Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Уважаемые владельцы LancerX!
Похожей темы поиском не нашел, прошу простить, пишу сумбурно, ситуация следующая.
Предварительно заказал 1,8 CVT, но появились сомнения.
На тесте я ездил на 2.0 CVT, динамика меня устроила, как и многое другое
В силу ряда причин заказываю 1,8 CVT и сомнения как раз и состоят в том, хватает ли машине 1,8 да еще и с CVT, не превращается ли она в "овощь", который можно обогнать даже на жигулях? По техническим данным смотрел, но интересуют мнения реальных владельцев.
Хочу именно автомат (вариатор), до этого долго, очень долго была только механика.
Тестировал фокус с 1,6 АКПП (другого на тесте не было), вот уж всем овощам овощь, очень боюсь получить нечто похожее в стильном кузове LancerX.
Определится надо до завтра, иначе очередь передвинется надолго.
Пожалуйста, напишите свои ощущения от 1,8 CVT, как тянет, хватает ли мощности двигателя для динамичного вождения, позволяет ли достаточно резко ускоряться? Как слышно двигатель в салоне при его раскрутке, нет ли высоких визжащих звуков?
Заранее благодарю.

1,8 цвт уж точно не овощь. Пока обкатываю, больше 3000 не кручу, для легких шашек и обгона жужжащих напоную жыгулей хватает вполне, а если есть желание погоняться с чем то получше жигулей, то к Вашим услугам лепестки
Бери, не пожалеешь, 1,8 тоже что и 2, разница 7 лошадей

я тож заказал 1.8 CVT
имхо, если мне на 1.1 АКПП Киа Пиканто удавалось делать все жигули и даже 21124 на КАДе и со светофора (правда, если 1 в салоне сидел), то Лансер Х 1.8 поедет побыстрее....

а гонять с импреза и прочая дело бесперспективное

разница между 1.8 и 2кой 7 лошадиных сил... разница с фокусом 1.6 35+лошадок
1.8 более производительный мотор , как я понял самый современный из двиглов митсу

1.8 хороший двигатель. Ничего общего с овощамии прочими растительными не имеет. Очень даже динамичный и довольно экономный (у меня по трассе 9,2 еще толком не обкатан). сам не заметишь как жигули объедешь и поедешь дальше, это вещи несравнимые. бери, не пожалеешь!!!

Экономичный по трассе 9.2
У меня МАЗДА 3 2.0 смешанный цикл за 41тыс. 8.9 комп ни разу не сбрасывал.
А у друга на сивке 7.6 смешанный вот это я понимаю экономия

ADV®
41 тыс и 370 км разница думаю есть

Большое спасибо всем откликнувшимся.
11.04 внес предоплату за 1,8 CVT, в договор вписали VIN и какой-то уникальный номер.

7 лошадей и крутящий момент разный.
Насчет жигулей не уверен. скорее всего варик сольет 12 двиглу со светофора, тк ваз намного легче и не заботится о экологии)

artk писал(а):7 лошадей и крутящий момент разный.
Насчет жигулей не уверен. скорее всего варик сольет 12 двиглу со светофора, тк ваз намного легче и не заботится о экологии)

маловероятно, что 143 кобылы не обскачут - сколько там у 12-ки? даже с вариком. Разве что первые 50 метров, пока варик думает (а он реально секунду тормозит при резком нажатии на педаль).

Да с места есть небольшая задумка вариатора, но потом - напор! На ручном режиме - зверь!

По расходу бенза не очень - средний за 2300 км - 10,4 л/100, средний ежедневный например за сегодня - 12,4 л/100 км. И ещё - сложилось ощущение что машина тяжелая для своего класса, в ПТС снаряж. масса 1425 кг - до хрена, с баком бензина почти 1,5 тонны! Тяжелей Мазды 3, там 1200 кг! Вот и расход!
____________________
1,8 CVT Intense

Димон Тагил
Авторевю взвешивали 2,0 CVT - 1367 кг
Ма3да седан - 1320 кг.

Пробег 2000
Тапка в пол пробывал по трассе на обгонах скажу что меня 1.8 CVT впечатлил динамики хватает