Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

1. Определить уровень масла по щупу-весьма проблематично- когда его вытаскиваешь-всё смазывается.Пробывал и на холодную и на горячую....
2. Хочу сделать регулировку высоты педали сцепления-трогаться в горку не возможно... может есть какие инструкции как это самому исправить... А то ездить с ногой на весу для переключения сцепления-достаёт. Ход педали большой, а сцепление схватывает где-то в середине....

Олег Киселёв писал(а):1. Определить уровень масла по щупу-весьма проблематично- когда его вытаскиваешь-всё смазывается.Пробывал и на холодную и на горячую....

Щуп надо сначала вынуть и вытереть насухо тряпкой. А потом уже вставлять обратно и мерить уровень. Тогда ничего не смазывается.

Вы наверное ожидаете от меня слов типа да-да и по колесу ногой стукал -вёравно не едет! Да я всегда протираю насухо щуп когда проверяю уровень масла

Сбор перлов продолжается - давай по второму вопросу (только не про ручник!)

Никаких слов не ожидаю.
Какой вопрос - такой ответ. Не нравится - зачем было спрашивать?
Если вы все такие умные - что же вы строем то не ходите? (цитата)

а у меня не смазывается когда проверяю масло. Может тебе в гарантийку сгонять?

Олег Киселёв
Блин! По второй проблеме чет нифига не замечал!
Причина
1 У меня не так
2 Маленькое количество горок в районе!
Решение
1 Привыкнуть
2 Смериться,ибо горок же наверняка не много,помоему эт не серьезная проблема!

Для полноты картины попытаюсь более подробно описать проблемку.
Нормальное положение ноги при работе педалью - нога стоит на пятке а носком производится нажатие или отпускание педали. (многие женщины по этому не одевают каблуки - что бы комфортно было управлять машиной) Другое дело когда ногу приходится держать навесу для переключения скорости, а после переключения ставить на боковую площадку. Особенно не удобно при частом переключении скоростей(читай в городе) Хотелось бы ход педали сделать поменьше и чтоб сцепление схватывалось почти сразу. Ну не верю я чтоб это нельзя было отрегулировать на современной машине.

4ePTuk писал(а): у меня не смазывается когда проверяю масло. Может тебе в гарантийку сгонять?

...+1, с этой "проблемой" в сервис однозначно.

Олег Киселёв писал(а):Нормальное положение ноги при работе педалью - нога стоит на пятке а носком производится нажатие или отпускание педали.

...не всегда, на спортивных авто всегда нога висит, т.е. не находится на пятке и у педали длинный ход.

Олег Киселёв писал(а):Ну не верю я чтоб это нельзя было отрегулировать на современной машине.

...относительно регулировки, согласен, должно регулироваться - ниже/выше. гайку регулировочную под капотом на тросе сцепления не пробывал искать?

@ntonio писал(а): ...относительно регулировки, согласен, должно регулироваться - ниже/выше. гайку регулировочную под капотом на тросе сцепления не пробывал искать?

Хм... у нас же вроде гидропривод сцепления - http://www.japavto.info/rucovod.php?p=1 ... &m=ruc.php
Интересно, как он вообще регулируется? На ТАЗе все просто было

Lithium писал(а):Хм... у нас же вроде гидропривод сцепления

...может и не регулируется, у меня АТ, для меня это неактуально.

Нет пока не пробывал. Насчёт щупа шутки все весёлые как и рекомендации , но уровень масла(перелив) можно токмо по нему определить... Ну не видно по нему ни хрена!

на счет педали сцепления попробуй поискать по поиску , тут такая тема уже была. Вроде определили , что регулировать можно , только вот там же было указано , что после такой самостоятельной регулировки с гарантии можно слететь.

ага это уже что-то, а то я стал наблюдать за другими лансерами как трогаются на светофоре-так- же как я с перегазовкой(раскачиваются при старте) это заметно. Вот тебе и предпродажная подготовка!

Странно все это! Я кстати ногу на весу держу,так как предпочитаю спортивный стиль вождения,и для частого и быстрого переключения,Удобен именно этот варриант!