Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Для меня открытие то, что человек яро претендующий на знание на форуме, ни фига реально не разбирается в нашей машине и во многих автомобильных вещах, хотя искры разумного иногда проскакивают.

Я, кстати, никогда не писал что я люблю каждый день в машине ковыряться, но чтобы реально понимать как устроены вещи нужно хоть раз самому это проделать.

Насчёт побрякушек - в моей машине всё чисто функционально, ничего лишнего .

1,для тебя будет открытием, что знать все не возможно? (да даже в нашем авто, в а след-ем будет все по другому что коробка что тип движка, и мне подробно все знать там не надо, ты же перед стоматологом не штудируешь медицинские книги с химией и последними разработками в стаматологии, вот и мне эт не зачем, каждый должен в своем деле разбираться,а основное знаю, не переживай, а вот формулы тоже знал, но 10 лет уже не трогал их, а ты давай, напиши, епть)

2,а то что чем больше знаешь, то понимаешь, что еще бОльшего не знаешь? (расширение круга познания)

3,для тебя будет открытием, что много чего я (как и многие) знал, сдал, и забыл?

4,что мозг адаптируется и забывает не нужное, запоминая все более новое и востребованное?


Zux давай не грузи, если мне что-то понадобиться найду и докопаюсь до истины, тебя спрошу если чего, но сейчас интереса нет, да и "того я уже"

Спать пора.

RedFox писал(а): что холодный впуск лучше и ежу понятно, кому не понятно читает книжки

для атмо моторов вообще не актуально

воффка52 после дождя у всех резвость моторов просыпается, даже атмо, разве не замечал (падение темпер-ры вход-го воздуха), а летом в горах, хуже тянут обычные движки, все знают же

воффка52 писал(а):

RedFox писал(а): что холодный впуск лучше и ежу понятно, кому не понятно читает книжки

для атмо моторов вообще не актуально

Не совсем. 7 градусов в минус дают 1% прибавку мощности. А много это или мало зависит от того, сколько лошадей под капотом.

RedFox писал(а): после дождя у всех резвость моторов просыпается

я когда машину помою - ваще ракета

RedFox писал(а): в горах, хуже тянут обычные движки

и дело не в температуре воздуха на впуске, а в пониженном давлении на высоте

Zux писал(а): 7 градусов в минус дают 1% прибавку мощности. А много это или мало зависит от того, сколько лошадей под капотом

ну правильно, даже на 200-сильном моторе не почувствуется разница. да и простым выводом воздухозаборника за пределы авто сложно понизить температуру воздуха на ощутимое колличество градусов, воздуховоды то все равно в прогретом подкапотном пространстве. на мощных турбомоторах да, там это более эффективная фича, как и нулевик кстати

после дождя у всех резвость моторов просыпается

Разница будет, хотя бы потому что:

[ ссылка на изображение ]

Это в городе при 25 за бортом, на трассе на впуске 35+, подкапотное естественно охлаждается лучше и впуск остывает.

Диман, он у тебя остался? Привези заценить.

напомни брошу его