2.0 Что то странное с вариатором :'(

[reznik]

Димон Тагил\
Таких траблов как у тебя не змечал, а по городу у меня тоже ниже 12 ни бывает, а по трассе 10,5, пречем особо уже не гоняю.

[dmitriy_ts]

reznik

по трассе для особо негоняющего многовато получается.

[A.SH.]

Повторюсь по своей проблеме: как выше говорил - при движении в ручном режиме - при нажатии на газ (допустим на 4 передаче или на 5) - обороты двига нарастают при прежней скорости и только после этого начинается разгон (как - бы нет жёсткой связи оборотов со скоростью). Такое ощущение, что едешь просто в D в авто режиме.

Передача не имеет значение. Если скорость меньше 50 кмч, то гидротрансформатор не заблокирован и нет жесткой связи между двигателем и колёсами. В этом случае описанный эффект может иметь место. Возможно, что на не прогретом варике блокировка гидротрансформатора вообще не включается до достижения рабочей температуры жижи.

[mr.Mendoza]

Вариатор уже лет 20-ть как умный, а последние лет 60 дык ваще в троллейбусах живет.

У митсу с вариком все просто - 4 часа с выключенным зажиганием постоял и варик забыл про то, как ты ездишь, потом минут 10 фтыкает и тупит, зато потом присопсабливается и начинает уже резво откликаться на игру газом.

Так же варик "привыкает" и к спокойной езде, благодаря чему можно добиться 6,5 литров на 100 км при скорости под 120 км\час - крейсерская считай, можно приучить к низкому расходу и на больших и на меньших скоростях, только при этом не нужно требовать от него мгновенной смены реакции на газ в случае, если вы тапком начали убивать педальку газа. Ну а дабы ускорить процесс привыкания к новому режиму, более агрессивному, действительно требуется добавить газу, затем бросить, затем можно крутить до 5 тыщ.

Да, все-таки оптимальное ускорение при оборотах двигателя от 4,5 до 5 тыщ, можно даже поэкспериментировать: добавляешь газу до отсечки, затем чуть опускаешь до 5 тыщ и тут же практически ощущаешь пинок под зад.

[g.o.r.]

Как вы их до сих пор не пообрывали?....

[dmitriy_ts]

g.o.r.

А что должны были пообрывать?

[cds]

... 4 часа с выключенным зажиганием постоял и варик забыл про то, как ты ездишь...

МБ таки не зажиганием а аккумулятором и не 4 часа а 5-7 минут? А про тупление после заводки - так он должен прогреться. На обычных автоматах Митсубиши система INVECS - которая отвечает за адаптацию - начинает работать при прогреве КОРОБКИ до 80С. На эту тема там даже датчик температуры есть. Чем вариатор в этом смысле хуже?

[mr.Mendoza]

Все-таки с зажиганием, бортовой комп сбрасывает всю статистику после 4 часов простоя в выключенном состоянии (вроде как можно отключить, судя по иснтрукции), на счет варика я просто предположил, исходя из того, что 20 минут не достаточно для того, что бы он забыл стиль езды, а на начальном этапе "привыкание" все-таки занимает время. Что касается датчика температуры - дык он там и должен быть, он же должен предупреждать о перегреве.

Вобще по поводу INVECS написано много всякой фигни, достоверно, пожалуй, знают лишь разработчики о всех тонкостях работы этой коробки, нам остаешься лишь опытным путем выяснять их

[Димон Тагил]

Есть неплохая статейка в 11 За рулём, может кто не читал?
http://www.zr.ru/articles/58065

[Димон Тагил]

Ещё нашёл - интересная инфа для CVTэшников
http://www.zr.ru/articles/58505

[dmitriy_ts]

Димон Тагил

стотьи читать уже неохота.
Как что-то новое появилось, обязательно проблемное и все боиться. Одни только Ваз и Газ крутые машины, неломаються и нечего небояться.[/quote]

[Димон Тагил]

Ваз и Газ крутые машины

Отклонение от темы, но насущно Димон! В точку. А так - последняя статейка весьма поучительная, я считаю.

[dmitriy_ts]

Димон Тагил

Ресурс вариатора около 200 тыс. км пробега, и у каждой новой модели становится все больше.

Так что решает каждый сам.
А угробить можно все.

[g.o.r.]

Все равно беречь надо сей агрегат. Особенно на непрогретой машине. Лет через десять посмеёмся наверно над своими страхами.

[Игорь Таллинский]

Проехал 50 тысяч машина декабрь 2007.Ничего не замечаю варик работает супер.Эксплотация всегда полный прогрев при плавном движениии иногда гоняюсь проблем нет да и думаю не будет т.к. считаю что в митсубиши не дураки что поставили вариатор у них варики в эксплотации со второй половины 90-х.даже Ауди прибегают к применению свт такш думаю что проблем и через 200 тыс не будет.Ремень там металический такшт проскочить ни как не может.Масло меняеться раз в 70-90 тыс. исходя из сервисной книги