Прогревание

Сообщение

Mikk

Я по странике зимой прогреваю.... Завожу, закуриваю сигарету, обороты уже 1000 об., сажусь в машину - переключаю в положение "драйв", держу естессно на тормозе, пока выложил телефон, пристегнулся - масло в коробке уже чуть прогрелось..... ВСЁ.... ПОЕХАЛИ!!!! Но без фанатизма!! Никаких больших оборотов в первые 5 мин. драйва

Maks

Mikk писал(а):Я по странике зимой прогреваю.... Завожу, закуриваю сигарету, обороты уже 1000 об., сажусь в машину - переключаю в положение "драйв", держу естессно на тормозе, пока выложил телефон, пристегнулся - масло в коробке уже чуть прогрелось..... ВСЁ.... ПОЕХАЛИ!!!! Но без фанатизма!! Никаких больших оборотов в первые 5 мин. драйва

У меня МТ, я тоже жду до 1000 а потом спокойно вперед... Всего макс. 5 минут...

Nio

K13A писал(а):ты еще перегазовку начни делать

мда... вспомнил))) вот только я чуть-чуть про другое, что лучше подождать пока двигатель прогрееться, а потом ехать, а не ехать на не прогретом двигателе)

K13A писал(а):с нормальными технологическими жидкостями совершенно бесполезно,

как был двигатель внутреннего сгорания, так он и есть, и без разницы какие масла в него заливать и т.д.

K13A

Nio писал(а): как был двигатель внутреннего сгорания, так он и есть, и без разницы какие масла в него заливать и т.д.

вопросов нет, поставь тогда карбюратор от жигулей и залей масло М8, масло дешевое - сэкономишь, разницы ведь нет, карбюратор - тоже плюс - ни датчиков всяких дорогих, ни чистка форсунок не нужна, заехал к дяде васе - он дунул - и готово, а оказывается то же самое...

Nio

K13A писал(а):вопросов нет, поставь тогда карбюратор от жигулей и залей масло М8, масло дешевое - сэкономишь, разницы ведь нет, карбюратор - тоже плюс - ни датчиков всяких дорогих, ни чистка форсунок не нужна, заехал к дяде васе - он дунул - и готово, а оказывается то же самое...

да... тема то была не про карбюратор))) а про прогрев движка

че то мы от ние уехали)))

K13A

Nio
хоть для тебя видимо это и странновато, но связь типа впрыска с необходимостью прогрева огромная...

Nio

K13A
ну ты как хочешь, мне не трудно пять минут подождать пока машинка грееться... я даже за это время успевая фарки и стекла протереть)))

K13A

Nio
так в посте на прошлой странице я как раз и сказал, что это - сугубо мое мнение, никому не навязываю...

Nio

K13A

Freem

Живу на крайнем севере... потому делаю все так:
1. Влючаешь ближний свет на минутку.
2. Включаешь зажигание ждешь пока насос накачает, выключаешь, опять включаешь...опять накачивает, выжимаешь сцепление и заводишь. Отпускаешь сцепление и слышишь как шумит-свистит выжимной подшибник

(это где-то при -30)...
3. Греешь на холостых хотябы до 1000 оборотов. За одно и в коробке масло размешает.
4. Трогаешься, без больших оборотов и плавно перекатываешься через кочки, пока аммортизаторы не раздубеют. При вывернутом руле сильно не наваливаешь.
5. Прогреваешь двигло... и вперед

Можно и быстрей, если стоит автономка. У меня стоит гидроник... 15 минут прогрева при -20 и почти сразу можно ехать...

=VETAL=

всегда прогреваю пока стрелка ниже 1000 не упадет

Exigo

проснитесь с утра и только открыв глаза возьмитесь за гирю и начните ее подымать,плохо стали себя чувствовать? с мотором тоже самое ! греть и все тут! ИМХО конечно

Balancer

Конечно, надо греть. Двигатель рассчитан на длительную работу при температуре 80-90 градусов, под это рассчитаны все тепловые зазоры и пр. И чем дальше от этой температуры, тем больше износ. Если не греть ничего ужасного не случится, просто капремонт потребуется скажем не на 250 тыс.км., а на 200.

Medved

Maks писал(а):Andyy писал(а):упадёт чуть ниже 1000 об\мин

Нваерно самый правильный вариант...

прогревать советуют на малой нагрузке и малой скорости