Болталка
-
Letychiy mouse
- Сообщения: 1418
- Зарегистрирован: Вт сен 11, 2007 10:02 am
- Город: Нижегородская обл. г.Выкса
-
Alexseired
- Продвинутый Лансеровод
- Сообщения: 275
- Зарегистрирован: Вт май 13, 2008 7:45 am
- Город: Нижний Новгород
Я валяюсь 
Как, помню, в детстве, заручившись поддержкой самого сильного, вызывающе и в шутку кричали «Кто на нас с (допустим) Мишей?!», так и сегодня, сев за руль Оки , захотелось, подбоченясь, сказать: «Ну, кто на нас с Окой?!», только уже всерьез.
Агрессивен ли внешний вид "Оки"? Мощная решетка радиатора, целеустремленная оптика, длинный, хищный капот, внушительные выступающие колесные арки и как бы смотрящая поверх всех участников движения корма с клеточками – определенно агрессивно и в то же время строго, сдержанно, без шуток. Внутри настолько много различных кнопок регулировок, что сначала даже в глазах рябит. Потом появляется интерес в них разобраться (причем прямо на ходу), при этом приходит понимание части цены автомобиля. Абсолютно все в "Оке" автоматизировано и дистанционно, даже открытие бардачка,
даже в базовой комплектации. Кстати, список опций «базы» составляет три листа мелкого текста. От базы доставшаяся на тест-драйв машинка практически ничем не отличалась. Казалось бы, что еще нужно в автомобиле? Ан нет! Как сказал Сергей, менеджер «Ока Центра Рублевка», в базовой комплектации "Оки" никто не берет, а наворачивают под самую завязку. Понимаю. Имея лучшее, хочется, чтобы оно было еще лучше – обычное для людей состояние: «У меня авто – супер и с пол-оборота заводится! – А у меня вообще с кнопки!» - парирует владелец "Оки".
Внешний дизайн автомобиля ощущаешь даже сидя внутри, несмотря на плавные, классические линии салона. Оказывается, ничего удивительного –
всему виной рулевое колесо, а точнее окантовка логотипа Оки. Она точь в точь повторяет форму радиаторной решетки автомобиля.
Итак, выяснили один-единственный минус интерьера – обилие кнопок и регулировок, а компенсирующий его плюс – интуитивность и легкость управления ими.
Жму "пуск" и слушаю пробивающийся сквозь плотную звукоизоляцию уверенный рокот двигателя. Чего ждать? Пора на трассу! Вон и МКАД под боком!
На небольших скоростях руль легкий, как пушинка. Развернуть автомобиль можно, крутя "баранку" одним пальцем. При этом автомобиль поворачивает буквально на месте – секрет в задних подруливающих колесах. Выезжаю на МКАД, ставлю рычаг АКПП в положение «Sport» и ухожу в точку. Все очень просто. Автомобиль великолепно слушается руля, который, почувствовав скорость, становится несколько тяжелее и острее, с лучшей обратной связью с колесами. В целом ощущение, что автомобиль словно подменили.
В обычном, экономичном режиме езды коробка передач работает плавно, расслабленно. Если при этом режиме вдавить педаль акселератора в пол, АКПП задумывается, а потом автомобиль словно взрывается и начинается очень динамичный разгон. В режиме же «Sport» все мысли и философские настроения из автомата вылетают начисто и остается только безумная динамика, «всегда-готовность» и жажда скорости. Уверяю вас – это не один, а два автомобиля: комфортабельный седан и задиристый
стрит-рейсер, настолько рознится поведение «агрегата» в разных режимах.
Если работа автомата даже в спортивном режиме не устраивает – не достаточно динамично – можно воспользоваться функцией ручного переключения передач. Помимо классического варианта – рычага КПП, можно воспользоваться подрулевыми лепестками и полностью контролировать динамику.
На большой скорости задние подруливающие колеса делают Оку маневренным, как спортивное купе. Без них подобное было бы невозможно на автомобилях с такой большой колесной базой, как у "Оки".
Несмотря на кажущуюся небольшую площадь остекления, обзорность с места водителя великолепная.
