Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

.... плотно столкнувшись с головной оптикой, некачественным освещением, плохими дорогами и идиотами на них возникли следущие мысли:
почему освещение дороги организуется только двумя основными режимами?(ближний и дальний)
что это? стереотип? или стандарт? или необходимось? или может быть бональная экономия на безопасности?

не въехали о чём я?
представляем ситуацию...
едете вы по загородной дороге или пустому ночному шоссе на дальнем свете. скорость у вас максимально разрешонная 90-110км ну или более...
тут на встречной полосе появляется другой участник движения - вы переключаетесь на ближний и едете как слепой котёнок с опасной для жизни скоростью!!! а если выползет пьяный мужик на свою вашу полосу?! а если другой автомобиль стоит наполовину на вашей полосе?! а поворот?! а яма?! вы успеете разглядеть и затормозить?!
да? - ха-ха... при самой навороченой оптике ближний свет светит максимум на 60 метров а в большинстве случаев освещённости не хватает уже после 30-40метров
при скорости 90км/час машина пролетает 25метров в секунду
т.е у вас есть 2 секунды чтобы заметить, оценить обстановку и предпринять действия (затормозить?). успете? я думаю что не всегда.

так вот почему бы не организовать трёхрежимный свет?
рассмотрим на примере линзированого модуля с двумя шторками

[ ссылка на изображение ]

Первый режим обычный ,привычный нам, ближний свет
Второй режим дополнительно к ближнему поднимается шторка с одной стороны и освещает вашу полосу и обочину (встречная остаётся неосвещённой)
третий режим дополнительно ко второму режиму поднимается вторая часть шторки и получается полноценный дальний свет

благодаря второму режиму ,при отсутсвии попутных машин, можно двигаться безопасно т.к видимость вашей полосы будет более 100метров (дальний свет) а встречный водитель будет не ослеплён.

технически реализовать такой свет просто. достаточно поставить второй саленоид и шторку в уже придуманый ксеноновый модуль.
если кто-то сомневается могу продемонстрировать вживую.

так почему бы это не реализовать?
что этому мешает? Госты? лень производителя? не готовность покупателя к таким иновациям?

эх... что-то комментариев и мыслей по этому поводу не у кого нет...
наверно Nio и Спутник не за компомпами

Первый режим обычный ,привычный нам, ближний свет
третий режим ... получается полноценный ближний свет
Может дальний всё-таки?

спасибо что вник в смысл...
конечно дальний!! поправил пост

Может я конечно ещё и слишком мал (18 лет, 1.5 мес за рулём)
Но ИМХО Лень, а также финансовые затраты производителя это раз, 2-сколько лет все ездят, а жалуются единицы-пример, адаптивную оптику же сделали(как на эво) значит это кому-то стало нужно, посчитали удобным, а 3х уровневое освещение значит по их расчётам(по-любому кто-нибудь выдумывал такое) бессмысленно или же финансово не оправдано...

MikVoL21 писал(а):... финансово не оправдано...

Скорее всего это преобладающий фактор, + усложнение, + утяжеление конструкции...

Неплохо придуманно. И возможно, что до этого банально не додумались еще. А возможно когда-то такую идею и рассматривали, но в силу удорожания отвергли и больше к ней не возвращались. Так что быстренько патентуй. Потом продаш за немерянное бабло.

Идея хороша.Еще заставить двигаться от моторчиков, добавить датчиков ,все это соединить и вот новая система автоматического освещения.

моторчик куда?
чтобы линза разворачивалась при повороте руля или ...????

Идея хороша, но только до тех пор, пока дорога прямая и достаточно щирокая. Как тольок будет небольшой поворот, тот пучок света который должен был светить только на свою полосу будет на ура слепить встречный траспотр. А еще ближний не должен слепить пешеходов. Есть еще один вопрос, как удобно организовать переключение. Плюс ко всем у придется переписывать ПДД. Ведь в них нет ни слова про этот новый вид света.

Химикатор, респект!
Запатентуй эту тему, вдруг пригодится.

Всё уже сделано до Вас! Если кого интересует, можете погуглить "система адаптивного освещения Opel Insignia"