Активация возможностей ЕТАКС-а своими руками

Сообщение

LancerZ

Vadimus

Серьезно, а чего такого некошерного в Лексии?

Как и MUT-III. она всего-навсего вариант страндартного passthrough интерфейса J2534.

Earl_Vadim

Zux писал(а):Я бы не стал втыкать китайскую лексию в себе в машину, не стоит оно того.

да никто же не заставляет..
человеческие фобии иногда никаким образованием не вышибаются, а потому нет смысла с ними бороться..

))))

LancerZ

Это не фобия, это принципиальная позиция. Я с определённого момента больше ничего китайского не покупаю. Да и запчасти только оригинальные.

Мфтщ

Профи MUTa подскажите для активации штатной сиги после правки кодинга и перезаливки его, я прописываю ключ с кнопками и всё заработает? Или надо будет ещё что-то сделать. А можно наоборот вначале прописать ключ, потом менять кодинг?

megaaxel

вместе с ключами надо менять блок иммобилайзера.

Мфтщ

ненадо, у меня иммо не кастрированый

Ёжик Пых

Vadimus писал(а):Так как раз штатный автозапуск и есть радиоудлинитель, Алексей подтвердил.

Кому как, а меня автозапуск с радиусом штатного брелка вполне устроил бы.

По моему опыту, от америкозов на evo форуме хрен чего конкретного добьёшься, сразу начинают отмораживаться, зато если у тебя что то получилось - почтовый ящик будет переполнен. Менталитет их я не пойму до сих пор. Предметно можно беседовать (обмен инфой) с корейцами, китайцами, новозеландцами.

По поводу решения проблемы. Нужен автомобиль с установленным штатным автозапуском. Если это действительно радиоудлиннитель, то достаточно будет анализатора пакетов KeyLoq, чтобы точно понять, что нужно нажимать и в какой последовательности. Я не думаю, что это тривиальное удержание одной кнопки.

Vadimus

Да, сообщения на форуме и личные у меня там примерно 1 к 5

Отключаю горячим канадским парням на Эво TPMS потому как мало кто из них ездит на штатных 18"

Есть мануал по установке штатного автозапуска: http://mmc-autoelectric.org.ua/download ... 166001.pdf
http://www.mitsupartsworld.com/Eclipse% ... 166001.pdf

А разве штатная система KOS/FAST работает через KeyLoq?

В любом случае, больше интересен обмен на уровне CAN сообщений.
Просил на том же форуме чтобы Openport'ом поделились - а в ответ тишина.

Но что поделать, если самый большой специалист по ЭТАКСу в обоих Америках - я

, и знаний у меня катастрофически не хватает.

Ни ESS пока не получилось включить, ни автозакрытие замков при выносе ключа из машины, ни даже заставить работать активированный и припаянный индикатор задней противотуманки.

LancerZ

Специалистов там своих полно - колби, кобб, на которого тефра работает, но естественно никто не будет делится, ибо на разработку там не одна тысяча человеко-часов потрачена.

Штатный запуск не просто радиоудлинитель, это видно по конструкции блоков и плат, не думаю что мицу дошла до того, чтобы паять микросхемы ради бутафории.

Vadimus

Zux писал(а):Специалистов там своих полно - колби, кобб, на которого тефра работает, но естественно никто не будет делится, ибо на разработку там не одна тысяча человеко-часов потрачена.

На что потрачено?

Не на ЭТАКС потрачены точно. До того, как я на mitsubishiforum.com разжевал как пользоваться Лексией, никто не был в состоянии отключить TPMS, потом появился какой-то жлоб в Техасе, что пользовался моими инструкциями.

А оно несколько обидно, когда кто-то продает то, что получил от тебя бесплатно.

LancerZ

Етакс малоинтересен и не выгоден, но технически не сильно сложнее.

Vadimus

Zux писал(а):Етакс малоинтересен и не выгоден, но технически не сильно сложнее.

Видимо, да.

Быстрые пацаны, отвалившие приличные деньги даже за б/у Эво, готовы продолжать вваливать их в тюнинг - это явно приносит бОльшие деньги, чем вся армия владельцев простых Лансов.
Плюс развод на покупку разной степени полезности волшебных даунпайпов, вайдбандов, блоу-оффов или даже распорок во все места...

Приходилось кататься на нескольких машинах, у которых 500WHP - правда, как это использовать в гражданской езде - не представляю.

В любом случае, турбины у меня нет и не предвидится, мне интереснее ЭТАКС и его заморочки

Ёжик Пых

Vadimus писал(а): А разве штатная система KOS/FAST работает через KeyLoq?

Зуб не дам, но судя по тому, что в обычных ключах с кнопками стоит HCS410, а в Китайских поделках вообще HCS300, с большой долей вероятности KEELOQ.

Vadimus писал(а): В любом случае, больше интересен обмен на уровне CAN сообщений.

И что это даст? Можно отловить трафик иммо-ЕТАКС-моторный, а потом лепить свой девайс автозапуска? Уже всё сделано давно у fortinbypass.

Vadimus писал(а): ни даже заставить работать активированный и припаянный индикатор задней противотуманки.

Это элементарно. В приборках для северной Америки не хватает 1 транзистора, 1 резистора и светодиода. Припаять и всё заработает.

Vadimus

Ёжик Пых писал(а): Это элементарно. В приборках для северной Америки не хватает 1 транзистора, 1 резистора и светодиода. Припаять и всё заработает.

Где именно?

Кстати, а как бы прошивку приборки поменять, это можно сделать не выпаивая флешку?