Новости i-MiEV

Сообщение

mudRec

kevin, так она полностью электрическая? Или всё-таки гибридная?

kevin

mudRec писал(а):kevin, так она полностью электрическая? Или всё-таки гибридная?

Полностью электрическая.

Djinn

Единственное откуда его реально добывать - вода.

Америкосы обещали что стоимость водорода к 15 году сравняется с бензином.

так плавно и подходим к луцколонкам из Кин-дза-дзы)))
А если серьезно: ну о чем тут говорить в нашей стране????
О каких небольших электромобилях с запасом хода 100км???. Если мы даже на обычные-то малолитражки перейти не хотим, как это сделала вся Европа. Когда на мужика на Смарте или Айге смотрят, как на человека нетрадиционной ориентации, с высоты Крузаков и Геликов))))
О чем можно говорить, если стереотип- чем машина больше, тем круче- есть у 80% автолюбителей. Кстати, ну а с пробками как? Когда расход считается не в литрах на 100км, а в литрах на час пути?
Ну и последнее- вы представьте себе нагрузку на электросети! Когда каждый авто у подъезда будет 12 часов заряжаться. При том, что вся наша энергопромышленность дряхлая с времен СССР еще, когда специалисты говорят с экрана, что из-за ветхости ЛЭП только потери при доставки электричества составляют 36%.
НЕРЕАЛЬНО!!!!
ЗАБУДЬТЕ!!!
Ну и активное "сотрудничество" государство естественно обеспечено.

kevin

Да, да, да

я как раз на Prado смотрю

Sergei Bog

xolodOK писал(а):
Sergei Bog писал(а):зачем сидеть на заправке, это крайний случай, такие машины заряжают дома от розетки
Представляю себе процесс заезда в квартиру

вы наверное москвич? тогда вам не понять, за МКАДом у многих есть гараж со светом, прикиньте!

kevin

Mitsubishi i-MiEV сертифицирован для российского рынка!

Как сообщает официальный дистрибьютор Mitsubishi в России, компания "Рольф Импорт", сертификационные испытания первого серийного электрокара Mitsubishi i-MiEV завершены, а сам автомобиль получил "Одобрение Типа Транспортного Средства" (ОТТС) в соответствии с комплексом требований нового технического регламента о безопасности колесных транспортных средств в России.

По данным компании, в нашу страну i-MiEV будет поставляться с электромотором максимальной мощностью 49 кВт (67 л.с.). Одного заряда аккумуляторной батареи электромобиля достаточно для преодоления 150 км. Зарядить аккумулятор можно от обычной домашней розетки с напряжением 220 Вольт. Полная зарядка займет 6-8 часов. Экспресс-зарядка (до 80%) осуществляется всего за 30 минут. Сделать это можно на специальных заправочных станциях, создание которых планируется в Москве.

Продажи электрокара начнутся в июне текущего года. Цены на автомобиль компания пока не объявляет. Как сообщалось ранее, в США японский ситикар на электротяге будет стоить в США 27 990 долларов в самой простой комплектации. В нее входят система EPS, светодиодные задние фонари, подогрев сидений, кондиционер, запуск двигателя без ключа, спортивное рулевое колесо, аудиосистема с 4 динамиками.

RedFox

еще поллямки накинуть и электросуперкар как его забыл, e-tron чтоли можно взять, вот это тема

юх..

интересно, они продержатся на нашем рынке дольше, чем кольты или нет

OmegaB

Думаю, задачи такой не стоит...
не серьёзно ибо....

Вывод САБЖа на рынок РФ, скорее, демонстрация техноологий:
"-а у нас уже есть вот! только у вы сами пока к этому не готовы, но оно есть и, типа, мы оч. гордимся...."

RedFox

Комитет EuroNCAP взялся за электромобили: сразу три из них, братья-близнецы Mitsubishi i-Miev, Peugeot iOn и Citroen C-Zero, пали жертвами краш-тестов и стендовых испытаний. Результаты обескураживающие!

Если бы не хорошие результаты боковых краш-тестов и стендовых испытаний кресел, то электромобильчики могли не попасть даже в четырехзвездочную категорию! Хотя схожая по размерам Toyota iQ отменно защищает своих седоков. В чем причина столь низкого уровня пассивной безопасности у франко-японского трио? Основная проблема — в электрической начинке, точнее в тяжелой батарее. Если iQ весит 886 кг, то iOn, C-Zero и i-Miev — целых 1110 кг! Это значит, что энергия удара почти на 30% больше! Неудивительно, что замялся порог и сильно деформировался пол. В итоге даже при неопасных нагрузках, зафиксированных манекенами, треть баллов «сгорела» из-за пенализации.

