Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Привет Всем. Нужен совет.
Есть такая штука как усилитель педали газа. Я не имею ввиду всякие бустеры и джеторы, а есть нового поколения с режимами, там экономичный, штатный и спортивный. Каждый из них с регулировкой чувствительности.
Кто ставил себе расскажите по подробней. Нет ли проблем с ними???

Я покурил эту тему хорошо.вещь по сути не плохая,но есть нюанс,разъём диагностики будет постоянно занят,так как усилитель подключается через него.а если потребуется диагностика,тогда будут траблы.

теже яйца в другой упаковке
ИМХО
Чиповать нужно головной мозг тогда бонусом появится усилитель педали газа и тормоза

чип дорого и плюс ко всему еще на эти бусты акцию нашел тут вот решил спросить стоит ли заморачиваться если у меня механика.
http://bigbuzzy.ru/catalog/I-Boost/

А-а-а-а!
Опять тот-же самый несуществующий Зейген...
Лавры американцев с к/ф "Начальник Чукотки", продавающих чукчам трубы от граммофона, никак не дают покая всевозможным лохотронщикам

XIMIKATOR писал(а):Чиповать нужно головной мозг

lango писал(а):...дорого....

правда жизни млин...

http://www.drive2.ru/cars/ford/s_max/s_ ... 9683/#post

http://www.drive2.ru/cars/subaru/imprez ... 8955/#post

Что касается моего опыта.

Как то в чудеса верить я еще не начал. И что некий электронный прибор подключенный между педалью газа и блоком управления двигателя может увеличить мощность автомобиля, абсурд.

И так на практике.

Есть владелец ЛансерХ 2.4 МКПП. Пользовался "бустером" достаточно давно. Человек грамотный и очень дотошный. Участвует в драг заездах.

Согласился он однажды на проведение мной эксперимента над его автомобилем. Сажусь за руль этого Лансера с установленным педаль бустером. На прямом и хорошем участке дороги, пробуем все три режима усилителя педали газа. Да, действительно чувствуется разница. На самом мощностном режиме машина разгоняется гораздо лучше чем на остальных.
Но тут я поступаю так как и советую всем. Я банально физическим путем отключаю педаль бустер, и подсоединяю все как было с завода. Штатный разъем подключаю к электронной педали газа.

И вот результат. Машина едет чуть лучше (пропал небольшой провал при резком нажатии педали газа) с обычным подключением нежели с установленным бустером.

Так вот она наша психология, которая работает против нас.

Все сказанное мной выше, это исключительно мой опыт.

нормальная штука, машина резвеет, но как понял за счет большего открытия заслонки. У меня стоит и не жалуюсь и реально экономит бензин...

Педаль бустер - машина быстрее не разгоняется, мощность не прибавляется. Так в чем его польза, давайте разберемся?

Был на черненьком педаль бустер. Пробовал несколько раз постом отключил. Вся фишка просто нажимать надо меньше, т.е. давишь на педаль одинаково, а в разных режимах бустера реакции становятся более или менее острыми. При одинаковом ходе педали при включенном бустере дроссель открывается больше. Так что, что бы получить тоже без включенного бустера - нажимаешь сильнее на педаль и все тоже самое. Как-то так, реальной выгоды не заметил, только авто дергаться стало - нажимаешь чуть, а тянет как на полном дросселе. Просто приблуда. P.S. Кому надо у меня есть...

Знаете, есть такая контора, называется Audi. Так вот они в некоторые модели ставят штатно именно это (PedalBuster). Спорт-режим у них это называется. Я бы не стал предлагать инженерам Audi чиповать головной мозг...

Audi (да и вообще всей VAG) следует прочиповать головной мозг хотя бы за их «изобретение» под названием DSG...

NeverGone писал(а):Audi (да и вообще всей VAG) следует прочиповать головной мозг хотя бы за их «изобретение» под названием DSG...

Шеф, уходим от темы. Сам-то пользовался или из сочувствующих теоретиков?

NeverGone Никогда не гони, NeverGone