Чип тюнинг Лансера!

Сообщение

Вообще если судить логике - зачем все это ставить, если можно эти деньги собрать и купить авто дороже - то вообще бы тюнинг в данном проявлении не существовал.
Конечно что можно купить эвик.. но дело то не в этом... дело в том что из стока сделать такой автомобиль - чтобы он был один такой..
И это касается не только мицу... это касается всех абсолютно марок....

A.SH.

Я не то хотел сказать.
Навешивание всяких бирюлек (обвесы, реснички,...) на авто - это один уровень тюнинга, а вмешательства в технически сложные агрегаты - совсем другой.
Зачем предлагать тюнинг двигателя такого уровня, если после него "разнесет" всю трансмисcию?

конечно.. надо все вместе делать....

Magnum

A.SH. писал(а):Я не то хотел сказать.
Навешивание всяких бирюлек (обвесы, реснички,...) на авто - это один уровень тюнинга, а вмешательства в технически сложные агрегаты - совсем другой.
Зачем предлагать тюнинг двигателя такого уровня, если после него "разнесет" всю трансмисcию?

Я ЖЕ СКАЗАЛ БЕЗ УЩЕРБА ДЛЯ ЖЕЛЕЗА

A.SH.

Это как без ущерба?!
МКПП, сцепление, ШРУСы, и так далее рассчитаны на передачу определенного крутящего момента и мощности. И каким образом они не пострадают, если нагрузка на них возрастет в 1.6(!) раза ? Про вариатор я вообще молчу.
В 80-х "умники" с АЗЛК расточили штатный двигатель 1500 кубиков и сделали модификацию М2141 1.8л. Итог: коробки и сцепления у народа летели непрерывно.

Magnum

A.SH. писал(а):Это как без ущерба?!
МКПП, сцепление, ШРУСы, и так далее рассчитаны на передачу определенного крутящего момента и мощности. И каким образом они не пострадают, если нагрузка на них возрастет в 1.6(!) раза ? Про вариатор я вообще молчу.
В 80-х "умники" с АЗЛК расточили штатный двигатель 1500 кубиков и сделали модификацию М2141 1.8л. Итог: коробки и сцепления у народа летели непрерывно.

У наших машин в отличии от АЗЛК есть опрееленный запас прочностидля увеличения мощности,а потом мы обсуждаем установкус ГАРАНТИЕЙ а не другие технические проблемы

A.SH.

Magnum
Запас прочности любого механизма или конструкции можно узнать двумя путями:
1. Рассчитать. Для этого нужна полная конструкторская и технологическая документация на изделие.
2. Экспериментально. Для этого нужно провести испытание как минимум одного образца.
По-хорошему нужно выполнить оба пункта.

Так откуда такие заявления, что трансмиссия может передавать мощность 240 л.с. ?

Jester

Запас прочности любой трансмиссии - от 30 до 50%. Об этом неофициально говорят многие производители. Например, я встречал эти данные по VW на полуофициальном техническом сайте концерна vwvortex.com

Magnum

A.SH. писал(а):Magnum
Запас прочности любого механизма или конструкции можно узнать двумя путями:
1. Рассчитать. Для этого нужна полная конструкторская и технологическая документация на изделие.
2. Экспериментально. Для этого нужно провести испытание как минимум одного образца.
По-хорошему нужно выполнить оба пункта.

Так откуда такие заявления, что трансмиссия может передавать мощность 240 л.с. ?

На основе нашего блока и коробки построен ЭВО.

Jester

Блок - да. Трансмиссия - нет. Это я тебе точно говорю

Инфа - от технического директора ММС, у которого я брал интервью про Х и новый Эво на прошлом Франкфурте

Механика на Эво Х - это эволюция предыдущей трансмиссии версии MR (не имеющей ничего общего, кроме формы, с гражданскими трансмиссиями), ну а двухдисковый "робот" - это вообще новая разработка, не имевшая аналогов в ММС.

A.SH.

Magnum
Вот это выдержка из КАПСа на 10-ый Эвик. Здесь изображен радиатор охлаждения масла МКПП. Не догадываешься зачем он? Правильно - если коробку не охлаждать, то она просто "взорвется". А ты собираешься так просто нагрузить её 240-ка кобылами.
Можем провести сравнение коробок до последней шестеренки и винтика.

http://photofile.ru/photo/ash_on_photof ... 903583.jpg
[ ссылка на изображение ]

Magnum

A.SH. писал(а):Magnum
Вот это выдержка из КАПСа на 10-ый Эвик. Здесь изображен радиатор охлаждения масла МКПП. Не догадываешься зачем он? Правильно - если коробку не охлаждать, то она просто "взорвется". А ты собираешься так просто нагрузить её 240-ка кобылами.
Можем провести сравнение коробок до последней шестеренки и винтика.

http://photofile.ru/photo/ash_on_photof ... 903583.jpg
[ ссылка на изображение ]

Атебе не приходило в голову что радиатор охлаждения коробки под автомат такойже стоит и на варике.На механике радиатора нет и не когда не было не на одной машине.

A.SH.

Magnum
Не знаю что на других машинах, но по документации ММС на модели EVOLUTION-10/GSR ТС-SST(6МТ),Classification SMGFZ стоИт OIL COOLER,

Коробка передач имеет код модели W6DGA-1-11A

Скорее всего это действительно коробка-автомат(условно)

Magnum

A.SH. писал(а):Magnum
Не знаю что на других машинах, но по документации ММС на модели EVOLUTION-10/GSR ТС-SST(6МТ),Classification SMGFZ стоИт OIL COOLER,

Коробка передач имеет код модели W6DGA-1-11A

Скорее всего это действительно коробка-автомат(условно)

Господа, это бесполезное сотрясание воздуха, технические тонкости можно обсуждать очень долго! Вопрос стоит по другому хочу--- не хочу, и все. Любой установщик допа дает свою гарантию на выполненые работы,если помните РОЛЬФ НА ЭВО ДАВАЛ ВСЕГО ПОЛ-ГОДА По этому этот вопрос над рассматривать с другой стороны: мне это надо или нет, и все
A.SH. приглашаю сегодня на набережную где мы сможем закрыть эту тему раз и навсегда

A.SH.

Magnum
Сегодня не могу. Будешь в моих краях - можем пересечься. Вроде ты говорил, что периодически появляешься в моих гаражах, но не видел тебя и твою машину.