Кто как прогревает свое авто?

[Шестой Лесничий]

Сто раз обсуждалось,КЛАПАН АБСОРБЕРА! Что это такое читай букварь! У меня тоже цокает и не только при пуске двигателя.

Если умный,то чё ж ссылку то не дал?

[Darklans]

http://www.forum.lancerx.ru/viewtopic.php?p=463345
Да вот же... Там где-то с седьмой страницы..
А вообще, про клапан адсорбера говорили много (поиск рулит)

[AIRONIN]

У меня Клапан абсорбера слышно, после поездки длительной на 500км , давление в пустом бензобаке (видимо так стравливает, уравнивает давление)

[Bert]

В морозы ниже -25 выжимаю сцепление, включаю дальний свет на 3-8 сек. завожу, жду минуту, ставлю на авто запуск, завожу с брелка, ухожу пить чай, через 15 мин выезжаю. А если теплее, то автозапуск на10-15 мин и вперёд. Выше 0 градусов, как упадут обороты.

[roman42]

В морозы ниже -25

до -30 заводится с брелка, без ночного прогрева ЛЕГКО

[Сергей В]

Главное в холодное время года, когда запускаете двигатель сразу не включать печку на обогрев салона, так как двигатель дольше прогревается, а значит большее количество времени работает на износ. А вообще правильно, завели, постояли 10-15 секунд и поехали не выше 2000 оборотов. Пока со двора выберешься и на дорогу выйдешь, двигатель и прогрелся.

[Nео]

я жду пока первое деление не появится что в + что в -!

[quibeek]

В любое время года грею. Курю или стекла вытираю.
Зимой - пока обороты минимум до 1000 не опустятся или лобовое стекло чуток не оттает . когда больше -20 грею варик (по 2-3 минутки на D и R с выжатой педалькой тормоза)

[Crocodil]

Сколько людей - столько и мнений :
Цитата:
""Карбюраторная эпоха приучила прогревать двигатель всегда и везде, подчас даже летом. Мы увлеченно объясняли друг другу – это необходимо, чтобы продлить жизнь железного коня. Между тем богатейший опыт свидетельствует о другом: износ мотора практически не зависит ни от продолжительности, ни вообще от самого факта прогрева. И если бы каждый холодный пуск впрямь соответствовал пяти горячим (так утверждала гаражная молва), долговечность двигателей, эксплуатируемых, скажем, в Омске и Краснодаре, тоже отличалась бы в три-пять раз. Но ведь этого нет!""
http://www.zr.ru/content/articles/10802-ne_dushite/

[Burz666]

Я по старинке грею до оживления показометра, так несколько машин откатали по 190тыков ни разу не чихнув... ( по части ДВС разумеется )

[regular]

CROCODIL
Если на холодную сразу нормально поехать то реально ничего хорошего не будет. У другана так сальник выдавило. Но и пол часа греть на месте - это бредятина. Даже в книжке к авто написано, что завёл и потихому пополз без фанатизма.

[Crocodil]

CROCODIL
Но и пол часа греть на месте - это бредятина. Даже в книжке к авто написано, что завёл и потихому пополз без фанатизма.

Ну уж очень трудно с этим не согласится..... пожалуй правильнее и не скажешь.
А вот здесь что получается :

Если на холодную сразу нормально поехать то реально ничего хорошего не будет. У другана так сальник выдавило.

Непосредственно из-за густого и не прогретого масла это не происходит , так как масляные магистрали масло под давлением к сальникам не подводят. Значит это произошло из-за увеличение давления картерных газов прорывающихся через поршневые кольца. Выходит газов было много и(или) не справилась система вентиляции имеющая обычно две магистрали , либо просто-напросто из-за замершего конденсата ( справедливо при низких отрицательных температурах ) был блокирован основной канал вентиляции картера - в простонародье называется - замерз "сапун".
"Сапун" обычно перемерзает в условиях низких температур из-за коротких поездок равно как и при длительной работе в режиме холостого хода.
Вот и выходит , что в данном случаи сальник был обречен . Надо было либо "сапун" прочистить , либо греть ДВС с фанатизмом и причем до полного прогрева и без всяческих нагрузок.