Lancer 1.8 MT vs BMW 520 E34 MT

[Admin]

чесно говоря не доводилось ездить на бмв самому... но у моего знакомого была 318 беха лохматого какого то года.. в кузовах особо не разбираюсь... так вот однажды ехал с ним и он так пульнул с светофора.... думаю что я б так на своем авто не смог... в общем - бмв - все таки подобие ракеты..

[Voland]

Разорвешь, не сомневайся!!! У меня такая же! Рвал я таких))

[K13A]

жесткий парень, рвал видимо "таких", правда когда те спали

[DeathMax]

А чем все кончилось то?

Как обычно чтоля - Н@...лово расходимся?

[Vladimir42]

Друзья, вот вам
БМВ 318i : снаряженная масса 1350кг, 1995см объем, 136 л.с. Механика 6-ступка, разгон до 100 внимание 9,8 сек..

БМВ 520i : снаряженная масса 1485кг, 1995см объем, 156 л.с.
Механика 6-ступка, разгон до 100 внимание 9,6 сек..

У ланса 1,8МТ тоже 9,8 секунд, у 2,0 - 9,5 секунд.. Так что есть о чем подумать

[K13A]

Владимир42
520i ты взял посвежее той, что указана...

у 34ки с М50В20 коробка 5ти ступка и двигун 150 лс
паспортный разгон 10 с копеечками... но - задний привод, так что на 402 метра врядли уступит

[K13A]

ЗЫ а после 402 песня только начнется
до 220ти разгоняется не напрягаясь, запас еще небольшой причем остается

[OmegaB]

Друзья, вот вам
БМВ 318i : снаряженная масса 1350кг, 1995см объем, 136 л.с. Механика 6-ступка, разгон до 100 внимание 9,8 сек..

БМВ 520i : снаряженная масса 1485кг, 1995см объем, 156 л.с.
Механика 6-ступка, разгон до 100 внимание 9,6 сек..

У ланса 1,8МТ тоже 9,8 секунд, у 2,0 - 9,5 секунд.. Так что есть о чем подумать

У етой 520 ДВС о шести горшках, так что, там МОМЕНТ - сатанистический! (ещё и "растянутый"). Так что она в динамике разгона после СОТНИ потеряет меньше, чем ЛаХ (а 402, как известно, разгоном до 100 не ограничиваются )
Так что "ейные лошадки" всё-равно - другие

[Vladimir42]

Бэха есть бэха, конечно, вот только не уверен я, что на 150 лошадях задний привод такое преимущество дает.. Скорее наоборот.. Если асфальт сухой и резина хотя бы штатная, то в пробуксовку точно не сорвется, так что на 402 преимущество должно быть все-таки на нашей стороне.. А вот максималка у немца заявлена почти на 20 км/ч больше нашего, так что тут я уже ничего сказать в пользу LX сказать не могу...

[K13A]

Владимир42
на драге стартуют с 4-5 тыс. оборотов, ведущие колеса срываются в пробуксовку, распределение веса меняется, нагружается задняя ось, больше давление на ведущую ось - меньше пробуксовки - больше ускорение....

вообщем передний привод сильно на старте проигрывает...

[OverTheSky]

Вообщем заехать так и не удалось...толи парень сцыкнул толи что....
говорит: "давай так по городу погоняемся, что эти 402 метра?"...ну нах я знаю что у него головы нету...так что пока не судьба...
А вот Аккорд на автомате либо 2.0 либо 2.4 скоро будет....так что у каво какие мнения???

[K13A]

ну аккорд 2,4 валит неподетски

[FAN-WRX]

2,4 весьма УСТУПАЕТ WRX НА ПАЛКЕ; 2,0 ХУЖЕ, НО ЛАНСА ПОРВЕТ......ежели на ручке...., на автомате не уверен....
БМВ 2,0 уступает SRX почти 2 корпуса, но ежели на километр- рвал как тузик грелку..... а SRX отыгрывал у ланса Х на ручке 2.0 корпус., тут уже 50/50, можешь для начала посмотреть на BMW power статистику их заездов с другими авто и сделать для себя выводы...

[Vladimir42]

ведущие колеса срываются в пробуксовку

Скажу честно, что мой дрэговский опыт заканчивается стартами с перекрестка.. Но смотреть дрэг я ездил.. Мне показалось, что только у не очень грамотных водителей в пробуксовку срывается.. там совсем небольшая пробуксовка.... Да и с другой стороны есть цифры 9,5 ланс и 9,8 бэха... Эти же циферки олучались, как я понимаю, тоже с учетом пробуксовок и ещё чего-нибудь.. Так что не сё так однобоко

[K13A]

Владимир42
не, лучше чуток буксануть, чтобы предел нащупать, просто потом сцеплением подыграть...
замеры ИМХО делают не по "драговому" методу, потому как при правильном подходе на ручке можно добиться лучшего результата нежели в ТТХ...