Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Всем привет! Подскажите кто знает? Масло во впускном коллекторе за дроссельной заслонкой. двигатель 1.8, но дроссельная заслонка при этом сухая! помогите решить эту проблему, может кто сталкивался или у кого была похожая ситуация!)

если в небольших количествах, то это норма
Так работает система вентиляции двигателя, берет воздух между фильторм и дроссельной заслонкой и идет под клапанную крышку, с другой стороны крышки трубка с клапаном и вот она уже выходит в коллектор за дроссельной заслонкой

temba
есть фото или схемка где находится этот второй клапан?))

http://faq.lancerx.ru/index.php/Изображение:304.jpg

один шланг возле маслозаливной горловины, с противоположной стороный на крышке в районе звездочки впускного рапредва

на картинке они смотрят прямо по ходу двигателя

У тебя тоже там масло? и сколько у тебя его скапливается?

Это вентиляция картера, если так напрягает, поставь маслопомойку.

я уже подумываю об этом))) но если это нормально, то не буду напрягаться))

если масло не жрет, то все нормально, не парься!

Да не есть это хорошо, если масло во впускном коллекторе. Вентиляция картера выводит пары масла. Масло в двигателе, случайно, не выше уровня (нахолодную)?
Периодичность замены воздушного фильтра двигателя какая? Очень вероятно, что воздушный фильтр забит, от того и масло гонит.

масло на щупе строго между максимум и минимум, так сказать по серёдке, как в книге 4л, 320г.)) воздушник меняю каждые 5000))) получается избыточное давление картерных газов?) или хрен знает что))) мож канал какой забился.

Тоже словил такую проблему.. Изначально хотел посмотреть на сколько загрязнилась дроссельная заслонка, скинул патрубок и обнаружил на обратной стороне лопатки заслонки следы масла. Немного насторожило, т.к. его там быть не дожно! Возможно это "звоночек" для предотвращения проблем в будущем. Буду разбираться. Далее проверил:
- снял дроссель, заглянул во впуск - обнаружил маленькую "лужицу" масла
- снял датчик MAP, он тоже в масле
- расход масла по щупу - за 7400км от середины уровня до минимума (сколько это в граммах хз, не доливал, т.к. скоро замена масла)
- клапан PCV (вентиляции картера) не забит, работает исправно
- патрубок от клапана PCV до впускного коллектора чистый
- воздушный фильтр менялся 7400км назад, на всякий случай пропылесосил
- давление во впуске (на ХХ) 31-34кПа
- немного смущает показатель LTFT (долгосрочная коррекция) на ХХ - от -5,5 до -7%. [во время ускорения 0%]
- компрессию пока не проверял, нечем..
- обнаружилось небольшое "масляное запотевание" на месте крепления впуска к головке блока возле 4-ого цилиндра.
Хотелось бы услышать комментарии форумчан, которые разбираются в тонкостях ДВС. Откуда масло во впуске?!


UPD

Вспомнил, что у меня есть осциллограф с датчиком давления , померил компрессию и противодавление на выхлобе
- компрессия во всех цил 13.6 (+-0.25)кПа
- противодавление в норме 0.1-0.2 бар
- свечи в норме
- плюс в итоге долгосрочная коррекция пришла в норму


В общем так и не понял от куда во впуске масло. На время пускай останется вариант, что оно попало\попадает через вентиляцию картера, в момент сильных нагрузок на мотор. А пока не буду мешать машине работать!)