Блокировки двигателя

[kevin]

Погорит и перестанет. Безболезненно. Говорю как диагност

[resident]

Порвать можно многое около ЭБУ, читайте мануал. Но в большинстве случаев будет гореть чек...
Рвите положение вала, форсунки...

блокировки делают чтоб нельзя было завести двигатель, так?
на Lancer X пока двигатель не заведен чек горит всегда (при включеном зажигании)
если двигатель завели то какая разница горит там чек или нет, машина уехала

[-Alex-S-]

то что поговорит и перестанет это понятно.

Чек просто помогает угонщику обнаружить место проблемы с помощью мута...увидив чек, считав ошибку...круг проблем сразу уменьшается, и проще найти разрыв.

Никто не говорит про чек когда машина уже заведена.

[Whiteman]

Читал про интересный вариант - блокировка ДПКВ с помощью реле, но не тупо рвать цепь, а подключать еще один холостой ДПКВ. Тогда даже мотор-тестером неисправность не определяется. Применимо ли к Лансу не знаю.

[resident]

еще вариант замешать сигнал дпкв с сигналом дпрв
Whiteman, в вашем случает датчик же не будет работать и сигнала с него не будет? так что диагностическим оборудованием (мут) можно определить

[mudRec]

А если просто порвать цепь, идущую к педали газа (она же полностю электронная)?
Настолько такое решение будет эффективным при попытке угона?
Обойдут всю защиту, заведут машину, а тут раз, а ехать всё равно не возможно.

[brd]

Правильно говорят цепи надо рвать под капотом , цепь управления катушек зажигания , стартер , цепь форсунок ,чек не надоедает а блокировка реальная ,не надо только экономить на изоленте делать надо качественно ведь это твоя машина её надо как женщину любить,разбираешь шланги с проводами и там орудуешь потом все на место заматываешь даже спецы сразу не найдут, зелёный провод стартер , белый с красной полосой катушки зажигания. там много еще поле деятельности большое , релюшки на сиге запрограмируй на нормально разомкнутое состояние , а то скарт скинут с сиги и цепи заработают. на форуме много хорошего найти можно полазить просто надо ребята молодцы.