Увеличение клиренса Lancer Х

Обсуждение и демонстрация доработок. Отчеты и инструкции по доработке.

Сообщение
Автор
Аватара пользователя
Евгений М
Любопытный Лансеровод
Сообщения: 66
Зарегистрирован: Вт дек 18, 2007 10:18 pm
Город: Москва, ЮЗАО

#16 Непрочитанное сообщение Евгений М » Пн мар 10, 2008 11:14 pm

Вот так выглядат проставки для увеличения клиренса на 2 см.:

[ ссылка на изображение ]
С уважением,
Евгений

Аватара пользователя
dmitriy_ts
Мозг LancerX
Сообщения: 1077
Зарегистрирован: Вт янв 29, 2008 7:29 am
Город: ЯНАО Тарко-Сале
Зодиак: Рыбы

#17 Непрочитанное сообщение dmitriy_ts » Вт мар 11, 2008 8:03 am

Ездил я с такими вставками на седане японском. плюсов появляется меньше чем минусов.
При поднятие центра тяжести на 3 см., в повороте увеличивается крен, который способствует сносу машины, плюс рычаги будут работать на пределе.

Прошол эту школу при проставках 15мм. Приятного было мало.

Аватара пользователя
Shark
Клубные старики-разбойники
Сообщения: 6074
Зарегистрирован: Ср дек 05, 2007 2:49 pm
Город: Подольск
Поблагодарили: 1 раз
Зодиак: Весы

#18 Непрочитанное сообщение Shark » Вт мар 11, 2008 10:20 am

Если уж увеличивать клиренс, то в специализированном центре...

На прежней Мицухе у моего отца были стойки с регулируемым клиренсом: можно было с кнопок управления поднимать/опускать (4 режима)+ при увеличении скорости машинка сама принимала режим "Sport" и автоматически "садилась", а если пробуксовка - автоматически приподнималась и т.д.

Не знаю, заводская ли это была система управления подвеской, но панель управления была похожа на заводскую.

Это был Галант/хэтчбек 1990 года 2.0....


Во всяком случае в наше время в продаже имеются подобные системы даже для Нивы.... и для нее эта система без установки в прошлом году стоила около 75 тыс. руб. без установки (по словам одного чела, который был этим подзаморочен).

ИМХО- если увеличивать клиренс, то с умом. В противном случае о безопасности данного авто не может быть и речи....
dmitriy_ts писал(а):Ездил я с такими вставками на седане японском. плюсов появляется меньше чем минусов.
+1

Аватара пользователя
Евгений М
Любопытный Лансеровод
Сообщения: 66
Зарегистрирован: Вт дек 18, 2007 10:18 pm
Город: Москва, ЮЗАО

#19 Непрочитанное сообщение Евгений М » Вт мар 11, 2008 8:05 pm

Конечно, в специализированном.
С уважением,
Евгений

Аватара пользователя
osa
Любопытный Лансеровод
Сообщения: 72
Зарегистрирован: Вт фев 05, 2008 1:11 pm
Город: Из Новосибирска
Зодиак: Стрелец

#20 Непрочитанное сообщение osa » Вт мар 11, 2008 8:24 pm

Shark писал(а):Ездил я с такими вставками на седане японском. плюсов появляется меньше чем минусов.
еще +1
Эти 3 см сыграют злую шутку если на скорости 100 км/ч придется обрулить какунить неожиданность на дороге

Аватара пользователя
Евгений М
Любопытный Лансеровод
Сообщения: 66
Зарегистрирован: Вт дек 18, 2007 10:18 pm
Город: Москва, ЮЗАО

#21 Непрочитанное сообщение Евгений М » Вт мар 11, 2008 8:36 pm

osa писал(а):
Shark писал(а):Ездил я с такими вставками на седане японском. плюсов появляется меньше чем минусов.
еще +1
Эти 3 см сыграют злую шутку если на скорости 100 км/ч придется обрулить какунить неожиданность на дороге
Без обид, но это слова человека ни разу не ездившего на джипе на скоростнрой трассе. Я тоже, знаете ли, гоняю, и обруливал препятствия со своим повышенным центром тяжести очень даже хорошо. А еще и в шахматки на скорости по молодости играл - клиренс в 20 см. не подвел.
С уважением,
Евгений

