Правительство может повысить пошлины на иномарки до 80 проце

Сообщение

Виталь

собственно воть

Завтра, 24 ноября, первый вице-премьер Игорь Шувалов соберет чиновников, чтобы обсудить проект концепции развития российского автопрома до 2020 г. Предварительный вариант программы, датированный 9 ноября и написанный экспертами Boston Consulting Group (BCG) по заказу Минпромторга, был представлен 10 ноября 2009 г. Авторы документа определили три возможных сценария развития отрасли: «текущий» (госрегулирование не меняется), «партнерство» и «крупный экспортер».

Если ничего не менять, российские автозаводы в основном перейдут на сборку иномарок по контрактам, отрасль по-прежнему не будет консолидирована, а около половины спроса на автомобили будет удовлетворяться за счет импорта. Этот вариант экспертов не устраивает. Но и спасти автопром за счет полного закрытия рынка для зарубежных автомобилей тоже не получится — в этом не заинтересованы ни потребители, ни государство.

Основными вариантами развития производства легковых автомобилей в проекте концепции называется партнерство российских автопроизводителей с зарубежными с последующим созданием на базе отечественных предприятий крупных экспортеров.

Реализация сценария партнерства потребует 15 млрд евро инвестиций, а создание крупных экспортеров — 25 млрд евро. При этом в первом случае эти инвестиции будут осуществлять государство и сами предприятия в равных долях, а во втором обязанность инвестировать возлагается напрямую на государство, при этом 75% средств составит прямое госфинансирование, а остаток будет выдан в виде госгарантий.

Оба сценария предполагают активное государственное вмешательство в работу автопрома. Так, в первом случае предлагается повысить пошлины на иномарки с нынешних 30% до 40%, во втором — до 80% с последующим снижением до 30% к 2020 г. В проекте концепции, опубликованном на портале Slon.ru и датированном 10 ноября, для обоих сценариев предусмотрено «повышение» пошлин на иномарки. Если пошлина будет повышена с нынешних 30% до 40%, конечная цена машины вырастет менее чем на 8%. Увеличение же пошлины до 80% даст прирост цены на 38%, подсчитал аналитик «ВТБ капитала» Владимир Беспалов.

Представители всех сторон, участвующих в разработке концепции, — BCG, Минэкономразвития, секретариата Шувалова и директор департамента автопрома Минпромторга Алексей Рахманов — комментировать положения программы отказались.

Скорее всего чиновники все же уберут из концепции положение о повышении пошлин на иномарки, говорит сотрудник компании, представители которой участвуют в работе комиссии. 10 ноября Шувалов заявил, что повышать пошлины на иномарки больше не планируется, напоминает собеседник «Ведомостей».

Но одним увеличением пошлин заводы не спасти. Поэтому в сценарии «партнерство» государство должно ограничить доли иностранных компаний в предприятиях автопрома 50%, субсидировать кредитные ставки для автопрома и финансировать 50% инвестиций на НИОКР, а также обязывать производителей локализовывать производство ключевых компонентов. В сценарии «крупный экспортер» государство должно субсидировать модернизацию российских автозаводов, поддерживать экспорт, активнее закупать автотехнику и повысить с 30% до 40% пошлины на импортные компоненты.

Концепция соответствует видению «АвтоВАЗа», ведь компания принимает активное участие в ее разработке, отметил представитель компании. Государство уже готово предоставить заводу 50 млрд руб.

General Motors (GM) не приветствует повышение импортных пошлин, несмотря на то что у компании уже есть завод в России, отметил представитель GM Сергей Лепнухов. Renault не намерена увеличивать долю в «АвтоВАЗе» (сейчас — 25%), напоминает представитель Renault Оксана Назарова. Но она сомневается, что такое 50%-ное ограничение можно ввести в отношении уже работающих зарубежных предприятий.

