.ru/viewtopic.php?p=817456
прежний номер до ASA: MR985187 Mitsubishi (Япония) Sensor assy, mass air flow,( Внешний вид есть в инете)., чистят спиртом или с помощью шприца аккуратно "сдувая" грязь, либо дают отмокнуть. Этот датчик состоит из кремниевой подложки, на которой расположен измерительный резистор. ...основан. на охлаждении движущимся потоком воздуха нагреваемого током терморезистора

У него полтораха!
Там умирает датчик температуры в MAF(как ему сказали).

Вот номер его до 2010 года MN195775, после 2010 года 1865A201.

на разборках маф стоит до 2 тысяч рублей
странно, что умер - они почти вечные на митсу

vazout писал(а):У него полтораха!
Там умирает датчик температуры в MAF(как ему сказали).

Вот номер его до 2010 года MN195775, после 2010 года 1865A201.

в экзисте бош за 1800. я думаю бош не плохой вариант

я так понял на 1.5 и 1.8/2.0 датчики разные?

Конечно разные!!!

Один расход воздуха меряет(на 2.0, 1.
Другой разряжение в коллекторе(1.5, 1.6) косвенный подсчет расхода воздуха.


Умирает не сам ДАД(датчик давления), а датчик температуры, который стоит внутри.

ездил к диагностам сказали тож дад накрылся где купить по дешевле а то на экзисте он 6 к .стоит

MAF кто-нибудь пробывал чистить? Проблем не возникало в последствии? Результат ощутимый был? Ну или хотя бы видимый по компьютерной диагностике)

SVR его только прополоскать в бензине и все!!! Если сдох сам элемент, то только замена!

N&S
MAF слава богу живой, да и проблем с ним не было). Чистку решил сделать ради эксперимента, дабы жидкость осталась лишняя после промывки аналогичного датчика на другом авто (ВАЗ, датчик грязный был, результат пока не успел проверить).
Пользовался жидкостью для промывки ДМРВ (MAF). По поводу использования бензина не слышал, да и не стал бы рисковать. Если только конечно у них не одинаковый хим. состав) Вот состав промывки:

Визуально датчик был чистый, мыл только центральный контакт (тот что снимает расход воздуха). Боковой (температурный) не трогал, т.к. визуально он был как новый, да и показания давал практически такие же, как и тот, что на приборку отображает.


(до и после)


Супер эффекта от процедуры не заметил, разве что совсем чуть-чуть По компьютерной диагностике (MAF) прибавилось 0,1-0,2 л\мин, топливные коррекции (STFT и LTFT) остались примерно такое же.
П.С. надо было фото общего плана датчика сделать (для информации), а то на некоторых ресурсах народ датчики путает: думает что чистит MAF(ДМРВ), а на самом деле моет MAP (ДАД)
П.С.2 Ощутимого эффекта жду от промывки дросселя! Ему, в отличии от MAF, она действительно не помешает