Аватара пользователя
osa
Любопытный Лансеровод
Сообщения: 72
Зарегистрирован: Вт фев 05, 2008 1:11 pm
Город: Из Новосибирска
Зодиак: Стрелец

#22 Непрочитанное сообщение osa » Вт мар 11, 2008 8:42 pm

Ездил на Mitsubishi Delica и по трассе и по болоту, по высоте побольше джипа будет
Я имел ввиду именно увеличенный проставками клиренс
А выводу делаю после того как поездил на Тойота Марк 2 с обычной подвеской, а потом на ней же, но уже с проставками в 2 см

Аватара пользователя
Евгений М
Любопытный Лансеровод
Сообщения: 66
Зарегистрирован: Вт дек 18, 2007 10:18 pm
Город: Москва, ЮЗАО

#23 Непрочитанное сообщение Евгений М » Вт мар 11, 2008 8:57 pm

Я не настаиваю, что с проставками авто не будет больше заваливаться на скорости и резких поворотах, чем без них, но и говорить, что машину будет уносить с поднятым кузовом на 3 см. тоже было бы ошибочно.
С уважением,
Евгений

Аватара пользователя
osa
Любопытный Лансеровод
Сообщения: 72
Зарегистрирован: Вт фев 05, 2008 1:11 pm
Город: Из Новосибирска
Зодиак: Стрелец

#24 Непрочитанное сообщение osa » Вт мар 11, 2008 9:05 pm

При увеличении клиренса управляемость, хоть и незначительно, но снижается - это факт. А про большие уносы я также не говорю, просто меньше комфорта на больших скоростях. Тут каждый решает, что ему важнее. В Росси всетаки актуальее высокий просвет, чем большие скорости :D

Аватара пользователя
dmitriy_ts
Мозг LancerX
Сообщения: 1077
Зарегистрирован: Вт янв 29, 2008 7:29 am
Город: ЯНАО Тарко-Сале
Зодиак: Рыбы

#25 Непрочитанное сообщение dmitriy_ts » Вт мар 11, 2008 10:05 pm

Меня 150 мм просвет ненапрягает ни как.
У ЛХ колесная база давольно хорошо расположенна.

Аватара пользователя
Omon_Ra
Любопытный Лансеровод
Сообщения: 119
Зарегистрирован: Чт фев 21, 2008 12:10 am
Город: г.Ростов-на-Дону

#26 Непрочитанное сообщение Omon_Ra » Вт мар 18, 2008 12:30 am

Евгений М писал(а):Спокойствее, только спокойствее! Не надо популистских сравнений, юноши, с металлоломом типа ИЖ, и прочими поделками рособоронэкспорта. Чего за дурь с 30-ю см.? Я что, говорил об этом? Пересказывать свои посты не буду - там все подробно сказано.

Для сведения, я тюнингом автомобиля, за исключением двигателя, занимаюсь 4 года. Пробовал и проставки и как авто с ними ведет себя на поворотах, и без проставок, и с разными покрышками и дисками, и выхлопной системой и т.п. и т.д. Чип-тюнинг не пробовал ни разу - это да. В мое время не было особенно популярно.

Теперь о "девочках". Lancer X 4WD, клиренс 15 см. Проставки - 2 см. Получаем зазор между подкрылком сверху и крайней верхней точкой покрышки больше на два сантиметра. Визуально это очень мало. Далее, ставим вместо покрышки 205/60/R16 - покрышку в 205/65/R16, получаем грубо + еще 1 см. Теперь имеем зазор между крайней верхней точкой покрышки и колесной арки только на 1 см. больше от заводского - визуально, поверьте на слово, если специально пальцем не показать, будет не видно. В итоге получили клиренс в 18 см., вместо 15 см., от нижней точки спойлера.

