Страница 1 из 1
Замена поршней при гильзовке
Добавлено: Вт июл 10, 2018 10:45 am
Кондор
Добрый день!
Подскажите. Делаю гильзовку своему 4B12. И при обследовании блока цилиндров мне сказали привезти поршня, которые я собираюсь ставить. Привёз. Они были обмерены и мне было сказано, что у них слишком большая бочкообразность и их надо менять.
Соответственно, и вопрос... Менять ли оные и, если менять, то какие брать? Брать оригинал или TEIKIN?
Добавлено: Пт июл 13, 2018 11:40 am
Алексей LX2.0
Про поршни не подскажу. А вот поинтересуюсь, на каком пробеге делается гильзовка? Критический изно ЦПГ? Причины?
У меня пробег 270 тыс. Пока, тьфу 3 раза, все нормально.
Добавлено: Сб июл 14, 2018 11:53 am
Кондор
Алексей LX2.0 писал(а):Про поршни не подскажу. А вот поинтересуюсь, на каком пробеге делается гильзовка? Критический изно ЦПГ? Причины?
У меня пробег 270 тыс. Пока, тьфу 3 раза, все нормально.
Причина проста: мне не повезло с контрактным движком. Причём дважды.... на первом дважды выбивало КОРЕННЫЕ подшипники и, как потом выяснилось, головка на 3-х болтах держалась, остальные я руками вывернул... А второй оказался вообще загадочным, с левыми звёздочками и прочими приколами, В результате после обследования было решено сделать "новый" двигатель, чтобы больше в него не залезать в ближайшие пару лет....
Замена поршней при гильзовке
Добавлено: Ср сен 11, 2019 2:25 pm
Муса
Кондор писал(а): ↑Сб июл 14, 2018 11:53 am
Алексей LX2.0 писал(а):Про поршни не подскажу. А вот поинтересуюсь, на каком пробеге делается гильзовка? Критический изно ЦПГ? Причины?
У меня пробег 270 тыс. Пока, тьфу 3 раза, все нормально.
Причина проста: мне не повезло с контрактным движком. Причём дважды.... на первом дважды выбивало КОРЕННЫЕ подшипники и, как потом выяснилось, головка на 3-х болтах держалась, остальные я руками вывернул... А второй оказался вообще загадочным, с левыми звёздочками и прочими приколами, В результате после обследования было решено сделать "новый" двигатель, чтобы больше в него не залезать в ближайшие пару лет....
Добрый день.
Аналогичная проблема с контрактным движком, ввиду чего, решил свой первый двигатель (4B10) отреставрировать.
Хотел поинтересоваться - можно ли его гильзовать???, если да то какие поршня брать?