Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Откатал первую тысячу.
Впечатления:
1. Шум не сказать что сильный, но после 140 км/ч присутствует, но не малую роль играет штатная резина.
2. Приемистость двигателя впечатляет (не Evo конечно), 2 литра хватает ему, по сравнению с Lancer 9 специалист после поездки сказал классно теперь думает брать такую же, до этого склонялся к Toyota avensis.
3. Взгляды со стороны забавляют, но чувствуешь себя раздетым, почему *вырезано цензурой* нельзя тонировать автомобиль в нашей стране.
4. Расход немаленький 10,5 с учетом того что пробок в нашем городишке нету и то что сегодня отмотал 500 км по трассе правда держал всю дорогу 130 и выше. Обкатается окончательно будет меньше думаю.
5. Я ее люблю блин

Поздравляю!
Обкатаешь расход снизится.

Тонировать нельзя, но все ж тонируют!!! В подъезде пИсать тоже нельзя кстати....

BOSS
Я как руководитель управляющей компании говорю: "Хватит писать в подъездах!!! Себе дороже."
Оно понятно что тонируют только вот не хочу нарушать закон а у нас их дураки пишут видимо

BOSS
Werewolf


И где это написано что тонировать нельзя?

тонировка лобового и стекол в передних дверях законом нормируется, а все зарние хоть в глушняк. правда если хочется все сделать согласно закону перед тонировать вообше нельзя, я еше не видел ни одного человека который бы прошел ТО с тониронвнными стеклами, ведь устройство которым проверяется светопроницаемость не пропускает в норматив даже прозрачный скотч . вот и думай либо по закону в аквариуме ездить , либо после ТО тонироваться как хочется

Пленка не проходит просвет.
Поэтому надо заказывать тонированые стекла на заводе, там делают по госту.
Только сколько это стекло будет стоить вопрос другой.

Выдержка из ПДД.
Переченьнеисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств:
...
7. Прочие элементы конструкции
...
7.3. Установлены дополнительные предметы или нанесены покрытия, ограничивающие обзорность с места водителя, ухудшающие прозрачность стекол, влекущие опасность травмирования участников движения.
Примечание. На верхней части ветрового стекла автомобилей и автобусов могут прикрепляться прозрачные цветные пленки. Разрешается применять тонированные стекла промышленного изготовления (кроме зеркальных), светопропускание которых соответствует требованиям ГОСТа №5727-88. Допускается применять шторки на окнах автобусов, а также жалюзи и шторки на задних стеклах легковых автомобилей при наличии с обеих сторон наружных зеркал заднего вида.
ГОСТ 5727-88.
"Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия"
"Светопропускание ветровых стекол автотранспорта и трамваев должно быть не менее 75%, прочих стекол - не менее 70%". И поправка, внесенная в 1992 году,"стекла, не влияющие на обзор водителя, могут иметь светопропускание менее 70%, при этом нижний предел не ограничен. При наличии исправных боковых зеркал, стекла задней полусферы автомобиля могут иметь любое светопропускание".
Методика проверки стекол также изложена в этом ГОСТе. В частности, для этой цели в ГИБДД применяются специальные приборы - тауметры.
Госстандартом РФ принято изменение N2 к ГОСТу №5727-88 "Стекло безопасное для наземного транспорта", в соответствии с которым допускается светопропускание задних и боковых стекол (кроме стекол передних дверей) до 60% против 70% ранее. Для ветровых и передних боковых стекол остаются старые требования — не менее 75% и 70% соответственно. Изменения вступили в силу 1 июля 1999 года. Но, по нашим сведениям, уже сейчас сотрудники ГИБДД не налагают штраф, если светопропускание стекол составляет 60%. Напоминаем, что для проверки степени затемнения стекол используется прибор "Блик", а сотрудники ГИБДД могут проверять светопропускание стекол только при поcтановке автомобиля на учет, прохождении техосмотра или на стационарном посту.

