Паук 4-2-1 от ats

[Samvel]

ааа... шдк? понятно. А что это? и зачем))

с глушаком в двойне интереснее как будет всё выглядеть.

Но что-то мне подсказывает,что моя сток трасса с трубой в место ката и прямоточной банкой ремус, оказывает минимальное сопротивление.Не думаю что имеет смысл что то мутить с магистралью,имея 200сил и не более.Но орёт громко у меня ,хотя и не грубо,приятно

[Burz666]

Широкополосный лямбда зонд. ( датчик кислорода )

200 сил с колес снимали пуэрториканцы с валами BC282 и пружинами.
200 "Московских" сил с маховика это ~160 c колес.

Давление газов будет значительно ниже, следовательно MIVEC можно будет отстроить значительно интереснее

[Samvel]

это всё только на двушку?

[LancerZ]

200 сил с колес снимали пуэрториканцы с валами BC282 и пружинами.

Графиков свет так и не увидел нормальных. Стоит ли им доверять?

То, что с эво валами настраивали в Америке (были графики) давало много бесполезных лошадей, так как момент на низах был завален, главный козырь мотора 2.4 ИМХО, а максимальный момент не сильно вырос. Лошади получались из-за того, что на максимальных оборотах полка момента заваливалась позже.

[Samvel]

LancerZ
по поводу втека и мивека,твоё мнение

[LancerZ]

Mivec проще, но надёжнее и меньше потерь на трение.

PS: кстати, в ауте 3.0 есть поъём клапанов, двигатель 6B31

[Burz666]

LancerZ
На эво валах момент не сильно завалился, но пик hp пришелся на не достижимые для CVT 7000rpm.

Я про то что мифические 200лс с впуском выпуском и настройкой на самом деле мифические

[Burz666]

Интересно, что за валы ставят в МСК Их часом не борман делает?

[LancerZ]

LancerZ
На эво валах момент не сильно завалился, но пик hp пришелся на не достижимые для CVT 7000rpm.

Я про то что мифические 200лс с впуском выпуском и настройкой на самом деле мифические

ХЗ, был бы лог с evoscan рола на 3-й передаче, можно было бы прикинуть зная вес машины. Диностенды дают слишком сильный разброс.

[Samvel]

на 2.4 у меня будет на стоке почти, не меньше 200 сил и 260н.м.

[Samvel]

Mivec проще, но надёжнее и меньше потерь на трение.

PS: кстати, в ауте 3.0 есть поъём клапанов, двигатель 6B31

меньше трение,за счёт чего? хз ,но втек почему то херачит до 260 по спидометру . 2.4 впуск выпуск-чип , 220сил накуривает турбовых

[LancerZ]

на 2.4 у меня будет на стоке почти, не меньше 200 сил и 260н.м.

Главное верить .

Mivec проще, но надёжнее и меньше потерь на трение.

PS: кстати, в ауте 3.0 есть поъём клапанов, двигатель 6B31

меньше трение,за счёт чего? хз ,но втек почему то херачит до 260 по спидометру . 2.4 впуск выпуск-чип , 220сил накуривает турбовых

За счёт конструкции.

[Samvel]

на 2.4 у меня будет на стоке почти, не меньше 200 сил и 260н.м.

Главное верить .

завидуй молча уже есть давно столько.
несчастый котт и то столько настраивал на впуске 1.8 и форсунках.У меня же полностью 2.4 , да ещё и труба в место ката (чего никто не делает) .Так что не надо завидовать.Херачит дай дорогу.
я легко набрал 220 на липучке полуспущенной на слякати,в потоке! о чём речь? 1.8 херачил хорошо,но на той же липучке после 160 ехать не хотел.А на лете 220 херачил.Так что не надо

[LancerZ]

Завидовать нечему, ни графиков, ни логов от тебя нет .

Я на 1.8 в Германии 240 ездил по спидометру, наверное у меня там тоже 200 лошадей было.

Не говоря о том, что у нас разрешённая скорость 90 км/ч и у вас в Брянске дорог нет, где ты так разгоняешься? Ближайшая нормальная дорога после границы Украины или около Калуги .

[Samvel]

точно завидуешь) графики нахрен не нужны,нужно что бы машина ехала,на график мне пох,не перед кем вые с графиком.Или график сил прибавляет? если только самооценки и самовнушения? Когда буду этим страдать,нарисую график красивый,и тебе покажу
240 ? не надо сказок, все движки 230 максимум едут по спидометру,из за коробки,другой вопрос как долго ждать!!

ну и наконец,я не в Брянске,а в Курске.И гонял в москве я на киевке при настройке,еси чё

ну ладно,будет от меня тебе крафик,обещаю тебе,но не скоро
блин,фот ты мне карточку зафигачил,а уже не злюсь на тебе