Пассивная безопасность маленьких электромобилей нуждается в серьезной доработке!

Фронтальный краш-тест 9,9 балла (62%), Mitsubishi i-Miev
Фронтальный краш-тест 11,0 балла (69%), сравниете с Dacia Duster у которой "всего" 3*

Фронтальный краш-тест 13,6 балла (85%), Nissan Leaf у которого 5*

источник:
http://www.autoreview.ru/news/868/97281/

roman42

Sergei Bog писал(а):
xolodOK писал(а):
Sergei Bog писал(а):зачем сидеть на заправке, это крайний случай, такие машины заряжают дома от розетки
Представляю себе процесс заезда в квартиру
вы наверное москвич? тогда вам не понять, за МКАДом у многих есть гараж со светом, прикиньте!

В Сибири прикольно, подогрев сиденья включил и поездка в магазин или на работу отменяется (Это про нашу зиму 6 месяцев в год)

RedFox

Кстати да, вчера смотрел интервью про Ёмобиль, там один корреспондент сказал, что когда он лично ездил/тестдрайвил на электромобле Nissan Leaf, и включил кондей, то энергетический запас хода, по приборам уменьшился сразу на 1/3 примерно...

kevin

Жители Чикаго восхищаются потрясающим электромобилем Mitsubishi i-MiEV

Компания Mitsubishi подписала партнерское соглашение с компанией Jelly Belly Candy Company, через североамериканский филиал Mitsubishi. Это партнерство позволит электромобилям Mitsubishi i-MiEV красоваться на улицах Чикаго, просто чтобы продемонстрировать местному населению преимущества экологически безопасного, «зеленого», эффективного транспорта.

Дело сделано: теперь четыре электромобиля Mitsubishi i-MiEV в сопровождении двух автомобилей Mitsubishi Outlander crossovers с яркой аэрографией от Jelly Belly, выполненной специально на заказ, стоят на улицах Чикаго, рекламируя альтернативу автомобилям, имеющую нулевой уровень выбросов.

Электромобиль Mitsubishi i-MiEV также ознаменовал открытие выставки Sweets and Snacks Expo 2011 (Сладости и закуски 2011), главной торговой выставки кондитерской промышленности, которая, к сожалению, закрыта для широкой публики.

Начиная с ноября 2011 года, электромобили Mitsubishi i-MiEV будут доступны для проведения тест-драйвов дилерами Mitsubishi, которые в ноябре предложат начальную рекомендуемую цену для розничной продажи $27 990 (без федеральных или государственных стимулов), которая будет побуждать к приобретению Mitsubishi i-MiEV.

На ограниченный период времени федеральное правительство США предлагает налоговый кредит $7,500 на покупку сертифицированного электрического транспортного средства, такого как Mitsubishi i-MiEV, и дополнительный кредит до $1 000 на установку домашней зарядной станции EVSE 240 В. Кроме того, многие города и штаты предлагают водителям электромобилей Mitsubishi i-MiEV доступ к автодороге для машин с большим числом посадочных мест и бесплатную парковку.

Приобрести электромобили Mitsubishi i-MiEV можно путем предварительного заказа. Покупатель получает возможность прохождения бесплатной проверки пригодности его домашней электросистемы для нормальной зарядки электромобиля Mitsubishi i-MiEV, которая обычно стоит $99,99. Первый штат США, в котором появится новая модель Mitsubishi i-MiEV – это Гавайи, где есть все необходимые условия для успешного внедрения электромобиля: жизнеспособная инфраструктура и государственные скидки.

xolodOK

Sergei Bog писал(а):
xolodOK писал(а):
Sergei Bog писал(а):зачем сидеть на заправке, это крайний случай, такие машины заряжают дома от розетки
Представляю себе процесс заезда в квартиру
вы наверное москвич? тогда вам не понять, за МКАДом у многих есть гараж со светом, прикиньте!

Сложно прикинуть! Т.к. я Петербуржец

А гараж есть у пары процентов автомобилистов.

kevin

Обзор i-Miev от румынского ресурса 0-100.ro http://www.imievclub.ru/index.php?/topi ... бухаресте/