Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

LancerZ писал(а):вот вам действительно технический сервис мануал, поизучайте

спасибо, но не у вас одного мут есть. хотя...

LancerZ писал(а):когда кончаются технические аргументы начинается хамство, это показательно

LancerZ писал(а):Еслиб вы немного в технике разбирались, то не писали бы ерунды.

LancerZ писал(а): на практике доливать что-то кроме дистиллированной воды смысла нет, если изначально залита правильная пропорция

Мут тут не причем абсолютно, мануалы в открытом доступе много лет.

"Не добавлять воду" в данном контексте значит "это не концентрат, а премикс 50/50", опять мимо. Иногда надо не только "google translate" - ом уметь пользоваться .

Ну надо же, а тут почему не написали?

И у других производителей тоже самое
Контекст немного другой. Разведёте водой, измените плотность и следовательно температуру замерзания. В худшем случае уменьшите срок службы.

Долейте пол расширительного бачка дистиллированной воды в общий объем антифриза 50/50, на сколько изменится температура замерзания?

По поводу надписей, про воду есть на канистре для американского рынка (и не только на наших канистрах), где на кружках кофе написано, что он горячий (вспомним Задорнова), а на европейской нет + для Европы температура ниже так как климат более суровый. И производители насколько я помню даже разные, для России/Европы делает Gulf. Так что тут не в технике дело.

Если считать примитивно, 0,65л воды в расширительном бачке это 10% к пропорции. Достаточно что-бы 50% -35°C превратить в 45% с температурой замерзания -31°C

LancerZ

Т.е. доливать 200-300 мл G30 в существующий зёленый антифриз всё-таки не стоит? В принципе, у машины пробег 50 т.р. от предыдущего владельца, действительно проще промыть один раз, залить G30 целиком и закрыть вопрос антифриза надолго.

200-300 г лучше залить дистиллированной воды, проблемы никакой нет.

Приветствую всех! Спасибо за подробный разбор антифризов, прояснилось в голове многое, но не все
Подскажите, как лучше поступить. Собираюсь второй раз менять антифриз (по времени), первый раз была замена на Mobil Extra (G11/Glysantin G48) у официалов. Тогда вообще не заморачивался.
Теперь уже затрудняюсь в выборе того, что лить, либо опять залить Mobil Extra, чтоб меньше мешанины было в системе, но вроде как он не особо хорош нам и не совсем подходит по причине своей силикатности. Либо залить родной (или аналог от мазды 0000-77-501Е-02, дешевле значительно), но тогда, я так понимаю, надо делать обязательно промывку. А как ее в сервисе сделают, добросовестно или нет, не знаю. Самому менять негде. Спасибо

Если вы не "зелёный" , выезжаете в поле, сливаете антифриз на землю (можно емкость подставить если нет защиты), промываете дистиллированной водой пока чистая не пойдёт. Доводите температуру на воде до открытия термостата и ещё раз промываете. Сливаем воду заливаем антифриз.

не то, чтобы "зеленый", но природу берегу.
А по поводу антифриза, Mobil Extra лучше второй раз не заливать?
И если мне рекомендована DQ LLC (не Premium, машина 2009 года), то в случае использования аналога от мазды надо именно 0000-77-501Е-02 брать или можно сразу на "Premium" замахнуться 0000-777-508E-20?

Можно сразу премиум, только у мазды свой окрас антифриза.

недавно поменял антифриз наRAVENOL HJC HYBRID JAPANESE COOLANT PREMIX -40°C, менял апаратно на СТО.

Ваш покорный слуга намедни обосрамшись. Ослеплённый жадностью, поспешно купимши литрушку антифриза MZ320291 аж почти за 800 рублей и вотоночо...
З.Ы. выделил красным
[ ссылка на изображение ]

Очередная отсебятина от mmc-рус. Эта жижа произведена в арабии для РФ. Для других рынков никаких запретов и рекомендаций нет, в мануалах тоже нет указаний по применению относительно года выпуска

GlocK
в таком случае, "премиум" это тупо маркетинг? Если мне не изменяет память, моторы 4а91 и 4а92 отличаются лишь... ходом поршня? Я вот тоже думаю... разводняк какойто...