FAQ новичку! или Добро пожаловать на Lancer X!

Форум Lancer X Клуб

F.A.Q. LancerX.ru

Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10
Тюнинг и ремонт Лансер 10. Форум автовладельце Lancer X. Клуб Лансер
Lancer X Club
FAQ Lancer XFAQ по Lancer X Клубные скидкиКЛУБНЫЕ Скидки ПрофильПрофиль ПользователиПользователи
Мой Гараж FAQПравила форума Личные сообщенияЛичные сообщения ГруппыГруппы
Мы ВКонтактеМы ВКонтакте FAQПомощь по форуму Комментарии к вашей репутацииРепутация ПоискПоиск
Мы в FacebookМы в Facebook РегистрацияРегистрация ВходВход  
Лансер Клуб вКонтакте Лансер Клуб в FaceBook Лансер Клуб в Twitter Лансер Клуб в YouTube Лансер Клуб в Google+

Аида

Классификация моторных масел (Хитрости производителей масел)

 

Начать новую тему   Ответить на тему    Список форумов Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10 -> Масло и автожидкости
Предыдущая тема :: Следующая тема  
Автор Сообщение
homa

Хомяк Lancer X
<font color=blue><b>Хомяк Lancer X</b></font><br>



Зодиак: Скорпион
Зарегистрирован: 17.05.2010
Сообщения: 8046
Откуда: Москва, ЮВАО

Благодарностей: 1305 шт.

2010 Mitsubishi Lancer X 1.5 АТ Intense

СообщениеДобавлено: Пт Мар 22, 2013 10:21 am    Заголовок сообщения: Классификация моторных масел (Хитрости производителей масел)
Ответить с цитатой

Постулат, что миром сегодня правит маркетинг – гений мифотворчества, порождающий огромное количество заблуждений. Мы же попадаемся в его легкие сети из-за своей вопиющей безграмотности.

МИФ о масле: Мол синтетические масла полностью состоят из синтетических компонентов, а полусинтетические лишь – как явствует из названия – наполовину или что-то около того.

На самом деле все это полный бред, придуманный лишь для того, чтобы создать у нас ощущение осведомленности, позволяющее легче расставаться со своими кровными. Но давайте разбираться по порядку.

Итак, первое откровение (для многих) – профессиональной классификации моторных масел по содержанию синтетических компонентов в таком нелепо-упрощенном виде не существует.

Более того, в силу изобилия производителей смазочных материалов, многообразия сфер их применения и требований, как таковой всемирно признанной единой и глобальной классификации базовых масел – основы моторных – в природе не существует.

Единственное что есть – это классификация хорошо известного Американского института нефти (API). Именно этой классификацией руководствуются все авторитетные производители смазочных материалов. Данная классификация предполагает деление базовых масел на 5 групп:


Классификация масел по API


Чтобы не забивать голову мудреными терминами (хотя без них все-таки не обойтись) поясним так.
Первая группа – это то, что принято именовать «минералкой».
Вторая – продукты гидроочистки.
Третья – результат жесткого гидрокрекинга и изодепарафинизации. Четвертая – следствие реакции олигомеризации – полиальфаолефины.

При этом в одних странах обиходно к «синтетике» относят все, что начинается с третьей группы, в других (и Россия в их числе) – с четвертой.

При этом как отмечает Горбунов Сергей, кандидат технических наук, появление термина «полусинтетика» это в чистом виде маркетинг:

–Деление масел на «синтетические» и «полусинтетические» с пропорцией содержания синтетических компонентов в них никак не связано. Это всего лишь маркетинговый ход, – потому что так продавать легче – но он, правда, во многом базируется на технологии производства моторных масел.

Изначально «синтетикой» называли только полиальфаолефиновые или эстеровые масла. Например, Motul в 90-х гг. прошлого века выбрала комплексные эстеры в качестве наиболее перспективного вида базовых масел, поскольку они обладают усиленной адсорбционной способностью. А Mobil сделала ставку на ПАО.

