Из личного опыта возразить нечем - пары одинаковых машин с разным приводом у меня не было, а вот по тестам "За рулем" (правда не знаю, насколько им можно доверять) вэдовый лансер менее склонен к заносу, да и задний мост отключить всегда можно если что.SEU писал(а):Не лансероводец к сожалению, но тем неменее думаю еще стоит заметить что переднеприводные управляются лучше.
Про "не нужен" сомневаюсь, с ESP, ИМХО, все-таки как-то спокойнее. На Лексусе мне например ESP реально несколько раз помог избежать ДТП при маневрировании на скользкой дороге.SEU писал(а): ESP полноприводному не нужен т.к. за стабилизацию в 4WD отвечают настоящие приводные колеса, а не пара вшитых микропроцессоров, так еще и зажал бы и без того усиленный руль.
Опять же скажу только за себя: еще полный привод очень приятен зимой во дворах, а так же очень тешит самолюбие (грешен этим, каюсь) при зимних стартах со светофораSEU писал(а): Полноприводные по моему нужны только Дакару и людям имеющим дачный участок к которому идет более менее ровная грунтовая дорога, что бы без особых усилий вернуться домой в любое время.
. И потом очень тяжело после полноприводной машины заставить себя купить моноприводную. Но, повторюсь, если топикстартер не ездил до этого на полном приводе, то может имеет смысл сэкономить: приемущества полного привода на седане больше в ощущениях, нежели реальных объективных фактах. ИМХО!!!
Это с каких пор?SEU писал(а):думаю еще стоит заметить что переднеприводные управляются лучше.
Prelude, полный привод реально лучше рулится, по крайней мере так считают эксперты "За рулём", "МК мобиль", но при этом ланс имеет тенденцию к сносу передней оси. Да и мнения форумчан-бывалых сводятся к тому же: "4ВД как по рельсам в повороты входит". Еumus также считает!Prelude писал(а):Это с каких пор?
Переднеприводные автомобили управляются хуже остальных (зедне- и полноприводных).
Полностью с этим согласен. Плюс хочу добавить: Пару дней назад в Финке заезжал во двор в крутую горку, засыпаную мелким щебнем.(шел ремонт дороги) Передо мной на неё (горку) пытался забраться фин на Volvo (переднеприводном). Пытался пытался, колеса зарываются в щебень и буксуют. Я включил lock и потихоньку забрался безо всяких проблем и пробуксовок. А фин остался там.Prelude писал(а):Это с каких пор?
Переднеприводные автомобили управляются хуже остальных (зедне- и полноприводных). Себе брал полный привод по трем пунктам: для грязи, зимы и рулежки. Проблем, естественно, никаких не было и думаю, что не будет. Уже испытал все прелести "четырех колес" в действии. Если будет финансовая возможность, то на монопривод больше не пересяду.
скажем так иногда надо езжить на дачу 4 км по разбитой а главное размокшей дороге один тест драй прошел , прет хорошо из минусов клиренс и резина, грязь потом выковыревал долго даже глушак между насадкой был забит, вроде ничего не отвалилось , только бампер передний по бокам отшелкнулся, видимо от того что скоблил им от грязь, но ниче два удара и он на месте 
, вот и еще советую сразу после такого экстрима днище мыть... я вот не помыл потом выковыривал , из всех щелей а так же из под дифференциала и подрамника спереди 
Не согласен, меня полный уже выручал пару раз, когда по мокрой траве с глиной выезжал в горку- на переднем приводе машина шлифовала и зарывалась а с полным выехала без проблем. А по перепаханному полю тебя и хороший джип не выручит. Так что всё надо использовать по своему назначению...Dima_I писал(а):я переднем бампером хорошенько глину черпал, когда за волшебными грибами в лес ездил, это на стандартной подвеске 165 мм и без обвеса, а с обвесом и с клиренсом заниженным 4 WD нафиг не нужен.
![[ ссылка на изображение ]](http://autovestitv.ru/img/preview/e5ee15506c5a477097800ee2cdd53781.jpg){kind=link}
![[ ссылка на изображение ]](http://www.forum-lines.ru/rez/overthesky.gif){kind=link}