Проект программы развития автопрома во многом копирует китайскую модель, констатирует руководитель автомобильной практики Ernst & Young Иван Бончев. Но принимать такие меры нужно было несколько лет назад, когда в Россию еще не пришли зарубежные автопроизводители. Повышение пошлин может стимулировать иностранных производителей автомобилей и компонентов быстрее заходить в Россию, но только уровнем пошлин это не определяется, отмечает директор российского представительства A. T. Kearney Евгений Богданов. Рынков, где продается больше 1 млн автомобилей в год, очень мало, и автопроизводители сами заинтересованы в том, чтобы развивать производство в России. Так что лучше стимулировать спрос. Само по себе решение о повышении или неповышении пошлин мало что даст, полагает он.

как всегда слов "разработка и покупка технологий" "улучшение качества" "разработка новых современных моделей" я не увидел.
лишь крупными буквами по диагонали написано:
ДОИТЬ ОБЫЧНЫХ ЛЮДЕЙ БУДЕМ ЧАЩЕ И ЖЁСТЧЕ

regular

ВАЗу пора начать ложки-вилки делать, а не тачки.

GLAVMEH

regular
тазы ночные вазы! это ведь их призвание

а если серьезно, то правительство просто достало уже со своими заградительными мерами в пользу ТАЗа, то бабочек в машинах ищут, то пошлины поднимают

Sergei Bog

Виталь
подскажи источник

Виталь

Источник тута
http://autorambler.ru/journal/events/23 ... 560955962/

aphorism

regular писал(а):ВАЗу пора начать ложки-вилки делать, а не тачки.

Ни надо!
Разрабоки у наших инженеров есть достойные, но вот кач-во сборки обуславливается низкими зарплатами. Ну кто будет собирать машину за 500 баксов в месяц? Поэтому вполне возможно, что сборку отдадут китаю, или иным лицам, которые смогут проект перенести на железо

ALF

"Самые серьезные падения продаж у Mazda3 (минус 67%), Toyota Corolla (минус 75%) и Mitsubishi Lancer (минус 76%)."

http://auto.mail.ru/article.html?id=30584

Прикольно, -76 % продаж, но цены продолжают взлетать до небес. Где логика, скажите мне?!

Sergei Bog

ALF писал(а): но цены продолжают взлетать до небес

я что-то упустил? разве с момента появления в продаже Лансеров 2009 г.в. цена изменилась? а ведь прошло уже почти полгода, где цены растут?

Maximum

Я скоро с вилами пойду на кремль! Они мега затрахали уже. Я где то может уже писал - заглянул на германский сайт митсу дилера и выбрал самый заряженный 'dbr? воткнул туда все опции, (2din мафон тоже). Потом полученную сумму перевел в рубли и получил на выходе 1 300 000. Вроде правительство то выбрано чтоб обеспечивать нам уровень жизни, а не усложнять её и ухудшать! Дороги уже месяц не могут убрать, а руку все протягивают. Кризис еще этот... Везде все дешевеет - у нас дорожает. Это как? Просто народ перестанет покупать машины и все, им ездить удобней будет. Вот эта вот тенденция доведет до переворота, не иначе. И если что то начнется - я первый с волями побегу. Реально достало.

ALF

Sergei Bog
Разве? Прошел месяц с копейками как цены поднялись.
Maximum
Да не, просто все на тазики пересядем)))

Sergei Bog

ALF писал(а): Прошел месяц с копейками как цены поднялись.

будьте добры! пишите подробнее на что поднялись цены

М@фик

Sergei Bog писал(а):на что поднялись цен

на уланы. где-то здесь уже выложены прайсы на 1.5 и 1.8 . 1.8 в максималке 800000

.раньше двушка 4wd столько не стоила

ALF

Sergei Bog
собсно я и имел это ввиду))) цены на уланы поднялись один раз, зато как.

пишите подробнее на что поднялись цены

ЖКХ, проезд, продукты, обучение, медицина...ну что еще взять. ИМХО проще написать, на что не поднялось - на инет))

Sergei Bog

ALF писал(а): ЖКХ, проезд, продукты, обучение, медицина...ну что еще взять. ИМХО проще написать, на что не поднялось - на инет))

я ващет Лансеры имел ввиду

М@фик писал(а):
Sergei Bog писал(а):на что поднялись цен
на уланы. где-то здесь уже выложены прайсы на 1.5 и 1.8 . 1.8 в максималке 800000 .раньше двушка 4wd столько не стоила

странно, на оф. сайте таких цен нет