Активация возможностей ЕТАКС-а своими руками

Сообщение

Mitry

Zux писал(а):Да больно они нужны, сами всё активируем .

проблема в том что у нас один мут на всю амурскую область (у официалов),
хорошо что до нас запрет не добрался, залил сегодня поправленный файл.

RedFox

по идее правильно делают, меньше гиммора и вам и себе им, от криворуких экспереметаторов, да и чтоб не засветились в новостях, что диллер четото там вливает левое в машины, ака подумают угнанные/перебитые и тп роде

PS: это как через Apple попросить разлочить их iPhone

inox

Очень интересная тема, Артему спасибо! Может кто-то откроет секрет, какое железо нужно между компом и разъемом OBD, чтоб комп и машина нашли общий язык?

Outcold

MUT III

Maxim Droy

OpenPort 2.0 не подходит разве?

LancerZ

Конечно подходит, если вы для его напишите специализированый мицу-специфичный софт

. Стоимость подобной разработки кратна стоимости оригинального прибора.

inox

Что же так все печально? Перепрошивали мозг движку с помощью обыкновенного адаптера OBD-USB.

LancerZ

"OBD-II

OBD-II is an improvement over OBD-I in both capability and standardization. The OBD-II standard specifies the type of diagnostic connector and its pinout, the electrical signalling protocols available, and the messaging format. It also provides a candidate list of vehicle parameters to monitor along with how to encode the data for each. There is a pin in the connector that provides power for the scan tool from the vehicle battery, which eliminates the need to connect a scan tool to a power source separately. However, some technicians might still connect the scan tool to an auxiliary power source to protect data in the unusual event that a vehicle experiences a loss of electrical power due to a malfunction. Finally, the OBD-II standard provides an extensible list of DTCs. As a result of this standardization, a single device can query the on-board computer(s) in any vehicle. This OBD-II came in two models OBD-IIA and OBD-IIB. OBD-II standardization was prompted by emissions requirements, and though only emission-related codes and data are required to be transmitted through it, most manufacturers have made the OBD-II Data Link Connector the only one in the vehicle through which all systems are diagnosed and programmed. OBD-II Diagnostic Trouble Codes are 4-digit, preceded by a letter: P for engine and transmission (powertrain), B for body, C for chassis, and U for network."

Если говорить про OBD2 как физический коннектор, то да, через него можно что-то сделать.

http://en.wikipedia.org/wiki/On-board_diagnostics

Vadimus

Outcold писал(а):MUT III

Или "Lexia" - китайский клон Actia Evolution XS.

Стоит около $150 c доставкой, при относительно прямых руках позволяет делать 90% того, что умеет MUT-III (и кое-чего, что MUT-III не умеет)

inox

Vadimus, а софт для этой штуки можно найти в свободном доступе?

Vadimus

inox писал(а):Vadimus, а софт для этой штуки можно найти в свободном доступе?

Да, конечно. Даже на рутрекере есть.

LancerZ

Vadimus писал(а):
Outcold писал(а):MUT III
Или "Lexia" - китайский клон Actia Evolution XS.

Стоит около $150 c доставкой, при относительно прямых руках позволяет делать 90% того, что умеет MUT-III (и кое-чего, что MUT-III не умеет)

Скажу сразу - лексией не пользовался, но по форумам она мне напоминает шутку про редактор Vi, "который умеет 2 вещи - пищать и портить файлы"

. Хотя я им пользуюсь

.

Что умеет лексия, чего не может МУТ?

Vadimus

Zux писал(а): Скажу сразу - лексией не пользовался, но по форумам она мне напоминает шутку про редактор Vi, "который умеет 2 вещи - пищать и портить файлы" . Хотя я им пользуюсь .

Правильно, nano - для ламеров

Zux писал(а):Что умеет лексия, чего не может МУТ?

К примеру, выключать (и включать) TPMS - очень востребованная возможность для владельцев Evo, которые летом редко ездят на родных колесах

На прошлой неделе был на встрече Ontario Lancer Club, всем желающим отключал TPMS и DRL и активировал всякие прочие штуки типа автозакрывания-открывания дверей.

А вообще-то тут есть спецы, которые имеют опыт и с тем, и с другим - они могут рассказать больше.

Главная идея - не МУТом единым.

LancerZ

TPMS мутом отключается/включается. Как датчики придут, поставлю себе, хотя в текущей реализации убогая вещь, поэтому больше проблем, чем пользы.

Если я поеду в калифорнию, пришлю тебе такую же фотку

.

Vadimus

Zux писал(а):TPMS мутом отключается/включается. Как датчики придут, поставлю себе, хотя в текущей реализации убогая вещь, поэтому больше проблем, чем пользы.

Может, и включается, но только МУТы в Америке и Канаде точно были, но почему-то я тут был первый, кто это смог сделать

Мороки с такой реализацией действительно больше, чем пользы, но ВСЕ Mitsubishi в Северной Америке поставляются с TPMS, и отказаться нельзя.

Zux писал(а): Если я поеду в калифорнию, пришлю тебе такую же фотку .

До Калифорнии мне 4000 км, слегка далековато.
Но если будешь в наших краях, или хотя бы на Ниагаре - дай знать