Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Собственно есть мысль сделать крылья с угля, надо кому еще??? По инету они только на эво и цена ниже 30к редко падает. Секса с ними планируется не мало, так что по цене где-то около 15к будет. Верхний видовой слой уголь, и пару слоев стекла для прочности... В общем кто что думает?

на драйве уже отписал,по моему физически выгоднее с бампером,лучше клюв облегчить огромный и тяжелый.Тем более крылья жалко трогать и продавать родные.

C бампером никак не выгоднее - он и формы сложноватой, на него материала больше уйдет, а про облегчение молчу - он как минимум столько же весить должен. В общем бесполезная затея( Крылья самое оно. Вопрос только кто себе это ставить будет? Я то понятно, у меня и капот и крышка багажника из угля. Хочу потом и двери заламинировать...

в смысле столько же весит?? ты бампер в руки брал улановский!? да ещё и с обвесом.
И он является клювом! физика понимаешь,на краю он самом.ОБлегчение крыльев и капота это детский сад на овоще,никакой разницы и пользы ни одно оборудование не замерит/не определит.
Короче классная идея,но я за бампер,и я тебя понял - сложно

Не, на овоще то как раз облегчение заметно. Запаску выкинул - чувствуется, ровно как и с капотом/багажником. А уголь он хоть и легкий, но не невесомый. Если его делать тонким(в 1 слой к примеру), то он не особо прочный будет. Ладно крыло, а вот бампер такой на раз расколется от первой же нагрузки/камня. В общем будем думать/делать.

запаска весит много,и она в конце,её снятие бесплатное ,поэтому сравнение не очень я за бампер

Samvel писал(а):запаска весит много,и она в конце,её снятие бесплатное ,поэтому сравнение не очень я за бампер

Это не сравнение, это я к тому, что на овощах облегчение намного заметнее. А замена пластика на карбон(про бампер) не даст снижение массы, ну грамм 300-500 думаю максимум с бампера, да и то не факт. потому тут смысл сугубо эстетический будет.

пластик не пластик,а весит он на улане дохерища,не знаю... не думаю что карбон такой тяжелый

Весить будет примерно одинаково. Дело не в весе карбона, а в количестве используемой смолы, которая и даст основной вес. А поскольку предполагается ручная формовка, (вакуум использовать не планируется) то ни о каком снижении веса речи и быть не может.

В плане снижения общей массы как раз наиболее выгодный вариант это капот.

GLMIHA писал(а):В плане снижения общей массы как раз наиболее выгодный вариант это капот.

Вот и я о том же! Думаю сделать вообще в 1 слой, просто слой угля и все. И в черный сзади покрасить потом, чтоб не просвечивал. Я посмотрел - капот так сделан, багажник не покрашен, так если снизу смотреть, то он просвечивает в уголках сплетения ткани)))) При этом он проминается немного, но упруго и по ощущениям достаточно прочен он.

Да не поможет никакая карбонизация - что 1.5, что 2.0 - это обычные Овоща, кот. сделает половина гражданских Мерсов...

Если хочется ездить быстрее надо просто другую машину купить, пусть даже сильно б/у, но реально мощную а с Лансом чего не делай, хоть всю машину карбоном обвешай - все равно Овощем останется, это не Эво хоть и похож

nonkan писал(а):Да не поможет никакая карбонизация - что 1.5, что 2.0 - это обычные Овоща, кот. сделает половина гражданских Мерсов...

Если хочется ездить быстрее надо просто другую машину купить, пусть даже сильно б/у, но реально мощную а с Лансом чего не делай, хоть всю машину карбоном обвешай - все равно Овощем останется, это не Эво хоть и похож

смотрим первое сообщение. Речь не о том, чтоб поставить крылья с угля и пульнуть за 3сек. до 100км/ч. на полторахе с автоматом)

Крылья нужны кому такие?

на эво х сделаешь?

Diablez писал(а):на эво х сделаешь?

Да, думаю возможно. Только пока по времени не ясно. Задумали губу с полиуретана сделать эластичную. Ща губу подгоняем, потом матрицы и т.д.... Сначала то сделаем, потом об этом будем думать. Я эту тему сугубо как опросник сделал. Хочу себе такие крылья сделать попозже, думал мож кому еще надо, чтоб по материалу рассчитывать.