Благодаря параболическим зеркалам заднего вида, «мертвые» зоны совершенно отсутствуют, равно как и искажения от изгибов – явный плюс вытянутой формы.
Очень забавно и приятно было наблюдать за тем, как при съезде с МКАД автомобиль снова превращался в комфортабельный седан
с легким плавным рулем и философским автоматом.
Теперь можно посчитать, за что покупатель должен заплатить 3000 USD. Полный привод – это раз, уникальный двигатель V3 0.9 FSI - два, великолепная управляемость благодаря подвеске и задним подруливающим колесам – три, богатая «база» – четыре и два разных по характеру автомобиля в одном – пять. И это далеко не все конкурентные преимущества Оки. Она полна сюрпризов.
Как, помню, в детстве, заручившись поддержкой самого сильного, вызывающе и в шутку кричали «Кто на нас с (допустим) Мишей?!», так и сегодня, сев за руль Оки , захотелось, подбоченясь, сказать: «Ну, кто на нас с Окой?!», только уже всерьез.
Агрессивен ли внешний вид "Оки"? Мощная решетка радиатора, целеустремленная оптика, длинный, хищный капот, внушительные выступающие колесные арки и как бы смотрящая поверх всех участников движения корма с клеточками – определенно агрессивно и в то же время строго, сдержанно, без шуток. Внутри настолько много различных кнопок регулировок, что сначала даже в глазах рябит. Потом появляется интерес в них разобраться (причем прямо на ходу), при этом приходит понимание части цены автомобиля. Абсолютно все в "Оке" автоматизировано и дистанционно, даже открытие бардачка,
даже в базовой комплектации. Кстати, список опций «базы» составляет три листа мелкого текста. От базы доставшаяся на тест-драйв машинка практически ничем не отличалась. Казалось бы, что еще нужно в автомобиле? Ан нет! Как сказал Сергей, менеджер «Ока Центра Рублевка», в базовой комплектации "Оки" никто не берет, а наворачивают под самую завязку. Понимаю. Имея лучшее, хочется, чтобы оно было еще лучше – обычное для людей состояние: «У меня авто – супер и с пол-оборота заводится! – А у меня вообще с кнопки!» - парирует владелец "Оки".
Внешний дизайн автомобиля ощущаешь даже сидя внутри, несмотря на плавные, классические линии салона. Оказывается, ничего удивительного –
всему виной рулевое колесо, а точнее окантовка логотипа Оки. Она точь в точь повторяет форму радиаторной решетки автомобиля.
Итак, выяснили один-единственный минус интерьера – обилие кнопок и регулировок, а компенсирующий его плюс – интуитивность и легкость управления ими.
Жму "пуск" и слушаю пробивающийся сквозь плотную звукоизоляцию уверенный рокот двигателя. Чего ждать? Пора на трассу! Вон и МКАД под боком!
На небольших скоростях руль легкий, как пушинка. Развернуть автомобиль можно, крутя "баранку" одним пальцем. При этом автомобиль поворачивает буквально на месте – секрет в задних подруливающих колесах. Выезжаю на МКАД, ставлю рычаг АКПП в положение «Sport» и ухожу в точку. Все очень просто. Автомобиль великолепно слушается руля, который, почувствовав скорость, становится несколько тяжелее и острее, с лучшей обратной связью с колесами. В целом ощущение, что автомобиль словно подменили.
В обычном, экономичном режиме езды коробка передач работает плавно, расслабленно. Если при этом режиме вдавить педаль акселератора в пол, АКПП задумывается, а потом автомобиль словно взрывается и начинается очень динамичный разгон. В режиме же «Sport» все мысли и философские настроения из автомата вылетают начисто и остается только безумная динамика, «всегда-готовность» и жажда скорости. Уверяю вас – это не один, а два автомобиля: комфортабельный седан и задиристый
стрит-рейсер, настолько рознится поведение «агрегата» в разных режимах.
Если работа автомата даже в спортивном режиме не устраивает – не достаточно динамично – можно воспользоваться функцией ручного переключения передач. Помимо классического варианта – рычага КПП, можно воспользоваться подрулевыми лепестками и полностью контролировать динамику.
