Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Pazl писал(а):У меня 1.8 хетч автомат 143л.с, у жены 2.0 форд автомат 145л.с. По динамике форд ощутимо превосходит лансер. У каждой машины свои плюсы и свои минусы. Каждый пусть выберает себе их сам.

Ну хэтч заметно медленнее седана.

R0gue писал(а):

Pazl писал(а):У меня 1.8 хетч автомат 143л.с, у жены 2.0 форд автомат 145л.с. По динамике форд ощутимо превосходит лансер. У каждой машины свои плюсы и свои минусы. Каждый пусть выберает себе их сам.

Ну хэтч заметно медленнее седана.

Хетч на 100 кг тяжелее седана вот и разница вся!!!!

sanek08 писал(а):

R0gue писал(а):

Pazl писал(а):У меня 1.8 хетч автомат 143л.с, у жены 2.0 форд автомат 145л.с. По динамике форд ощутимо превосходит лансер. У каждой машины свои плюсы и свои минусы. Каждый пусть выберает себе их сам.

Ну хэтч заметно медленнее седана.

Хетч на 100 кг тяжелее седана вот и разница вся!!!!

Ну , а я о чем )

Ну не знаю как у обычных лансов, но у Раллиартов разница в весе седан-хетч 30 кг всего...

NeLL
У обычных разница в 100 кг У меня хэтч, у брата седан Поэтому знаю, о чем говорю Насчет раллика сказать сложно... Надо сравнивать либо в живую, либо у од спросить

Deminolog писал(а):Насчет раллика сказать сложно...

не сложно, достаточно на сайт митсу заглянуть

sanek08
R0gue
NeLL
Deminolog
Вроде еще у хэтчей и аэродинамика похуже
По сабжу - сам владел 4 года фокусом 2 хэтчбеком. Машина хорошая, хоть и была российской сборки. За 4 года только масла-фильтра-свечи да один раз колодки менял. Единственный серьезный минус - сложность разборки и требуется большое наличие оригинального инструмента.
Менял колодки - там под шестигранник. У меня из двух наборов ни один не подошел пришлось подправить на наждаке.
И так там все - шестигранники, звездочки и т.д.

Konst_26 писал(а):Вроде еще у хэтчей и аэродинамика похуже

утверждать не буду, но мне кажется наоборот получше должна быть

NeLL писал(а): утверждать не буду, но мне кажется наоборот получше должна быть

Ну там вроде многое зависит от наклона заднего стекла. У каких-то моделей может и получше
А вообще:

При движении за любым автомобилем возникает зона разрежения. Естественно, что за вертикальной задней стенкой универсала или хэтчбека с небольшим наклоном разрежение оказывается намного больше, нежели за багажником седана. А чем обширнее зона пониженного давления за автомобилем, тем существенней она «оттягивает» машину назад, увеличивая аэродинамическое сопротивление.

Как-то так вроде

Устойчивость у нас на скорости лучше И, кстати, готов поспорить, что спойлер для хэтча совсем не декоративную роль играет, если брать скорость от 120 и выше Ну и способность к самообсиранию у хэтча больше А насчет аэродинамики - не знаю

Deminolog писал(а):.... Ну и способность к самообсиранию у хэтча больше ...

Ну это-то да. Заднее стекло через 5 минут езды после мойки в пыли.

Konst_26 писал(а):Как-то так вроде

ну я бы не сказал что у спортбека небольшой наклон, вот у гольфа, например, небольшой

А вообще я в аэродинамике не силён, но зад у хэтча более гладкий для обтекания воздуха, чем у седана, у которого воздушный поток багажником задерживается. Может это и бред, но я так себе это представляю ))))

NeLL писал(а):А вообще я в аэродинамике не силён, но зад у хэтча более гладкий для обтекания воздуха, чем у седана, у которого воздушный поток багажником задерживается. Может это и бред, но я так себе это представляю ))))

Да я тоже. Так просто вспомнил, что где-то всплывало про это.

вчера весь день пришлось ездить на фокусах- по работе. Полдня на 1,6 автомате и полдня на 1.8 на ручке.
ПОМОЙКИ!!!! Полчаса пытался устроиться за рулем- комфортно так и не получилось. Очень мало места в ногах, если для автомата это простительно, то с 3-мя педалями крайне неудобно. Дальше -зеркала, по сравнению с уланом- обзор никакой. Зеркала скошены корпусом и слишком сферичны. Руль- тонкий, скользкий и в довершении- утолщения псевдоспорт- полный привет, держаться нужно обеими руками и еще зубами. Теперь динамика- если 1.8 на ручке, да с откл. климатом хоть как-то едет, то 1.6- полный ППЦ.