Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Хочу увеличить мощность двигателя скажем до 200 л.с. и боюсь, что может не выдержать вариатор. Кто нибудь знает, можно ли провести замену узлов в вариаторке которые помогли бы обуздать такое количество лошадей??Может у кого есть опыт???

Поставь МКПП, она до 300 выдержит .

Варик едва-ли можно "протюнить": его ресурс/режимы работы продиктованы многими факторами и заложен КОНСТРУКТИВНО: гидро-муфта, ремни, валы и т.д. и т.п....
Это не механа, где поменял шестерни/сцепление и вроде, все ОК.

Да и верно советуют: если уж собираешься "снимать кобылок" - ставь механу. Тем паче, что на варике задержка при трогании никуда не денется... да и настраивать все это добро очень уж проблематично: тебе придется индивидуальную прошивку мастырить и обкатывать... Снимешь 200 атмо-кобыл а буждет встанет в цену ралли-арта
(давеча писали, что экземпляры 09-го года отдают по 999 тыр. )

з.ы. варик сразу не развалится (тут стоит отметить, что точно такой же, оказывается, стоит и на АУТЕ-ХЛ... а там двигло такое же (2.4) но масса тачки - поболе будет....), но ресурс его уменьшится СИЛЬНО (причем, если будешь "жарить" - то ещё сильнее)

Zux
Делов много, да и менять на МКПП в московских пробках не целесообразно!Буду искать способы увеличить прочность вариатора!!Может кто чего нибудь посоветует??

M@kS писал(а):Может кто чего нибудь посоветует??

логичный совет только один:
купи пару запасных вариаторов на разборке
выйдет дешевле чем сомнительно "улучшать" штатный
конструкция там не подасться тюнингу

XIMIKATOR
ОТКУДА ТАКАЯ УВЕРЕННОСТЬ???Ты вроде по другой части? Думал над этим или уже имел возможность попробывать??

цены на тюнинг видел.
и знаю сколько стоит снять/поставить коробку передач.
яж свою механику ушатал уже ... другую купил
вот и вывод по деньгам сделал
что проще купить целиком новую коробку (или слегка Б/У)
чем ковырять старую

это чисто моё мнение.. а голова у каждого своя и предпочтения тоже

M@kS писал(а):Zux
в московских пробках не целесообразно....

...менять двигатель на более мощный


Я по пробкам на механе катаю - нормально вроде...
А так что бы и "пирожок съесть и на х..й не сесть" - такого не бывает: выбирай уж - динамика и драйв или комфорт

M@kS
До 200 сил варик выдержит только если ты своей мощностью на полную катушку часто пользоваться не будешь.

Итого несколько вариантов:

1. МКПП ~ 20 тыр
2. Запасной вариантор ~ 30 тыр
3. Искать варик от более мощных машин ~30+ тыр
4. Искать спецов, чтобы они сделали клиновидный ремень из титановых пластин например и шкивы ~дофига

А если охлаждение вариатора улудшить??Может на охлаждение вариатора интеркуллер повесить поможет, отчего выходит из строя вариатор??Ремень рвется??мне кажется от перегрева!!

Проще тогда ставить варик и кардан от XL.
+ будет еще полный привод.

Хотя 200 л.с. варик LX должен выдержать без проблемм. В ОАЭ LX поставляются 184л.с. с таким же вариком.

ADV® писал(а): + будет еще полный привод.

У меня он заводской

M@kS писал(а):Zux
Делов много, да и менять на МКПП в московских пробках не целесообразно!Буду искать способы увеличить прочность вариатора!!Может кто чего нибудь посоветует??

Поменяй машину)) Макс

Soloma
Знаешь меня это мысль не раз посещала, но есть проблема!Машина друг, а я друзей не меняю