На большой скорости задние подруливающие колеса делают Оку маневренным, как спортивное купе. Без них подобное было бы невозможно на автомобилях с такой большой колесной базой, как у "Оки".
Несмотря на кажущуюся небольшую площадь остекления, обзорность с места водителя великолепная.
Благодаря параболическим зеркалам заднего вида, «мертвые» зоны совершенно отсутствуют, равно как и искажения от изгибов – явный плюс вытянутой формы.
Очень забавно и приятно было наблюдать за тем, как при съезде с МКАД автомобиль снова превращался в комфортабельный седан
с легким плавным рулем и философским автоматом.
Теперь можно посчитать, за что покупатель должен заплатить 3000 USD. Полный привод – это раз, уникальный двигатель V3 0.9 FSI - два, великолепная управляемость благодаря подвеске и задним подруливающим колесам – три, богатая «база» – четыре и два разных по характеру автомобиля в одном – пять. И это далеко не все конкурентные преимущества Оки. Она полна сюрпризов.
Lancer X 1.8 (S23) Красный
-
Tymon777
- Мозг LancerX
- Сообщения: 1535
- Зарегистрирован: Ср июл 02, 2008 1:52 pm
- Город: Нижний Новгород-Павлово-Выкса
- Зодиак:
Мляяя, ща такое напищу, Диман, извини, не могу удержаться:
Муж говорит жене - Почему ты такая у меня тупая, ты даже не умеешь пользоваться логарифмической линейкой. Или учись или уёбывай. На следующий день приходит с работы, видит жена с линейкой что то считает. Спросил что делает. Она отвечает - длина твоего члена 16 см, глубина у меня 18см. женаты мы 8 лет. Суммарный недоёб составляет 42 км 345 м. Или доёбывай или уёбывай! Жена возвращается домой,на двери объявление, написанное почерком мужа: "Продается жена в хорошем состоянии. Цена 3400 рублей". Жена мужу: Чего так низко оценил?" Муж : "- Я все посчитал: 70 кг мяса по 200 руб, это 1400 и золотое кольцо 2000, итого 3400 руб." Муж на следующий день возвращается домой , а на двери объявление, написанное почерком жены: "Продается муж в хорошем состоянии.Цена 24 рубля". Муж: " - Ты чего, ах**ла??? Я тебя за тысячи оценил, а ты меня???" Жена: "- Я все посчитала: 2 яйца по 7 руб., и пипетка за 10 руб."
Муж говорит жене - Почему ты такая у меня тупая, ты даже не умеешь пользоваться логарифмической линейкой. Или учись или уёбывай. На следующий день приходит с работы, видит жена с линейкой что то считает. Спросил что делает. Она отвечает - длина твоего члена 16 см, глубина у меня 18см. женаты мы 8 лет. Суммарный недоёб составляет 42 км 345 м. Или доёбывай или уёбывай! Жена возвращается домой,на двери объявление, написанное почерком мужа: "Продается жена в хорошем состоянии. Цена 3400 рублей". Жена мужу: Чего так низко оценил?" Муж : "- Я все посчитал: 70 кг мяса по 200 руб, это 1400 и золотое кольцо 2000, итого 3400 руб." Муж на следующий день возвращается домой , а на двери объявление, написанное почерком жены: "Продается муж в хорошем состоянии.Цена 24 рубля". Муж: " - Ты чего, ах**ла??? Я тебя за тысячи оценил, а ты меня???" Жена: "- Я все посчитала: 2 яйца по 7 руб., и пипетка за 10 руб."
Последний раз редактировалось Tymon777 Пт сен 04, 2009 10:13 am, всего редактировалось 1 раз.
-
Alexseired
- Продвинутый Лансеровод
- Сообщения: 275
- Зарегистрирован: Вт май 13, 2008 7:45 am
- Город: Нижний Новгород
-
Letychiy mouse
- Сообщения: 1418
- Зарегистрирован: Вт сен 11, 2007 10:02 am
- Город: Нижегородская обл. г.Выкса