О тауметре "Блик".
Самым распространенным тауметром является "Блик". Он сертифицирован Научно-технической комиссией по метрологии и измерительной технике. Прибор должен раз в год проходить госпроверку в местном органе сертификации. После проверки на измеритель выдается свидетельство. Прибор опечатывается личной пломбой проверяющего. Кроме того, ее оттиск ставится и на свидетельство о проверке. Если пломба на приборе отсутствует или повреждена, его показания не могут считаться точными, и вы можете их опротестовать.
При несении службы инспектор не обязан иметь при себе свидетельство о госпроверке. Оно, как правило, хранится в отделении. Но в этом случае метрологическая служба ГАИ обязана снабдить прибор специальной этикеткой, в которой указывается срок следующей проверки. В отделе ГАИ должен быть паспорт прибора с отметками о прохождении проверок. Так же следует знать, что точность показаний "Блика" зависит от его питания, температуры и влажности воздуха, но не зависит от времени суток - измерять им можно даже ночью. Некоторые приборы имеют штекер для подключения к гнезду прикуривателя, и милиционеры используют его на проверяемом автомобиле. "Блик" дает точные показания только при напряжении 12+0,6 В. Если у Вас слабый аккумулятор, Вы вправе не согласиться с инспектором. Кроме того, можете оспорить его действия, если он проверяет стекла при морозе ниже -10оС или в дождь.
Еще один важный момент: "Блик" показывает на табло количество прошедшего через стекло светового потока (в процентах). Если он показал "80", это вовсе не значит, что стекло затонировано на 80% и машина не может эксплуатироваться. Наоборот, это значит, что 80% света прошло без потерь, а стекло поглотило только 20%, что в пределах ГОСТа. Если вы не согласны с действиями автоинспектора или сомневаетесь в показаниях "Блика", можете обратиться с соответствующим заявлением на имя начальника ГАИ. Он назначит повторное измерение уже другим прибором.
Чистое не тонированное переднее стекло ВАЗ 2101-2112 (триплекс) пропускает 80% (по прибору) видимых лучей. Боковые стекла иномарок пропускают 98-70% видимых лучей. А это означает, что тонировать лобовое стекло вы можете только на 5%! Передние двери автомобиля, тонировать не более 30% затемнения или забронировать прозрачной бронирующий пленкой. Остальные, на Ваш вкус (любой процент тонировки). Превысите предел, тонировки лобового стекла и передних дверей - штрафа не избежать. Увы, многие фирмы, оказывающие услуги по тонировке, клиентов об этих особенностях и возможных последствиях не предупреждают.
Теперь собственно о тонировке.
Нет разрешенной тонировки для лобового стекла и передних дверей. Все тонирующие пленки начинаются с 30% затемнения. Точнее пленки есть, но только защитного класса и эффекта тонировки они не дают. Такую тонировку можно сделать только в целях защиты от ультрафиолетовых лучей. А самый минимум эффекта, заметного для глаза, проявляется от 50% и выше.
Так как у ГИБДД, мало приборов и нет единого тарифа штрафов на тонировку, вероятность быть официально оштрафованным сводится к минимуму. Чаще степень тонировки определяют на глаз, и размер штрафа определяется по неизвестным формулам. Способы проверки разные: на глаз, прикладывание тех. паспорта к стеклу и проверки его читаемости, проверка мутности. Так же не везде правильно настраивают прибор. Прибор можно настроить: на прозрачность лобового стекла, на прозрачность стекла в отделение, а можно вообще не настраивать и выставить на прозрачность воздуха. Как понимаете, после таких настроек результат бывает разный. Обычно клиента отговаривают от самой темной пленки, но были случаи, когда клеили 80% затемнения, а потом клиент приезжал и говорил, что прибор показал 24%. А были случаи, когда клеили 50%, почти не видно на глаз, а он потом приехал обдираться. Короче, сейчас все клеят то, что просит клиент. Так же дело случая, остановят за тонировку или не остановят.

Прошел первые 600 км.1,8 ИНТЕНС,МТ.Не скажу. что много шума в салоне.К движку приходится прислушиваться:работает аль нет,т.к. привык слышать обороты.При наборе оборотов приятное урчание.Определяюсь с заправкой,т.к. иногда запах серы появляется после набора оборотов.Шумит резина.Стоит ДАНЛОП 2005 спорт.В целом доволен машинкой и вообще выбором.

Вот вот....
Движок еле слышен. Может на 1.8 замутили что то более продуманное

26 мая расскажу

Да мой двигатель тоже неслышно - это не зависит мне кажется от типа агрегата. Шум идет от резины и соответственно усиливается через подкрылки как в рупор

Двиг в обычном режиме не слышно, выводишь на форсаж - звон есть, но не совсем даже противный! Есть ощущения что машина тяжеловата.
____________________
1,8 СВТ Интенс 2300 км за две недели

Доброе время суток всем! поставил на учет 2 литровую черную пантерку с ч-мя ведущими! принимаю поздравления!!!! за ТО гады вымогали!!! Тормоза не так тормозят!!, Фары не так горят!! на новом то лансере! рядом с мужичка сняли тоже 1000 р. на новой Кие!

Лично по мне - двигла слышно только когда тапку в пол. Да и звук у него приятный. А вот варик- да, рычит. Но, лично по мне - тоже, скорее, приятно рычит. Когда едешь совсем в тишине, как-то не комфортно! Мож, практика на ТАЗ-ах играет роль