Эффективный старт

[-=ZYGARD=-]

а если без чипа и прочих наворотов? =)

Говорю, как человек отказавщийся от чипа после тестирования, наибольший крутящий момент на вариаторе в районе 4000-4500 оборотов, следовательно если при тапке в пол задержать стрелку в этом диапазоне разгон будет весьма интенсивным, а если еще изредка приотпускать педальку и сразу же добавлять газу то будет еще быстрее.

Чип, ИМХО=больший расход +дискомофртная езда на низких оборотах и сомнительная иллюзорная польза. То что поведение машины меняется я не спорю, но меня оно, новое поведение, не устраивает.

[TOYOTA MAN]

а если без чипа и прочих наворотов? =)

наибольший крутящий момент на вариаторе в районе 4000-4500 оборотов

У меня на механике так же... Мгновенно позволяет догнать впереди идущего.

[TOYOTA MAN]

Это кстати MIVEC так работает.

[AIRONIN]

на холостом ходу при повышенных оборотах не более 30 сек....- срабатывает защита.

[TOYOTA MAN]

В смысле? Это к чему?

[RedFox]

тоже скажу что от чип-тюнинга много ждал0 а оказалось чуток разницы, но она чувствуется при этом, и особенно чувствуется, как машинка поперла, скорее поехала на 3-ей передаче, так же резво теперь набирает, как и на 2-ой, по поводу уменьшения расхода, так бы не сказал, скорее наоборот +0,5-1л в зависимости от езды

а путем экспериментов недавних всетаки для более эфффективного разгона бросаем сцепление с 2,000об/мин, после небольшого схватывания и разгона, примерно через 1 сек педаль додавливаем до упора и выкручиваем до ограничителя, далее быстро переключаемся выше, тут есть еще один момент

можно чуть-чуть еще быстрее переключаться не давая мотору скидывать обороты, те при переключении передач ногу с газа не снимаем, только сцеплением работаем, чуток быстрее будет разгон, но такой режим вреден для коробки, но иногда им можно попользоваться

[TOYOTA MAN]

а путем экспериментов недавних всетаки для более эфффективного разгона бросаем сцепление с 2,000об/мин, после небольшого схватывания и разгона, примерно через 1 сек педаль додавливаем до упора и выкручиваем до ограничителя, далее быстро переключаемся выше, тут есть еще один момент

Тоесть доводить двиг до 2 тыс оборотов и резко сцепление отпускать, это на старте что ли? А как нормально переключаться с 1-ой на 2-ю????? У меня дергается она в этот момент, когда как.

[regular]

У меня со второй тоже проблема - не могу момент поймать когда её втыкать.

[TOYOTA MAN]

Насколько я знаю, надо в этот момент подгазовывать, тогда дерганья не будет, но тоже надо привыкать. То есть едешь на первой потом нажимаешь сцепление, включаешь вторую и не отпуская сцепление слегка газуешь и тогда потом быстро отпускаешь сцепление, чтобы обороты не успели упасть. Рывка не будет.

[Cyclon]

мдэээ... на 1.8МТ с 1->2 не ахти как получается при выкруте до 6500 спад до 3500 а это ниже пика и овощное поведение, хотя 2->3 3->4 все нормуль

[Франческо]

unww

Я на дрэге стартую так:
1.Стартую с первой (спорт режим)
2.Кручу до 5800 (143 л.с. примерно в этом режиме)
3.Переключаю на "D"
4.Продолжаю пилотирование))

Есть несколько моментов, которые ведут к успеху:
1.Подъезжать к старту надо на 1 передаче, а не втыкать её стоя на стартовой линии. Т.о. ремень будет находиться в нужном положении и не будет затрачено время на его переход в максимальное передаточное соотношение.
2.Подъехал к стартовой линии - жми на тормоз НЕ очень сильно. Проиграешь время на "растормаживании" суппортов.
3.Лови момент на старте. На газ надо нажимать когда рука дающего отмашку пошла вниз, а не когда уже внизу, чтобы у коробки было время "нагрузиться"
4.Никто не оговаривал сколько в баке должно быть бензина 5л или 55. А это важно.

Пару раз трогался от светофора к светофору с LX470, E240 в 210 кузове, трогался с лепестками, переключал на высшую почти при 6000, главное момент не прозевать , а то сольешь.. В итоге, учитывая что рывок на Лансе слабоват, первую передачу ехали вровень, со второй я объезжал.. Пробег пока 4000 км.. Мне кажется , если переключить на D, будет потеря мощности, ведь при умеренной езде если переключать на D, автомат переключает на 2 скорости вверх..

Насчет второй части, спасибо, интересная инфа

[TOYOTA MAN]

Механика решает Я тоже закусывался слегка со светофора, идем вровень, тянет уверенно.

[manus]

Старт будет зависить от покрытия и покрышек. Если на сухом асфальте на летней хорошей резине, старт примерно с 3500, газ давить на сразу в пол, а плавно (но быстро) это надо чувствовать. Что бы не было сильного рывка надо научиться балансировать педали так, что бы когда ты уже воткнул вторую передачу и начал отпускать спепление (тоже плавно и быстро) педаль газа уше направлялась по направлению в пол, т.е. когда передача реально уже включится твоя бедаль газа будет нажата процентов на 60%, ну и как везде плавно но быстро будет нажата уже в пол, при таком раскладе рывка не будет, так же не будет пробуксовки покрышек при включении второй передачи. Как то так. ИМХО!

[wade.]

Тоже очень интересно... У меня 1.8 МТ, Автоматчики со старта уходят быстрее, а пока я переключаюсь, то они уже далеко.

тебя на вариаторе объезжают? вчера на 1.5 мехе полкорпуса вариатору привез!