Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Всем здравствуйте! Пришёл я сюда с целью набраться знаний и опыта о желанном авто. (http://forum.lancerx.ru/viewtopic.php?t=33167). И вот пока так и не понял, так ли ненадёжен и страшен CVT? Хочу взять машинку не старше 2008 года с вариатором или с автоматом, но не с ручкой. Только и читаю - завыл, стружка, гарантия или много $.. или, как чаще всего бывает, люди пишут о проблемах, а об их отсутствии писать не считают нужным (зачем, если всё ОК?)
Приведу аналогию-была у меня каризма с движком 1,8 GDI. Я её сначала купил, а потом начал лазить по форумам и читать....чего там только не было, один негатив. А я ездил, наслаждался и проблем не знал! Может, и про CVT так же?
Просьба отвечать, как есть, без отсылок к неким множественным подобным темам, заранее спасибо!

Да нормальная коробка, сам езжу и не нарадуюсь, сначала только непривычно, что монотонно гудит. Сейчас наоборот, сажусь на обычный автомат и непривычно, когда он передачи переключает)))

А сколько пробег? Я повторюсь-собираюсь брать машинку с пробегом, о гарантии, если вдруг чего, речь уже не пойдёт, вот и интересуюсь

Serp писал(а):А сколько пробег? Я повторюсь-собираюсь брать машинку с пробегом, о гарантии, если вдруг чего, речь уже не пойдёт, вот и интересуюсь

У меня Лансер Х, 2007 г.в., пробег 68 т.км., езжу только по выходным. У брата такой же Ланс, но пробег уже 115 т. км., ездим на нем постоянно и по трассам, по горам, никаких нареканий, только масло поменяли, ни стружки, ничего другого нет.

норм коробас)
2011год 46 пробег. все ок. только жижу поменял на всяк случай на днях))

люди пишут о проблемах, а об их отсутствии писать не считают нужным

сам на свой вопрос ответил. моя машина 07 года, правда купил ее в 08. Езжу не очень много - пробег 72 тыс. Весной менял масло - без нареканий. Езжу по-разному - иногда агрессивно (насколько можно на такой машине:) Мне CVT нравится гораздо больше чем АКП. Подрулевыми пользовался в последний раз, наверное года 3 назад:)

Даже если CVT клина словит, проблем с ремонтом не возникнет. На X полно разборок. И взять б/у вариатор в хорошем состоянии можно тысяч за 35. Соответственно, и с другими запчастями нет проблем - это главное, а сломаться может все, тем более если б/у. Так что, если не хочется на ручке ездить - остается CVT (автомат на X только с самым слабым в линейке двигстелем и SST - на раллиарте и эвике, чего не надо, да и не факт, что оно надежней было бы).
Если X нравится, хоть дребезжит как погремушка и салон простоват, то надо брать!

Отличная и очень комфортная коробочка! С обычными автоматами не сравнить.

На разборках полно б/у. Да и ремонтировать их должны без проблем - Jatco куда их только не ставил.

Ну и естественно не забывать главные правила долгой жизни автоматов: менять маслице, не шлифовать особо, ну и гонять без фанатизьма )

Нормальная вещь, если пользоваться с ней грамотно, не дрифтовать, на очень больших скоростях поменьше ездить, не увлекаться рывками со светофоров. Ещё нежелательно при парковках с разгона упираться в бордюры, особенно задним ходом. Вовремя масло с фильтрами менять. В общем, мне нравится, в семье уже вторая машина с вариком.

Не делай того не делай сего - хрень! Можно ездить как угодно, электроника тебе просто не даст вывести его на не рассчетные режимы.

После ручки есть один минус - первое время на тормоз 2умя ногами будешь нажимать

Burz666 писал(а):После ручки есть один минус - первое время на тормоз 2умя ногами будешь нажимать

А потом если сядешь на ручку будешь скорости без сцепления втыкать, а по существу, динами ка на ручке была бы намного лучше, а варик, для спокойной езды.

Ildarik писал(а):Нормальная вещь, если пользоваться с ней грамотно, не дрифтовать, .....не увлекаться рывками со светофоров. Ещё нежелательно при парковках с разгона упираться в бордюры, особенно задним ходом.

Burz666 писал(а):Не делай того не делай сего - хрень! Можно ездить как угодно, электроника тебе просто не даст вывести его на не рассчетные режимы.

Дружище , это же какая-такая защита есть , например ..... от упора колеса в бордюр ? какая -такая электроника способна не допустить резкого упора в бордюр с моментной ударной нагрузкой на ремень CVT ?
Вот и получается , что следить за этим должен сам водитель , а отсюда и выходит - "Не делай того не делай сего".

Serp писал(а):Хочу взять машинку не старше 2008 года с вариатором или с автоматом, но не с ручкой.

Serp писал(а): ..вот пока так и не понял, так ли ненадёжен и страшен CVT?

Тут как-бы непонятно , т.е. вы уже определились что нужен именно CVT , но никак не ручка ... но при всем при этом задаете вопрос - а нужен ли он такой ?
Так как автомобиль уже с пробегом , здесь все зависит от того как его эксплуатировали до вас , и как его собираетесь эксплуатировать вы .
По мне , так выбор CVT может быть оправданным если предстоит ездить в условиях мегаполиса с постоянными тошниловками и частыми пробками на дорогах с хорошим покрытием , при размеренном стиле вождения - здесь будут все плюсы удобства управления автомобилем. В любых других случаях классическая механика по расходу , динамике и контролю над трансмиссией предпочтительнее.
Если определились что нужен CVT - берите его.
Вот здесь где-то писали на что нужно обратить внимание при
покупке б/у автомобиля с CVT.
Диагностика. Вариатор: Вариант с вариатором :
http://www.zr.ru/a/16719
продолжение :
http://www.zr.ru/content/articles/16866 ... po_konusu/

А как уберечь варик от высоких скоростей, электроника против тапки в пол ведь не сдюжит?

Serp писал(а): Просьба отвечать, как есть, без отсылок к неким множественным подобным темам, заранее спасибо!

У меня был Лансер 2.0 на вариаторе.
Отъездил я на нем почти 120 000 км., после чего продал.
За всё время эксплуатации варик не доставлял никаких хлопот, только поменял масло на 80 000 км (стружки не было на магнитах).
Сейчас ездит другой владелец, пробег 130 000, вариком очень доволен.
Кстати, зимой дрифтили на нём раз 5 по 2-3 часа непрерывно, и ничего с вариком не случилось, как уже писал выше, стружки не было.
Счас езжу на автомате, ну так, вроде ничего, но варик мне очень нравился, так что советую брать.