Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Президент России Дмитрий Медведев считает возможным отменить обязательное прохождение технического осмотра автомобилей, передает радиостанция "Маяк".

По словам главы государства, "нынешняя система техосмотра транспортных средств изжила себя напрочь, особенно в тех случаях, когда речь идет о крупных городах". "Новый автомобиль так и так будет ездить, а "ведро с гайками" все равно получит разрешение, но другим путем. Так что эта процедура бессмысленна", - высказал мнение Д.Медведев.

"Есть два предложения: или вообще отменить техосмотр, или сделать его беспроблемным для граждан", - заявил Д.Медведев на встрече с активом "Единой России"

По мнению президента РФ, одним из способов улучшения ситуации является избавление МВД от функции проведения техосмотра. "Может быть, изъять это из компетенции МВД, чтобы все это происходило в заявительном ключе", - предложил Д.Медведев.

28 апреля 2011 г

Читать полностью: http://top.rbc.ru/society/28/04/2011/584281.shtml

Не знаю даже что и думать

Придумают что-нить, чтоб еще больше нас доить. С транспортным налогом тоже сначала все неплохо начиналось.

Все просто отменят ТО, а гайцам разрешат проверять машины на дороге и платить дань.

Медведев - МУЖИК !!!!!
Господин Президент , гоните этих дармоедов в три шеи !

хз, мужик он или нет, но голосовать за него не буду в след году...налоги, штрафы...всё для народа

Привет зема !
Насчет налогов и штрафов 100% с тобой согласен !!!
Но надо же в кого-то верить !!!??

в себя

Верьте в меня , кстати однажды баллотировался в местные депутаты

kevin

QUATTRO писал(а): "Новый автомобиль так и так будет ездить, а "ведро с гайками" все равно получит разрешение, но другим путем. Так что эта процедура бессмысленна"

действительно процедура получается бессмысленная
только потеря времени и денег
интересно, а где-ибудь еще в мире проходят ТО

Muranka писал(а):интересно, а где-ибудь еще в мире проходят ТО

Скорее всего во многих странах предусмотрена такая процедура.

Например, в Японии проведение технического осмотра автомобиля - честная, тяжелая, и очень дорогая процедура. Без ее прохождения и получения соответвующей наклейки на стекло эксплуатация автомобиля запрещена. Кроме того, в добровольном режиме необходимо проводить и периодеческое ТО на сервисах либо самостоятельно (ну типа замена масла и т.д.). Сервис выдаст еще одну наклейку на стекло (необязательную):

1. Сякен - проводится Министерством земель, инфраструктуры и транспорта Японии - это обязательный японский техосмотр и включает в себя все необходимые операции по обслуживанию автомобиля. "Сякен" в Японии достаточно дорогое "удовольствие" и достигает 1500-2000 долларов США (иногда и больше). По прохождению выдается наклейка на лобовое стекло, без которой эксплуатация автомобиля категорически запрещена. Первый "сякен" владелец транспортного средства проходит через 3 года с момента покупки. После этого время обязательного прохождения "сякена" уменьшается до 2 лет. После 9 лет "сякен" проводится каждый год, поэтому становиться экономически невыгодно содержать такие автомобили.

2. Кроме обязательного "сякена" добросовестные граждане Японии проходят и необязательное техническое обслуживание на специализированных автосервисах. На таком ТО машина осматривается на предмет надежности, целостности и состояния отдельных деталей, производится замена и проверка уровней жидкостей, проверяется работа световых приборов и т.д. ТО не является обязательным, так как эту процедуру можно проводить и самостоятельно. Но подавляющее большинство японцев доверяет эту работу авторизованным сервисам (ну типа нашего периодического ТО по замене масла/фильтров).

Именно из-за дороговизны процедуры официального ТО, японцы очень часто меняют автомобили, спихивая свои старые машины в Россию. В тоже время, дорогая процедура ТО, возможно повлияла на бурное развитие автопрома Японии: покупая новый автомобиль уже через 5-7 лет, японец хочет видеть действительно новый автомобиль (а не "классику" которую выпускают уж более 50 лет).

PS. А еще городской житель Японии может приобрести автомобиль только после подтсверждения, что у него имеется парковочное место. Подтверждением является еще одна специальная наклейка с индивидуальным номером, также приклеиваемая на стекло автомобиля.

В Германии



6 января 1866 года в Маннxайме 20 владельцев паровых машин создали «Объединение по надзору и страхованию паровых котлов» (Dampkessel Uеberwachungsverein , или DŰV). Эта дата считается днём рождения технического надзора в Германии. Аналогичный DŰV был создан в 1872 году 79 фабрикантами ов из Вупперталя. И пошло-поехало. Со временем подобные объединения стали возникать и в других отраслях промышленности, а также по территориальному признаку. В конце концов небольшие, но многочисленные ассоциации превратились в TŰV (Technischer Ueberwachungsverein) , или Союз объединений технического надзора. В силу многопрофильности его деятельности слово Dampkessel было заменено на Technischer.
Надо заметить, что, если в Германии в вопросе контроля за техническим состоянием транспортных средств первенство с самого начала принадлежало частному бизнесу, в России это дело было государственным и в теории, и на практике. У нас все котлы и паровые машины с 40-х годов XIX века находились под контролем государственного Союза губернских инженеров.
Техосмотр в Германии стал регулярным в 1951 году. В 1960 -м была введена маркировка на задних номерах автомобиля. С 1985 года автотранспорт в Германии стал тестироваться на вредные выбросы.
Сегодня TŰV (кстати, аббревиатура TÜV с некоторого времени защищена авторскими правами) имеет несколько территориальных подразделений (кстати, все они независимые друг от друга бизнес-единицы, принадлежащие разным владельцам и работающие в жёсткой конкуренции) и контролирует качество в разных областях деятельности (горное дело, здравоохранение, железнодорожный транспорт, медицина и многое другое). Всего же на территории Германии действуют примерно десять контролирующих инстанций (в их числе также известная во всём мире компания DECRA), около 1000 пунктов для прохождения регулярного техосмотра и примерно 40 000 мастерских, в которых контролирующие организации могут проводить технический осмотр. Все ассоциации TŰV объединены в союз VDTÜV со штаб-квартирой в Эссене и получают лицензии на проведение инспекций у государства.
В Германии полиция не имеет никакого отношения к самой процедуре техосмотра автомобилей: она лишь контролирует наличие документов, подтверждающих его прохождение. Непосредственно техосмотр проводится как на станциях TŰV, так и в независимых автомастерских, которые обладают соответствующим современным оборудованием и получают от TŰV аккредитацию.

"Более 66 процентов россиян поддерживают отмену техосмотра"
http://severdv.ru/news/show/?id=50061

Бред какой-то! Кажется должно быть 100%! Ну, или 99,9%.

AlexB писал(а):"Более 66 процентов россиян поддерживают отмену техосмотра"
http://severdv.ru/news/show/?id=50061
Бред какой-то! Кажется должно быть 100%! Ну, или 99,9%.

Почему должно быть 100?. Я, например отнеcу себя как раз к тем 19%, которые считают что:

"Процедура прохождения технического осмотра – единственный способ ограничить выезд на дороги машин в аварийном состоянии"; "Техосмотр нужен, но процедуру надо упростить и сделать так, чтобы она была честной. Чтобы всякие "вёдра" её пройти не могли"

И притом я тоже уверен, что людей, мыслящих также, должно быть больше чем добрая половина, ну хотя бы 99,9 %

PS. А может проведем такой опрос на форуме среди нас (только, возможно лучше создать отдельную тему с опросом, либо эту переделать)?