Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Новые функции в новых версиях ETACS 322

OSS
IG off delay control (турбоаймер?)
Dead lock opertion customize
After wpe customize
Airbag auto hazard
Security alarm sensor (датчики, управляются через свой ECU)
T/M oil cooler
Security sensor gain setting (ehjdtym чувствительности датчиков сигнализации?)
Siren answer
Security alarm siren
Corner sensor control unit (хм...)
ESS ecu (аварийка при екстренном торможении причем с блоком управления)
Inelligent/Comfort washer costom
Rear wiper mode
10MY spec (идентификатор модельного ряда с 2010)
Auto fold mirror (не путать с FOLD MIRROR)
Rear wiper by reverse customize (авто очистка заднего стекла при задней передаче?)
Door unlock by IG lock customize
Rheostat cancel mode
Coming home light customize ("дорожка домой" при постановке на охрану)
Welcome light customize ("дорожка к авто" при снятии с охраны)
Indirect lamp
ESS by stop lamp
Washer function improvement
KOS function customize by Disp.
ESS by turn lamp

Что интересно - Remote engine starter включен по умолчанию

А в 465 отсюда добавить можно некоторые функции?

нет. прошивки не заменяемы. Тем более что и по железу идут отличия

Ну что тут скажешь про япов? Уроды Хрен им за это, а не Курилы

Дальше будет только хуже. В новых машинах уже даже LIN шины нет для стеклоподьёмников.

Не, ну уроды конкретно за это Ещё казлы над флагом нашим надругались, ваще суки.

Zux писал(а):Дальше будет только хуже. В новых машинах уже даже LIN шины нет для стеклоподьёмников.

Это не новинка, у арабов это с завоа было

Я про российские лансы и ASX.

Ну и зачем там нужен LIN? чтобы трое постаили себе LIN доводчики стекол? А остальные заплатили за эту возможность?

kevin писал(а):Новые функции в новых версиях ETACS 322

Женя, некоторые из приведённых тобою позиций таблицы доступны и на более страрых версиях ЕТАКСа, но большинство конечно только в современных.

Комментарии по теме от меня:
OSS это модуль обработки комманд с штатной кнопки START/STOP ENGINE, в россии пока только на ASX.
IG off delay control это не турбоаймер, это лёгкая задержка работы двигателя после выключения зажигания. У меня это было активировано с завода, причём на 466 ЕТАКСЕ. Реально лишь около секунды двигатель работает.
Corner sensor control unit - вот эта штука весьма интересна - это новейший парктроник производства Mitsubishi Electric, с отображением информации (!) НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (только цветной)! То есть он подключён к автомобилю по CAN-шине. Вот как это выглядит:
[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]

P.S. Я такой модуль заказал для изучения, цена кусючая, но мне любопытно.

Ildarik писал(а):А в 465 отсюда добавить можно некоторые функции?

Етаксы условно обратно совместимы, то есть во все новые как правило, можно залить всё из старых, но не наоборот. Иными словами - функционал расширить програмно нельзя - только аппаратно (заменой ЕТАКСА и заливкой в него своей старой таблички параметров).

Zux писал(а):Я про российские лансы и ASX.

Довожу до сведения, что этим больны не только ASX, большинство автомобилей 11го модельного года (LANCER X, OUT XL и т.д.)

Самым большим минусом этого урезания является то, что это лишает возможности поднимать и опускать стёкла с кнопок ключа!

Security alarm sensor
Security sensor gain setting
Siren answer
Security alarm siren

Данную продвинутую систему ультразвуковых датчиков объема я скоро инсталлирую на свою машину, собрал почти весь набор, осталась одна деталька ключевая:) Будет фотоотчёт.

-=ZYGARD=- писал(а):Самым большим минусом этого урезания является то, что это лишает возможности поднимать и опускать стёкла с кнопок ключа!

Непонятно как влияет отсутствие лин-а на невозможность опускания. Первое - реализация электро-цепей, второе - программный алгоритм. ETACS опускать и силовыми цепями может в кастированном случае, так ведь?

PS: фотоотчёт ждём

Zux писал(а):

-=ZYGARD=- писал(а):Самым большим минусом этого урезания является то, что это лишает возможности поднимать и опускать стёкла с кнопок ключа!

Непонятно как влияет отсутствие лин-а на невозможность опускания. Первое - реализация электро-цепей, второе - программный алгоритм. ETACS опускать и силовыми цепями может в кастированном случае, так ведь?

Откуда взялась уверенность что в автомобиле отсутствует LIN? Это глубочайшее заблуждение! В машине не только стеклоподъемники работают на данной шине, но и многие другие важные узлы. Вырезать её не могут. Могут просто отключить её задействование для стеклоподъемников и аппратно поменять кнопки управления.

Мы говорим про лин в контексте стеклоподьёмников! Я не говорю что лин-а нет вообще, по нему подрулевой работает, а он на месте. В том то и дело, что стёкла с ключа в етаксе должны разруливаться.. Может опция какая есть дополнительно, чтобы они заработали с кнопок.

Я попрошу друга в европе в салоне потыкать кнопки, интересно как у них.

Так же и у них на дешевых комплектациях. С ключа не работает. На аутах тоже.

Может быть я не догоняю, но у меня стёкла опускаются и поднимаются с кнопок на ключе. После того, как включил штатную сигналку, то стёкла только поднимались, а летом при заливке Лёшиной прошивки ОД сделал мне и опускание по кнопке. Или я не про то?