Ланс vs снег....

[BOSS]

Цвт раскачивается вполне нормально, но вот сама машина действительно в снегу вязнет хуже жыгуля

[Vladimir42]

Митяй
А фит проходимее ланса на твой взгляд или нет? А 144, которая у тебя тоже была когда-то?

[Andyman]

И ни слова про резину... Наверно все на таганке... или на БЛ-85

В сугробах ты хоть на шипованной, хоть на липучке - по фигу, одна история...)
По укатанному снегу небольшой плюс шипам.

[Vladimir42]

По укатанному снегу небольшой плюс шипам

Я бы сказал, значительный плюс шипам, но это другая тема..

сугробах ты хоть на шипованной, хоть на липучке - по фигу, одна история

А сугробе я полагаю главную роль играет ширина покрышки и высота протектора...

[BBS]

я за 1 день забуксовал 2 раза... причем один раз просто ужас... поворачивал во двор с улицы на кот. интенсивное движение...
ну и блин начал заворачивать и на каком то льду просто буксовал... пришлось откатываться назад... а сзади поток машин с немаленькой скоростью...
мне кажется что у ланса ж*па легкая.. а перед тяжелый...

[dmitriy_ts]

BBS

кинь в багажник 50кг. веса и лопату с песком.

[Killa]

Empty

[Митяй]

мне кажется что у ланса ж*па легкая.. а перед тяжелый...

Это не кажется - это очевидно. Если второй двигатель в багажник засунуть, тогда выровняется примерно.

А фит проходимее ланса на твой взгляд или нет? А 144, которая у тебя тоже была когда-то?

Фит легкий и не вязнет так, а 144 (это Цедиа) на варике была. На мехе как-то спокойней бусковать.

[mr.Mendoza]

По снегу ездить уметь нужно, а то есть умники, типа: "Газ в пол - пропрем!" - дык там ничего не поможет, тут даже гусиничный трактор посреди поля застрянет, по снегу главное - не допускать пробуксовки, что довольно таки сложно сделать на 2-х литровом агрегате, особенно на ручке, если варик еще как-то помогает тем, что не нужно ловить сцепление, то на ручке, если опыта тихохода нет, будет попа... Я до лансера на родительской ниве ездил, поначалу тоже думал, что все болота поколено, то нех пор, пока не оказался в болоте, из которого даже лопата не помогала вылезти, пришлось тягать уазиком, затем уже понял, что главное - плавность хода\старта, без пробуксовок, ну и нужно как-то более адекватно подходить к возможностям своего авто.

[Митяй]

mr.Mendoza Мастерство не пропьешь, как говорится. Но это уже другая тема. Да думаю ты в Питере и снега-то не видел, по которуму мы тут в Сибири лазием и разгребаем колеса лансеров с раскачки. Не помню говорил или нет. У лансера самый восокий клиренс в своем классе. Это был еще один аргумент при выборе с покупкой. Сейчас я знаю, если Королла прошла, то я точно пройду. Так оно и выходит, и с МКПП это сделать гораздо легче, как и буксовать. Не знаю что такое "ловить сцепление". Всегда можно тронуться с любой плавностью и с любым усилием.

[Vladimir42]

Всегда можно тронуться с любой плавностью и с любым усилием

+1
Ох, если бы не этот высокий клиренс, то ждал бы меня дорогостоящий ремонт...

[mr.Mendoza]

На ниве сцепление было тугое и в самом начале - ловить приходилось практически всегда, за день попривыкнешь, потом пару дней перерыв и снова ловим, подкручивать возможности не было - отец был против, он уже лет 15 в таком режиме на ней ездил и просто привык.

[g.o.r.]

Снегоход Ланцер... гроза тундры .

Нормально он едет при нормальной резине.Читаешь тесты - покупаешь самую снегоходную. На сыром асфальте удивляешься .

[Vladimir42]

На ниве сцепление было тугое и в самом начале - ловить приходилось практически всегда, за день попривыкнешь, потом пару дней перерыв и снова ловим, подкручивать возможности не было - отец был против, он уже лет 15 в таком режиме на ней ездил и просто привык

Там есть ключевое слово: НИВА

[dmitriy_ts]

Владимир42

Не ключевое, а единственное