С Сергеем Горбуновым согласен Виктор Переверзев, директор по развитию, «Волгаресурс»:

–«Полусинтетика» – название очень обиходное, по сути – это сленг. Оно совсем не говорит о том, что в масле содержится 50% синтетического компонента. Его появление связано с необходимость продавать определенные продукты – когда синтетика только появилась на рынке, потребители отнеслись к ней весьма настороженно и боялись использовать в старой технике, опасаясь, что из-за меньшей вязкости она польется «из всех щелей». Тогда и была придумана эта компромиссная форма – «полусинтетика» как некий промежуточный этап между минералкой и синтетикой.

Однако – и это второе не менее шокирующее для многих откровение – даже продукты четвертой группы – это все равно производные нефти и углеводородов. В чистом виде синтетические масла (как некие субстанции, изготовленные исключительно из синтетических компонентов) – это очень узкий сегмент, жутко дорогой и для гражданских автомобилей рядовых обывателей практически недоступный.

Но теперь собственно – а что нам из этого? Какая польза от всех этих откровений простым людям? А вот в чем: основные отличия в области потребительских качеств между ПАО и маслами, полученными путем гидрокрекинга или изодепарафинизации то есть между третьей и четвертой группой – это именно низкотемпературные свойства.

ПАО обычно изначально сохраняет свои характеристики до –60 ОС, базовые масла третьей группы – до –45 ОС. Но ниже в обычной жизни и не надо. Так что делайте вывод – если вы не собираетесь на своем седанчике штурмовать Северный полюс ближайшей зимой, то и незачем вам запредельные низкотемпературные свойства.

Причем в любом случае учтите, что при выборе моторного масла следует руководствоваться не просто температурой застывания, а температурой проворачиваемости (то есть температурой, при которой можно запустить двигатель) и температура прокачиваемости – это важнейшие характеристики моторного масла в области низких температур.


Но некоторые производители хитрят, указывая лишь температуру застывания, которая абсолютно ни о чем – это температура, при которой вы можете, грубо говоря, перелить масло из одной емкости в другую. Она совершенно ничего не говорит о достаточной вязкости для запуска двигателя.

Теперь о сроке службы. Так вот, современные установки изодепарафинизации позволяют произвести продукты ничем не уступающие по термоокислительной стабильности (это как раз срок службы смазочных материалов) ПАО.

И опять же – вы же не собираетесь ездить на одном масле без замены десятилетиями (да у вас и не получится – машины сегодня уже не те). Через год вы все равно его поменяете.

Не стоит забывать и про стереотипы, которые сформировались у потребителя. Традиционно моторное масло, допустим, 10W-40 принято предлагать как «полусинтетическое». «Синтетическое» 10W-40 встречается, но только для коммерческого транспорта.

В легкомоторном сегменте «синтетическое» 10W-40 будет очень необычно для автовладельца, поэтому с точки зрения продаж его позиционируют привычным образом. Хотя по своим свойствам оно вряд ли уступает тому, что принято называть «синтетикой».

Спасибо автору статьи!
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
воффка52

Продвинутый Лансеровод



Зарегистрирован: 25.10.2010
Сообщения: 389
Откуда: НиНо

Благодарностей: 21 шт.


СообщениеДобавлено: Сб Авг 10, 2013 12:21 pm    Заголовок сообщения:
Ответить с цитатой

ну да, текста много, а Сергей Горбунов и Виктор Переверзев(директор по развитию нефтебазы) несомненно признанные DEKRAй авторитеты
_________________
храни тебя господь в сухом и прохладном месте
----------------------------------------------------------
Lancer X 1.5AT
S Max 2.5T 6MT
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
LancerZ

Мозг LancerX


Зодиак: Весы
Зарегистрирован: 10.04.2009
Сообщения: 11589
Откуда: Нижний Новгород

Благодарностей: 771 шт.


СообщениеДобавлено: Сб Авг 10, 2013 11:47 pm    Заголовок сообщения:
Ответить с цитатой

Кто все эти люди?
_________________
МУТ-3: активация и настройка штатной функциональности, оригинальные запчасти, тюнинг
+7 92О 257 О7 28, [+ Telegram, Viber, WhatsApp], Артём
Все квайфы >тут!<
Я на драйве
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Показать сообщения:   
Начать новую тему   Ответить на тему    Список форумов Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10 -> Масло и автожидкости Часовой пояс: GMT + 3
Страница 1 из 1

 
Перейти:  
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах





Protected by StopForumSpam
Системное администрирование: mega-net.ru