Ура!!! Отключил отсечку!!

[KAPACb]

А мне движок жалко Я бы не стал убирать заводской ограничитель оборотов. Из флешек, выложенных в инете по драйву на Lancer Evo X
я понял, что даже на этих тачках выше 8000 не крутится. Ну или не крутят гонщики даже на тестовых заездах

[IlyaG]

На холостых можно раскрутить и более 8000, пока центробежная с резонансом движок не разорвут и пока фазы не сольются. Для достижения больших чем 8000 оборотов нужны др. распредвалы, облегченная и усиленная поршневая группа и многое др. А это уже движки Ralliart и Evo. И нечего самодеятельность разводить.

[Edifier_returns]

главное у автора не купить тачку =)

[IlyaG]

Edifier_returns
Один из них создал тему!

[Pepela]

Лично мое мнение- подобную машину покупают не для того, что бы ездить 90км/ч по правилам. Лично я брал ее гонять!

Чтобы "гонять" берут другие модели, а не ланц)))
ну как минимум поршик))
а "гонять" по пробкам как интересно,))

[Beat]

гонять - дома в кулачок!
а на дорогах передвигацо из пункта А в пункт Б, спокойно и аккуратно... безовсякой х..йни

[mipter]

держим себя в руках господа. отсечку отключать конечно не рекомендую, но как гоняет Ланц - можно лицезреть хотя бы по заездам небезызветного @leg'a. - забыл уже весь список поверженных им машин, но из последних - Infiniti FX45 на автомате

[IlyaG]

mipter
А что такого особенного в авто Олега? Или дело только в технике езды?

[Letychiy mouse]

mipter
А что такого особенного в авто Олега? Или дело только в технике езды?

мне тоже интересно

[IlyaG]

забыл уже весь список поверженных им машин, но из последних - Infiniti FX45 на автомате

Это возможно только на первых секундах, от светофора до другого, если он рядом. Потом пусть и автомат, но 320 лошадей возьмут своё, хоть FX и тяжелее.

[mipter]

Ну насколько я знаю - только в технике езды. Про FX-45 - 402 метра она сливает, как померить дальнейший "потом" я хз.

[IlyaG]

mipter
Еще в середине 90-х я участвовал в самопальном стритрейсинге. На механике техника проста: если нет ПБС и монопривод (худшее - передний - легкий срыв в пробуксовку) газ в пол (или так, чтобы минимум пробуксрвки при старте) выжать сцепл. первая. Старт, бросаешь сцепление, вторая, а газ в полу всё время!, при переключках педальку не бросаешь!!, третья и т.д. Для КПП оччень плохо, синхронизаторы умирают быстро, вот почему у спортивных машин они и двойные и тройные на низших передачах.
С задним приводом всё лучше получается, ну а с полным... тачка тяжелее и выигрыш будет при более мощном движке.
Напр. у обеих тачек по 150 л.с. и задний привод сделает полный (на сухом асфальте, конечно!), А вот если у обеих 250 и больше, то полный уйдёт ото всех вперед!
Не скажу что был чемпионом, но выигрывал не редко и у более мощных тачек, главное - бороться с пробуксовкой и сносами. Как давно это было!

[mipter]

IlyaG
Ну собственно, нам опытные бойцы нужны, если не на Драге, то хотя бы в Мытищах! Если интересно - перебираемся в ту тему обсуждать, а тут по сабжу нам с тобой добавить вроде нечего..

[boroda]

отсечку сто проц снимать не надо, у мя 2,0 210 на 95 идет токо в путь, люди грамотно сказали за год макс полтора ты убьешь сердце своего авто, зачем? проще пирменить другие методы улучшения авто... которые менее вредны.

[Beat]

уважаемый, boroda,как улучшения могут быть вредны?