Чек и не едет

Сообщение

Romario.udm

Всем привет. Сегодня вылезли две ошибки — P0223 и P1234. Педаль газа стала ватная и в начале хода пропал отклик. Я так понял возникли проблеммы с положением дроссельной заслонки!
Как решить проблемму, кто что знает? Помогите!

MikVoL21

Romario.udm
Прочитать тему, я не поленился - ответы нашлись, и ты не ленись.
А вообще - заглуши на 5 минут, потом поедет, у меня так периодически уже полгода)

loonb

Gertz писал(а): Нажимаю педаль газа - обороты падают до 700, начинает троить. И при полном газе больше 1800 не крутит.

Появилась проблема с кодом p2100, как тут дважды уже описывалось.
В одном случае проводка, во втором дроссельную заслонку заменили.
1.5 2008 120ткм
на педаль не реагирует, отпускаешь - падают обороты и троит. 1 и 4 цилиндры не работают.
Сняв коннектор рядом с дросселем шестипиновый обнаружил что подкисли 1 и 2 снизу контакты. Пшикал контактным баллончиком, сушил - ничего. Прозвонил эти контакты между собой - сигнал отсутствует. Прозвонил второй кислый пин на верхний коннектор ЭБУ - нашёл пищащий вход. Первый не прозванивается.
По идее обрыв у меня этого провода?

loonb
Если провод не звонится от разъема ЭБУ до разъема ДЗ, то конечно обрыв . Существуют прецеденты "гниющей" проводки в гофре :
http://forum.lancerx.ru/viewtopic.php?t ... highlight=

loonb

Это да, но я как человек далёкий от ремонта (благо хоть удалось прозвонить, хотя не разбираюсь) смотрю на эти трубы проводов и чешу затылок. Буду обращаться к автоэлектрику. Или может есть где опыт личный или мануал, как раздраконить эту проводку и заменить дефектную цепь?
Такая машина хорошая, и такой косяк. Подвела в нужный момент.
Репутация марки резко упала в моих глазах.

А ещё P0141, куда же без неё))) Ехать не мешает лампочка, но видать это ещё отнимет время жизни.

loonb писал(а): удалось прозвонить, хотя не разбираюсь

Наверное лучше к электрику обратиться...

loonb писал(а):мануал, как раздраконить эту проводку и заменить дефектную цепь?

Мануала как размотать изоленту и располовинить гофру не существует. Рецепт один - терпение и внимательность....

loonb писал(а):Такая машина хорошая, и такой косяк.

Crocodil писал(а): Во-первых : это свойственно не только "ВСЕМ ЛАНСЕРАМ Х 1,5 МТ" и основная причина не в близком расположению к двигателю , а в том что наибольшую вибрацию жгут имеет на участке двигатель-кузов.
А свойственно это любым машинам . Вот например Mitsubishi Outlander ( для наглядности жгут открыт ), пробег -230 000 км:

[ ссылка на изображение ]

А вот Lada Kalina пробег -100 000 км ( жгут в месте обрыва вскрыт ):

[ ссылка на изображение ]

А вот вам хваленая Mazda 6 . Мало того что жгут перетерся внутри гофры на " ровном месте" под воздушным фильтром , как еще и кронштейн фильтра почти сгнил.( жгут для удобства отведен влево) :

[ ссылка на изображение ]

и изоляция под гофрой не помогла :

[ ссылка на изображение ]

Так что данную неисправность не надо считать недоработкой Mitsubishi Lancer X , у других еще хуже ......

loonb писал(а): ещё P0141, куда же без неё

Это тоже всё чинится..

loonb

Благодарю за Ваше внимание и участие!
В общем поговорил с грамотным товрищем. и кинул "соплю", хорошенько всё заизолировав. И всё поехало, итить. Ай нанэ-нанэ!