Легкий шкив коленвала 2,0 = ВОСТОРГ!!!

[Laнcer]

Hobot
Crankshaft Pulley

[Gopher]

вот ссылка
http://www.rpw.com.au/shop/index.php?pa ... hk=1&Itemi

[Laнcer]

А номер детали (нашел-таки на коробке) MLF-002

[megaaxel]

Да, но щаз уже не очучаю, а по первости реально поехала!

вау-эффект?

[AlTol]

А то, шкив крутит еще с пяток шкивов и с другой стороны коленвала стоит маховик на 8 кг+сцепа в сборе на 6 кГ+ валы коробки с шестеренками, дифф и колеса по 20 кГ не смущает?

ИМХО как часть глубокого тюнинга имеет место быть, как просто замена при всем остальном штатном - очередное плацебо

[Laнcer]

AlTol
Во многом ты прав, нужен комплексный подход. У меня пока перенастроенный Ежиком чип, прямоточный глушак, воздушник-"нулевик", свечи "помощностее" и этот шкив. Надеюсь весной добавить паука. Еще подумываю о разрекламированном педаль-бустере, но пока только подумываю

[AlTol]

Laнcer
Облегчение шкива колена имеет смысл только если ты еще ставишь легкий маховик со сцепой, легкие поршня и шатуны плюс снимаешь дополнительные нагрузки в виде ГУР-ов, кондеев и прочее. Цель - быстрый набор или скидывание оборотов на нейтрали, что бывает необходимо при быстрых переключениях на сложной трассе. На просто разгон (с подключенными приводами колес) влияет очень мало. Однако надо помнить, что уменьшение масс на колене имеет обратную сторону. Маховик и прочее уменьшают вибрации от крутильных колебаний и соответственно износ ШПГ, плюс уменьшают ударные нагрузки на сцепу и коробку.

P.S. Педаль-бустер вообще разводилово лохов, сорри... конкретно на лансере он не может вообще никах повлиять ни на что, исключительно на изменение моторики "нажал тапку на 5 мм - поехало как на 100мм"

[LancerZ]

Могу привезти шкив, кому надо - пишите в личку. Правда месяц назад у производителя не было в наличии, сейчас надо смотреть. И не смотря на то, что у меня стоит такой, честно отношусь к подобному тюнингу скептически + читайте предыдущее сообщение про колебания .

[Laнcer]

AlTol
Ну и хорошо. Легкие маховик и поршня я ставить не буду, сцепу на вариатор тем более)), а комплекта легких шкивов-роликов я не нашел... Будем считать, что всем установившем что-то показалось и это был "вау-эффект")))
За бустер поэтому и сомневаюсь! Какая-то контора дает их на неделю бесплатно попробовать перед покупкой, может попробую и осознаю никчемность идеи.)

[AlTol]

Laнcer
Это еще и варик?
Для справки, один только бублик гидротрансформатора весит почти 13 кГ и через переходную пластину прикручен к колену. И диаметр у него поболее раза в четыре, т.е. момент инерции по сравнению со шкивом громадный. Т.е. в твоем варианте облегченный шкиф - не более чем "вау"

P.S. Просто на днях меняли мотор на одной машине... мотор был с автоматной машины - ставили на ручку и все это хозяйство с весом хорошо себе представляю

[Laнcer]

AlTol
Несколько "вау-эффектов" и поехала-поехала-поехала пошустрее

[Samvel]

AlTol
Во многом ты прав, нужен комплексный подход. У меня пока перенастроенный Ежиком чип, прямоточный глушак, воздушник-"нулевик", свечи "помощностее" и этот шкив. Надеюсь весной добавить паука. Еще подумываю о разрекламированном педаль-бустере, но пока только подумываю

перенастроенный чип это как понять?

[Laнcer]

AlTol
Во многом ты прав, нужен комплексный подход. У меня пока перенастроенный Ежиком чип, прямоточный глушак, воздушник-"нулевик", свечи "помощностее" и этот шкив. Надеюсь весной добавить паука. Еще подумываю о разрекламированном педаль-бустере, но пока только подумываю

перенастроенный чип это как понять?

Я имел ввиду чиповку от Ёжика, просто не так выразился

[lelik790]

Топик стартер конечно на счёт увеличения крутящего момента повеселил,ржал до упаду.LaнcerНе путай увеличить крутящий момент,можно только увеличив мощность двигателя.А вот время для того что бы достигнуть оборотов максимального крутящего момента,с таким шкивом уменьшается по сравнению со стоком.

[Laнcer]

Топик стартер конечно на счёт увеличения крутящего момента повеселил,ржал до упаду.LaнcerНе путай увеличить крутящий момент,можно только увеличив мощность двигателя.А вот время для того что бы достигнуть оборотов максимального крутящего момента,с таким шкивом уменьшается по сравнению со стоком.

Я просто про мощность не упомянул, а надо было? Видишь, ты и сам понял, точнее не понял Для справки и интереса ради-на одном и том-же движке можно увеличить момент, уменьшив мощность, наоборот, да и как угодно инженеры-двигателисты играют этими параметрами в зависимости от поставленных задач. И время отклика и выхода на пик момента, тут ты прав, уменьшилось. Кстати, рад, что ты повеселился, это всегда позитивный момент