Теперь по дизайну. Важно брать во внимание рельеф кузова в целом, а в нашем случае, и рельеф крыльев. Если присмотреться, то в заводской комлпектации кузов Lancer X выглядет слишком грузным по отношению колес, т.к. колеса (в сборе) ему надо было бы ставить с общим диаметром диска и покрышки больше, а сейчас, с внешним диаметром колеса в 65,2 см., кузов Lancer X выглядет непропорционально большим по отношению к колесу. Как итого, при моем увеличенном диаметра колеса, который будет составлять 67,3 см. рельеф кузова будет смотреться не таким давящим на собственные колеса.

Далее, по управляемости. Мальчики и девочки, я последний человек, которому здесь кто-то будет втирать по управляемости потому что:

- имеем RAV4, 5 дв. 97 год, колесная база всего 2410 мм, высота 1660 мм, заводской дорожный просвет в 20 см., имеем проставик в 3 см., заводской дорожный просвет стал 23 см. Думаете улетал? Нет, да, не гонял на повортоах 80 км/ч - только 65 км/ч, не больше. А теперь возьмем колесную базу Lancer X, которая составляет аж 2635 мм, высота 1505 мм.. Приподняв его на 3 см., получим высоту в 1535 мм.

А теперь скажите мне, Вы РЕАЛЬНО предполагаете, что приподнятый Lancer X всего на 3 см. будет чем-то технически хуже неприоднятого Lancer X?...

Если не верите, давайте считать воздействие сил тяготения на эту разницу в 3 см. при поворотах.... Я уже не говорю, что визуально автомобиль не будет уродцем из-за покрытия покрышкой на 50% зазора между аркой и верхней точкой покрышки.
А красиво сделал...Старая школа!!!
Jedem das Seine - Каждому свое

S 29 - 2.0 Intence+ CVT .4 WD, black

Все, дождался!!!

<a><img></a>

Аватара пользователя
osng
Начинающий Лансеровод
Сообщения: 15
Зарегистрирован: Сб ноя 22, 2008 12:57 pm

#27 Непрочитанное сообщение osng » Сб ноя 22, 2008 12:59 pm

Евгений М писал(а):Вот так выглядат проставки для увеличения клиренса на 2 см.:

[ ссылка на изображение ]
болты надо менять? или штатных хватает?
и зад то как поднять что то не понял? на фото передние стойки же

Аватара пользователя
Стаффард
Продвинутый Лансеровод
Сообщения: 335
Зарегистрирован: Вт окт 07, 2008 9:40 pm
Город: Санкт-Петербург

#28 Непрочитанное сообщение Стаффард » Ср ноя 26, 2008 1:40 am

нда идея конечно интересная, хотелось бы увидеть её воплощённой в жизнь.... :wink:

удачи!!!

Аватара пользователя
Viper_svv
Продвинутый Лансеровод
Сообщения: 361
Зарегистрирован: Чт ноя 08, 2007 5:19 pm
Город: Самара

#29 Непрочитанное сообщение Viper_svv » Ср ноя 26, 2008 11:09 pm

Вот пробежался взглядом и по топику, и подумал я случаем не на форум фермеров и колхозников попал??? Вы нах Ланцер купили, чтоб его задирать как жёпы у девяток в 90е.. или вы по полям на нейй собираетесь рассикать??? Ну купите себе ниву а лучше уаз патриот, в плане проходимости здатая машина, правдо комфорта нет! На мой взгляд, увеличивать клиренс Ланцера да ещё таким методом как проставки могут только идиоты и дебилы! Не смешите народ!!!!
А кому уж совсем нужно, вроде как скоро обещают на базе ланцера чтото встиле вседорожника сделать....
[ ссылка на изображение ]

Lancer 2.0 МКПП (S01) Самый белый!

Владлен
Вероятный Лансеровод
Сообщения: 1
Зарегистрирован: Чт дек 11, 2008 11:08 am

#30 Непрочитанное сообщение Владлен » Чт дек 11, 2008 11:18 am

Евгений М
Евгений, я так понимаю, проставки Вы уже нашли! Если не затруднит, поделитесь информацией, где их можно приобрести.
Мне тоже катастрофически не хватает этих 2-3 см.
Удачи всем.

Ответить

Вернуться в «Тюнинг Lancer X. Улучшения и доработки.»