Кто гонялся 1.8 и 2.0 на равне ?

Сообщение

tormozik

я щитаю больше 5000об. смисла давать нету.....5000 самие норм обороти для переключения передачи на драгах

FAN-WRX

да уж, гонсчеги собрались..... понеслось обороты, момент, мощность......
вспоминаю былые времена, когда увлекался покатушками, был у меня MMC mirage 1,5 МКПП 4WD(ПРАВильный руль), отсечка была на 6800, но крутил движку тока по ощущениям, ибо момент зависит и от бенза и от окружающего состояния..... при высокой влажности тяга идет до более высоких оборотов, при мороже почти тоже, но сильнее ощущается качество топлива...
касаемо заправки бензом с повышенным октановым числом- крайне нежелательно, ровно как и заправка с меньшим, это приводит к детонации или повышенной температуре сгорания, оплавлению катализаторов, проблемами в системе газораспределения......., а ощутимого прибавления поголовья вы не заметите......,
кстати, драг теряет популярность в массах, и переходит все больше в разряд трассовых состязаний, ибо на стоковом авто, это тоже мерение письками в д. садике.... ( на настояшем драге( выезд из 9 сек.)рулят АВТОМАТЫ, ручки почти не используют)...

R0gue

FAN-WRX писал(а):да уж, гонсчеги собрались..... понеслось обороты, момент, мощность......
вспоминаю былые времена, когда увлекался покатушками, был у меня MMC mirage 1,5 МКПП 4WD(ПРАВильный руль), отсечка была на 6800, но крутил движку тока по ощущениям, ибо момент зависит и от бенза и от окружающего состояния..... при высокой влажности тяга идет до более высоких оборотов, при мороже почти тоже, но сильнее ощущается качество топлива...
касаемо заправки бензом с повышенным октановым числом- крайне нежелательно, ровно как и заправка с меньшим, это приводит к детонации или повышенной температуре сгорания, оплавлению катализаторов, проблемами в системе газораспределения......., а ощутимого прибавления поголовья вы не заметите......,
кстати, драг теряет популярность в массах, и переходит все больше в разряд трассовых состязаний, ибо на стоковом авто, это тоже мерение письками в д. садике.... ( на настояшем драге( выезд из 9 сек.)рулят АВТОМАТЫ, ручки почти не используют)...

если я не ошибаюсь , на драге (выезд из 10 секунд) импользуют секвенталку! + а ланс вроде умеет октановое число смеси (не бенза) изменять .

FAN-WRX

СЕКВЕНТАЛКА ДОРОЖЕ, ЯНКИ АВТОМАТЫ СТАВЯТ, ТОКА ТОЖЕ ХИТРЫЕ. ланс может автоматически изменять угол опережения зажигания, но только в узком диапазоне, а при различных бензах, необходимо и разное воздушно-топливное соотношение....

K13A

на форуме прям какая то навязчивая идея, уже не в первой теме, снять отсечку

FAN-WRX

K13A писал(а):на форуме прям какая то навязчивая идея, уже не в первой теме, снять отсечку

люди ГОНСЧЕКИ, отсечки нет на M5, M3, STI........так они спортивные, многие может читают журналы ТЮНИНГ, так там "снять отсечку" крайне редко употребляется для оборотов, в основном на японцах снимают ( по топливу, по давлению, по мощности, по мах. скорости)

K13A

на М-ках (если разговор про бмв) вроде как отсечка по оборотам присутствует, просто несколько сдвинута вверх...

FAN-WRX

K13A писал(а):на М-ках (если разговор про бмв) вроде как отсечка по оборотам присутствует, просто несколько сдвинута вверх...

уже нет, сняли

Vladimir42

1,8 всяко не должен 2,0 обгонять.. Но 2,0 тоже не обгоняет 1,8.. У 1,8 моторы просто новее, поэтому там азгон идет немного иначе.. По техническим данным у 1,8 максималка выше, значит, на высоких он крутит лучше.. Вот, если и 1,8 и 2,0 на вариаторе, то отличие уже ощутимое.. А на палочке - НЕА

OmegaB

FAN-WRX писал(а):( на настояшем драге( выезд из 9 сек.)рулят АВТОМАТЫ, ручки почти не используют)...

И какие-же енто такие "автоматы хитрые" там используют?
На ум - тока DSG приходит.... (но там ограничения по моментам)
Гидротрансформатор (и всё, с ним связано) отпадает сразу.
Варик - таже гидравлика, а вместо шестерней - ремяшОк (цепь)

Более, по-моему, на серийные авто ничего такого "хитрого" никто не ставит.....

З.Ы. да и в чём тогда смысл драга, ежели на "шумахера" усё сделает электроника? Тапку, тока, вовремя притопить?

OverTheSky

FAN-WRX
вот нарисовался тут весь такой правильный все умеешь...дай людям повеселиться...тут нет гонсчегов....иди на ЭВО форум и пропробуй там втирать что они все лохи гоняютсяс на сток ЭВО.......

R0gue

офффтоп , у меня в книжечке по лансу написано : INTENSE 1800 диски 18х7JJ резина 215/45R18 )))) опечатко?
и непойму почему у 1.8 на ручке больше максималка чем у 2.0 , А у CVT 1.8 меньше чем у 2.0 CVT....
И на америкосском митсу сайте нашел для двига 4B11 (2л лансовский ) Regular Unleaded, 87 octane min. )))

K13A

OmegaB
на форуме bmwclub.ru в разделе "1я серия" - замеры копеек с разными двигателями/коробками", так вот, современный бмвшный автомат переключает гораздо быстрее ручки, там по графикам все видно...

FAN-WRX

OverTheSky писал(а):FAN-WRX
вот нарисовался тут весь такой правильный все умеешь...дай людям повеселиться...тут нет гонсчегов....иди на ЭВО форум и пропробуй там втирать что они все лохи гоняютсяс на сток ЭВО.......

,
одно замечание, как Стишники, также и Эвоводы не носятся тупо на 402 сместа, ну может крайне редко, ибо автомобили изначально строились под другое....( автомобиль Петровича( ГУРУ Плеяды) выступающий на Российском драге, специально построенный для этого в общем классе не высшие результаты имеет .......
вот на форуме MPS m3 или VR6 WW было бы весьма глупо предлагать что либо иное кроме 1/4 мили, тк. авто другого делать физически не умеет....

OverTheSky

FAN-WRX
ИМХО МПС как раз глупо летать на 402....мощей куча а привод передний...а вот ЭВО впринципе норм подходит. Правда сцепа сток для этоо дела не айс...