Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

joryancheg писал(а):Скажи на мотор 4B12 подойдёт данное чудо?

так какая разница? Всё зависит от того, что вы хотите получить на выходе и от настроищика...

По турбе естественно нужно будет варить или колхозить коллектор или из штатного, чтоб коллектор оканчивался вланцем как на рисунке № 3 в первом посте...
форсунки идеально встанут...
кулер повесите, нужно будет тянуть воздушную магистраль от турбы через кулер в дроссель......
Блооф и бустконтроллер встанут если голова есть на плечах........
вы поимите - вы собираетесь турбировать атмосферный двигатель... Тут не то, что бы взял типа деталь, прикрутил её в штатное место на два болта и поехал... Нужно будет изготовить крепёж для бустконтроллера например.... подвести воздушные патрубки, поставить свечи более холодные...... Философия блин...

inox писал(а):Блин, заманчивое предложение, ёпрст

угу.... главное не китай..... и всё это собиралось ставиться на мою машину, но потребности возросли........ (ШГП, Л/с)

Gamover писал(а):Jack

В общем нада кулер,датчик,контроллер

Что точно у тебя есть?

Вобщем, я тебе перечисляю минирмальный набор того, что нужно чтоб турбануть на стоковой поршневой и соответственно что у меня есть, а дальше сам смотри...

1. Буст контролер механический - 1000. ------------Нужен
2. Блооф - Greddy - 2000.----------------------------- Нужен
3. форсунки 550 л.ч - 2500 так как вы хотите дунуть больше
4. Корпус фильтра Раллиарт (для Лансер Х)
5. Турба - 10000
6. Кулер - 3000


Вы поймите, парни, сделать можно всё...
У меня вот например, кованая ШПГ, впускной, выпускной коллектор, валы эво Х, форсы эво, турбина ТД-05 (Эво Х), бензонасос 265л\ч, рейка с регулятором давления и обраткой, сцепа керамика, портинг ГБЦ, увеличены Клапана,, мозги Эво, тормоза по кругу многопоршневые, впуск Эво, дроссель эво, кулер\пайп эво тюн - дую 2 бара...........

мне показалось или турбануть дешевле чем поставить 2.4?)))

смотря как турбануть

Jack
Так-то не запредельная цена получается. Хотя + работа (даже если основное сам, то все равно придется к кому-то обращаться) + еще что-то докупать.
А какую прибавку можно получить с дувки в 1 BAR на 4В11?

260-280 если передний привод

А чего работа????
Знакомый сваршик (не полуавтомат) - лучше аргон, у него же попросить найти трубы из нержи (хотябы) и и сварить впуск как тебе нужно... Он же переделает стокколлектор (выпуск) со стокового в турбо и выточит фланец.... Затем если у самого есть гараж - то можно всё самому собрать элементарно.... Там вообще всё просто и нет ничего сложного...
Ну докупишь ты хомуты всякие, резинки чтоб трубы соединять...
Там единственное понадобится коробка фильтра от раллика - от атмосферника не подойдёт никак - но это тоже у меня есть....

Поверь, самое сложное потом это всё настроить, точнее найти грамотного человека..
Я нашел......

1stBastard писал(а):мне показалось или турбануть дешевле чем поставить 2.4?)))

Вот изезженый вопрос 2.4 или турбо....
Я есдил и на том, и на другом.....
Ощущения такие.....
2.4 тянет хорошо, с низов, но к 5000 он начинает неехать....
2.0 турбо до 2-2500 обычный 2.0 лансер - ничем не приметный - но после 2500 начинает с подсвистыванием резко ускоряться вплоть до 7000 с подхватами в районе 2500 и 4600.. - турбопенки....
А вы думаете почему эво построено на 4B11///////
Но это каждому выбирать

И вообще парни, давайте без флуда - тема всётаки о продаже...........

Jack писал(а):И вообще парни, давайте без флуда - тема всётаки о продаже...........

Зато тема всегда в топе

я через это прошел - езжу и радуюсь с табуном под жо....

inox писал(а):Зато тема всегда в топе

Да тут суть не в этом - я просто модер и не хочется правила нарушать....
Спрашивайте в моём бортовике

моей газонокосилке пойдет???1,5))) типа апп и опиши в личку что еще нужно буду думать

объясняю ещё раз...........
что нужно минимально купить для турбовки:

1. Турба
2. Пайп нижний и верхний
3. Кулер
4. коробка фильтра
5. регулятор давления турбины (бустконтролер) - если не стоковое давление турбины будете дуть - ставится в разрез актуатора
6. Перепускной клапан (байпас или блооф)
7. Повысить давление в топливной рампе (рейке), либо поменять форсунки. При повышении давления наддува свыше о.7 придется сотворять обратку с регулятором давления в топливной рейке
8. прибор для измерения давления турбины
9. прибор для измерения температуры выпускных газов (ЕГТ)
10. Всякие хомуты и резинки по мере необходимости
11. Срезать с родного коллектора вланец к трубе и выточить новый под фланец на турбе и приварить его.
12. Со штатного датчика давления масла взять подачу масла в турбину.. Слив с турбины организовать в блок у самого низа, но не в поддон - там есть такая выштамповка.
13. Взять подачу и слив антифриза из дросселя и туда же его вернуть.... не надо бояться, всё делается на штуцерах, а их можно выточить у любого токаря или купить
14. настройка (с этим посоветую к кому обратиться)

То что есть у меня смотрим список выше........

Мне кажется у кого передний привод, нет смысла турбовать. За 200 лошадей весь момент в пробуксовку уйдет.

ну что могу вышеописанный комплект дополнить родной турбиной от раллиарта с коллектором и даунпайпом))) ссори за флуд!

Unlucky писал(а):Мне кажется у кого передний привод, нет смысла турбовать. За 200 лошадей весь момент в пробуксовку уйдет

ты попробуй сначала........
ну 1ая, 2ая поиграл газом, зато потом как шлёпнул на газ и глаза расширяются

----Antoxa---- писал(а):ну что могу вышеописанный комплект дополнить родной турбиной от раллиарта с коллектором и даунпайпом))) ссори за флуд!

Антох, ты сначала ценниггг выклади шоб народ испугался

ну приехали............
халява теперь никому не нужна!!!!!!