Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Вес одного диска и одного суппорта в кг., вместе с колодками. Комплект от XL новый. Тормора с Х пробег: 170 тыс.км. по этому возможна погрешность 100-200 грамм.
Диск передний: Х=5,4 XL=6,6.
Суппорт передний: Х=6 XL=6,6.
Диск здний: Х=4 XL=5.
Суппорт задний: Х=2,6 XL=3.
Вес заднего шланга,колодок ручника,кожуха,троса ручника: Х=2,5 XL=3.
Итого полный комплект аутовских тормозов тяжелее улановских на 7,4, а только передний на 3,6.

вот тебе и увеличение неподрессоренных масс.

По моему это немного. Или я не прав?

а по моему прилично ))) точно не помню , но вроде как увеличение на 1 кг. неподрессоренной массы равно 40 кг. подрессоренной, т.е. 2 кг.- как еще одного человека посадил.

Это про вращающиеся массы, а тут суппорт неподвижный.

LancerZ
+1

ребят,суппорт повлияет на отработку подвески,станет жоще немного.
дальше,диск,разница не большая,потеряете немного в разгоне,но думаю только техника покажет разницу в цифрах.Чем ближе к ступице тяжесть,тем незаметнее она для раскрутки колеса.

поэтому я думаю о больших но лёгких тормозах,друг купил прому,я офигел какой огромный с голову суппорт, но легкий,взвешу обязательно!! диск тоже огромный,но весит как сток примерно.

прома 4 поршня,размером с голову.
суппорт со скобой 3150гр
диск составной огромный, не помню размер и фирму - 7350гр

Материал разный. Ну и ценничег.

это понятно.
подкиньте пожалуйста парметры аутовских 2.4 тормозов .Друг говорит они меньше чем в аккорде сток

294 мм спереди диск, сзади 302 мм.

Спасибо Артём.
ещё он говрит -
шнайдер диски нормальные тормозные, но толщина будет 24 мм как у стока.Размер суппортов косвенный признак, т.к. он условно показывает эффектность торможения. Более эффективно знать размер рабочей площади колодок.


он говорит даже на аккорде диски чутка больше

Размеры колодок есть в интернете, посчитай площадь.

ответ моего кореша:
-пойми, размер суппортов — это вообще субъективно, т.к. чем больше суппорт тем можно поставить больше колодку.
В спорт версиях суппортов плюсом идет улучшенный продув и материал по теплоотдачи лучше, в гражданских суппортах продув минимизирован, отвод тепла хуже.
Количество поршней вообще такой фактор, что что один поршень, что 6 поршней тормозить будут примерно одинаково. Просто в 6-ти поршневом механизме усилие будет ровно распределяться.
И главное не суппорта, а подборка какие будут колодки+ диски.
Если поставишь колодку шлак, то она перегреется и начнет проскальзывать при первом среднем торможении.
спроси он оттормаживался несколько раз подряд с 160 -180 км/ч?

Мой кент с Украины поставил суппорта с ТСХ (кстати такие у меня валяются в гараже) и поставил нормальные двусоставные диски Racing Brakes — они практически один в один как на моей Проме + злые колодки под них Racing Brakes. Суппорта TSX однопоршневые. В итоге он получил отличные оттормаживания с предельных скоростей. Он тестировал комплект, сказал, что 3 раза подрят оттормаживал машину 180-0 км/ч у него тормозной путь увеличился примерно на 5 метров относительно первого оттормаживания.

по цене выходит одна херня б/у))))

1. прома 4 поршня с 2х составными большими дисками. (только перед)

2. аут по кругу (с спорт подборкой переднего диска и колодки,шнайдер+феродо рейсинг)

голосуйте товарищи)))) что то мне подсказывает,что 1 вариант меньше будет перегреваться ,чем 2

При 1 варианте, на зад то же что то мудрить придется. 2 ой уже полностью готовый! Опробованный.